Az iCarsoft CR Pro+ és az iCarsoft CR Max P között 310 € a különbség, mégis sokan vacillálnak közöttük, mert mindkettő kétirányú, és nagyjából ugyanannyi funkciót tud. A CR Pro+ gombos kézi műszer 48 funkcióval; a CR Max P 10″-os tablet 50 funkcióval, vezérlőegység-kódolással, Bluetooth VCI-jal és DoIP-vel. A kérdés az, hogy kihasználnád-e, amit a CR Max P pluszban ad.
CR Pro+ vs CR Max P összehasonlító táblázat
| CR Pro+ | CR Max P | |
|---|---|---|
| Ár | 339,95 € | 649,95 € |
| Kivitel | Gombos kézi műszer | Érintős androidos tablet |
| Kijelző | 4,3″, 800×480 | 10″, 1280×800 |
| Márkák | 58 | 58 |
| Kétirányú vezérlés | Igen | Igen |
| Szervizfunkciók | 48 | 50 |
| Gyári (OE) vezérlőegység-kódolás | Az adatlapján nem szerepel | Igen, 8 márkacsoport |
| Csatlakozás az autóhoz | OBD2 kábel | Bluetooth VCI |
| CAN-FD | Igen | Igen |
| DoIP | Nem | Beépített |
| Frissítések | Élethosszig ingyenes, TF kártyáról és PC-ről | Élethosszig ingyenes, Wi-Fin |
Az adatok az iCarsoft hivatalos adatlapjairól származnak. Vásárlás előtt mindig ellenőrizd, hogy a konkrét típusodat támogatja-e a műszer.
Miben hasonlítanak
Több mindenben, mint amit az áruk alapján gondolnál. Mindkettő teljes diagnosztikát végez az összes rendszeren 58 márkánál, kétirányú vezérléssel futtat aktív teszteket, és a funkciók listája is szinte azonos: olaj, EPB, SAS, DPF, BMS, ABS-légtelenítés, befecskendezők, TPMS, légrugózás, légzsák, indításgátló, AdBlue, EGR, turbó, kuplung, Start&Stop, NOx-szenzor, GPF és még sok más. Mindkettő kezeli a CAN-FD-t, a menü magyarul is elérhető, összesen 15 nyelven. A frissítésekért egyik sem kér előfizetést.
Két funkció van, amely a CR Max P-ben megvan, a CR Pro+ műszerben nincs: a kilométeróra-ellenőrzés és az alvázszám (VIN) ellenőrzése. Ha használt autókat veszel és adsz el, ezek hasznosak lehetnek.
Kódolás: ez választja el őket leginkább
A CR Max P gyári szinten kódolja a vezérlőegységeket 8 csoportnál: BMW, VAG-csoport, Hyundai/Kia, Ford, Mazda, Renault, Chrysler/Jeep/Dodge és Subaru. Kódolni annyit jelent, mint átállítani egy vezérlőegység konfigurációját: illeszteni egy csereegységet, be- vagy kikapcsolni komfortfunkciókat, beállítani a világítást, vagy közölni az autóval, hogy más felszereltséget kapott. A CR Pro+ adatlapján ez a képesség nem szerepel.
Ha csak diagnosztizálnál és karbantartanál, nem fog hiányozni. Ha viszont vezérlőegységet cserélsz, gyári tartozékokat szerelsz utólag, vagy szeretsz BMW-t, illetve VAG-csoportos autót személyre szabni, ez a fő érv a CR Max P mellett.
DoIP és az új autók
A CR Max P-ben beépített DoIP van, a dobozban RJ45 kábellel, BMW-hez való F-Chassis kábellel és USB–hálózati adapterrel. A CR Pro+ nem tud DoIP-t. Ma a karbantartási műveletek többsége még CAN-en fut, ezt mindkettő jól kezeli, de minél több új autó fordul meg a kezed alatt, annál valószínűbb, hogy egyszer olyat kapsz, amelyiknek DoIP kell. Részletesen itt írunk róla: mi a DoIP és a CAN-FD.
A mindennapi használat
A CR Pro+ kompakt, gombokkal kezeled, és kábellel csatlakozik. Elfér a kesztyűtartóban, és egy olajcsere-nullázáshoz vagy a kézifék kinyitásához gyors és bőven elég.
A CR Max P kényelemben egészen más kategória: 10″-os érintőképernyő, jól olvasható élőadat-grafikonok, vezeték nélküli VCI, hogy körbejárhasd az autót, és az iCarsoft szerint kb. 8 órát bíró 10 000 mAh-s akkumulátor. Wi-Fin frissül, PC nélkül. Ha minden nap használod, ez a különbség érződik.
Négy helyzet a döntéshez
- Akkumulátort cserélsz az autódban. Mindkettő tudja az akkumulátor regisztrálását (BMS), így a CR Pro+ is elég, és megspórolsz 310 €-t.
- Használt autót vennél. A CR Max P tud kilométeróra- és alvázszám-ellenőrzést, a CR Pro+ ezt a két funkciót nem ismeri. Ha gyakran veszel és adsz el autót, ez mellette szól.
- Nem indul a hűtőventilátor. Mindkettő kétirányú: a műszerről bekapcsolhatod a ventilátort, és megnézheted, reagál-e. Bármelyikkel kiderül, hogy a ventilátormotor a hibás, vagy valami előtte.
- Fényszórót vagy csere-vezérlőegységet szerelsz egy VAG-csoportos autóba vagy egy BMW-be. Ahhoz, hogy az autó elfogadja az új alkatrészt, általában kódolni kell. Erre a CR Max P van felkészítve.
Ha az első vagy a harmadik helyzetre ismersz rá, a CR Pro+ elég. Ha a második vagy a negyedik a te eseted, a CR Max P megéri a különbözetet. Ha pedig bizonytalan vagy, gondold végig, milyen gyakran használnád: alkalmanként a kézi műszer, mindennap a tablet.
Melyiket válaszd
- A CR Pro+ műszert válaszd, ha magánszemély vagy hobbiszerelő vagy, aktív teszteket és szinte az összes szervizfunkciót szeretnéd, de vezérlőegységet nem kell kódolnod. Ez a kínálat legolcsóbb kétirányú műszere.
- A CR Max P tabletet válaszd, ha kódolsz, olyan új autókon dolgozol, amelyek DoIP-t kérhetnek, naponta használnád, vagy szervizbe kell.
Tetszik a tablet, de nem fér bele a keretbe? A CR Max ugyanazt az 50 funkciót és a kódolást tudja 499,99 €-ért, kábellel és 7″-os kijelzővel; itt hasonlítottuk össze: CR Max vs CR Max P. Ha egy lépcsővel lejjebb hezitálsz, olvasd el ezt: CR Pro vs CR Pro+. Az összes modellt megtalálod az univerzális autódiagnosztika kategóriában, a legkeresettebbeket pedig itt: legnépszerűbb műszerek.
