Das Reifendruckkontrollsystem (RDKS, englisch TPMS) überwacht den Druck jedes Reifens mit einem Sensor im Rad, der per Funk sendet. Ist ein Sensor leer, bricht er bei der Reifenmontage ab oder ziehen Sie einen Satz Winterräder auf, erkennt das Auto den neuen Sensor nicht und schaltet die Warnleuchte ein. Dann müssen Sie den neuen Sensor programmieren und bei vielen Autos seine Kennung im Steuergerät anlernen.
Was Sie vorher wissen sollten
- Sensor-ID: Jeder Sensor sendet eine eindeutige Kennung. Das Steuergerät speichert die IDs der vier Räder und reagiert nur auf diese.
- Frequenz: Die Sensoren arbeiten je nach Markt des Fahrzeugs mit 315 MHz oder 433 MHz. In Europa sind 433 MHz üblich.
- Programmierbarer bzw. »leerer« Sensor: kommt ohne Fahrzeugprotokoll aus dem Werk. Das RDKS-Werkzeug spielt das passende Protokoll und die ID auf.
- Anlernen (Relearn): der Vorgang, mit dem das Auto die neuen IDs speichert. Je nach Hersteller per OBD2, automatisch während der Fahrt oder mit einem manuellen Ablauf.
Drei Wege, einen Sensor zu programmieren
| Methode | Wann nutzen | Anlernen nötig? |
|---|---|---|
| Klonen (ID des Originalsensors kopieren) | Der alte Sensor sendet noch | Nein, das Auto sieht dieselbe ID |
| Neue ID erzeugen | Der Originalsensor funktioniert nicht oder fehlt | Ja |
| ID per OBD2 ins Steuergerät schreiben | Autos, die das per Diagnose erlauben | Erledigt das Werkzeug selbst |
Sicherheit: Zum Tausch des Sensors muss der Reifen von der Felge. Arbeiten Sie mit einer Montiermaschine und beschädigen Sie das Ventil nicht. Ziehen Sie bei der Montage die Ventilmutter mit dem Drehmoment an, das der Sensorhersteller angibt, und wuchten Sie das Rad. Prüfen Sie den Luftdruck im kalten Zustand, bevor Sie losfahren.
Schritt für Schritt mit TPMS V800 und S6000-Sensoren
- Vorhandene Sensoren auslesen. Halten Sie das TPMS V800 an das Ventil jedes Rads und aktivieren Sie den Sensor. Sie sehen ID, Druck, Temperatur und Batteriezustand der funktionierenden Sensoren. Notieren Sie, welcher ausfällt.
- Fahrzeug im V800 auswählen (Marke, Modell, Baujahr), damit es das richtige Protokoll nimmt.
- S6000-Sensor programmieren. Legen Sie den S6000-Sensor neben das Gerät und wählen Sie die Methode: die ID des alten Sensors kopieren, wenn er sich noch lesen lässt, oder eine neue erzeugen (automatisch oder von Hand eingegeben).
- Programmierung prüfen, indem Sie den S6000 mit dem V800 aktivieren: Er muss die zugewiesene ID und das Protokoll anzeigen.
- Sensor einbauen, Reifen montieren, auf den richtigen Druck aufpumpen und wuchten.
- Anlernen, wenn die ID neu ist. Schließen Sie das V800 an die OBD2-Buchse an und folgen Sie den Hinweisen auf dem Display: Bei kompatiblen Autos schreibt es die IDs direkt ins Steuergerät, bei anderen zeigt es den manuellen oder automatischen Ablauf des Herstellers.
- RDKS-Fehler löschen und die Warnleuchte über das Diagnosemenü ausschalten.
- Während der Fahrt prüfen, ob das Kombiinstrument alle vier Drücke anzeigt (falls Ihr Auto sie anzeigt) und die Leuchte aus bleibt.
Ist die Batterie des alten Sensors leer, lässt er sich nicht klonen. Dann erzeugen Sie eine neue ID und lernen an. Dasselbe gilt, wenn Sie einen kompletten Satz Winterräder mit neuen Sensoren montieren.
Und wenn mein Auto keine Sensoren in den Rädern hat?
Manche Autos nutzen ein indirektes RDKS: Sie haben keine Sensoren, sondern leiten den Druck aus der Raddrehzahl ab, die die ABS-Sensoren messen. Dort gibt es nichts zu programmieren. Es reicht, den richtigen Druck einzustellen und die Kalibrierung im Fahrzeugmenü oder mit der RDKS-Funktion eines Diagnosegeräts durchzuführen.
Welche iCarsoft-Produkte Sie brauchen
- TPMS V800: RDKS-Werkzeug für zwei Frequenzen (315 und 433 MHz), das Sensoren aktiviert und ausliest, leere Sensoren wie den S6000 mit eigener oder erzeugter ID programmiert, durch das Anlernen führt, RDKS-Fehler liest und löscht und IDs ins Steuergerät schreibt. Außerdem diagnostiziert es alle Systeme bei 58 Marken und hat 9 Servicefunktionen (Ölservice, EPB, SAS, DPF, BMS und weitere), mit lebenslang kostenlosen Updates per TF-Karte.
- RDKS-Sensor S6000: programmierbarer Sensor für 315/433,92 MHz mit Ventil. Laut iCarsoft kompatibel mit dem TPMS V800.
- CR-Geräte für alle Marken (CR Pro, CR Max P usw.): Sie haben die RDKS-Servicefunktion, um die im Steuergerät gespeicherten IDs abzufragen, die von Ersatzsensoren einzutragen und die Warnleuchte per OBD2 auszuschalten. Sensoren per Funk aktivieren oder programmieren können sie nicht, dafür gibt es das V800.
Werkzeug und Sensoren finden Sie zusammen unter RDKS / TPMS: Programmiergeräte und Sensoren. Arbeiten Sie beruflich mit Reifen, schauen Sie sich auch die übrigen Geräte für die Werkstatt an.
Tipps, damit Sie es nicht zweimal machen
- Tauschen Sie einen Sensor wegen leerer Batterie, prüfen Sie die anderen drei: Sie sind meist genauso alt.
- Lagern Sie einen Satz Winterräder mit Sensoren, programmieren Sie deren IDs und notieren Sie sie, damit der Wechsel jede Saison schneller geht.
- Prüfen Sie nach dem Sensortausch mit einem kompletten Fehlerspeicher-Check, dass im RDKS-Modul kein Fehler mehr steht.
