Röviden
Állítsd egyenesbe a kerekeket és középre a kormányt, csatlakoztasd a műszert, és lépj be az SAS vagy „kormányszög” funkcióba. Az autótól függően azt kéri, hogy fordítsd a kormányt ütközéstől ütközésig, majd vissza középre, vagy csak erősítsd meg az egyenes állást. A végén töröld az ABS vagy ESP hibakódjait, és nézd meg, hogy kialszik-e a lámpa.
A kormányszögérzékelő mondja meg a menetstabilizálónak (ESP), merre akarsz menni. Ha egy javítás után az érzékelő azt hiszi, hogy el van fordítva a kormány, amikor egyenesen mész, az ESP nem bízik benne, és felgyújtja a lámpát. Vagy ami rosszabb: akkor fékez be egy kereket, amikor nem kellene.
Mikor kell kalibrálni
- Futóműállítás után.
- A kormánymű, a kormányoszlop, a kormánykerék vagy maga az érzékelő cseréje után.
- Az ABS vagy ESP vezérlőegységének cseréjekor.
- Ha az ESP-lámpa az akkumulátor lekötése vagy egy kerékütés után felgyullad.
- Ha a műszer „nincs kalibrálva” vagy „tartományon kívül” kormányszögérzékelő-kódot mutat.
Előbb a futóműállítás. Az SAS kalibrálása nem egyenesíti ki a kormányt. Ha egyenes menetben ferde a kormány, az futóműállítási probléma, és előbb szervizben kell rendbe tenni. A kalibrálás csak azt mondja meg az érzékelőnek, hol van a közép.
Lépésről lépésre
- Az autó álljon vízszintes talajon, a kerekek egyenesen, a kormány középen.
- Csatlakoztasd a műszert, és azonosítsd az autót. Gyújtás ráadva; egyes típusok járó motort kérnek.
- Lépj be a Szerviz → SAS menübe (vagy márkától függően az ABS/ESP, illetve a kormányzás vezérlőegységébe).
- Válaszd a kalibrálást. Ha két lehetőség van, az egyik általában az előző kalibrálás törlése, a másik maga a kalibrálás.
- Kövesd a kijelző utasításait. Általában ütközésig balra, ütközésig jobbra kell fordítani a kormányt, majd vissza középre. Más autóknál csak egyenes kormánynál kell megerősíteni.
- Vedd le, majd add rá újra a gyújtást, ha a műszer kéri.
- Olvasd ki és töröld a hibakódokat az ABS-ben, az ESP-ben és a kormányzásban.
- Próbáld ki az autót egyenesben és néhány enyhe kanyarban. A lámpának kialudva kell maradnia.
Ha nem alszik ki a lámpa
- Ellenőrizd, hogy a kerekek tényleg egyenesen álltak-e a kalibráláskor. Néhány fok eltérés is elég a hibához.
- Nézd meg a kormányszög értékét az élő adatokban: egyenes kormánynál nagyon közel kell lennie a 0°-hoz.
- Nézd meg, van-e más hiba az ABS-ben (például a kerékfordulatszám-érzékelőknél), amely égve tartja a lámpát. Ezt elmagyarázzuk abban az útmutatóban, hogy hogyan olvasd ki és töröld a hibakódokat.
- Elektromos szervokormányos autóknál a kormány végállásainak betanítására is szükség lehet. Ha a műszer felajánlja, az SAS után csináld meg.
Mely iCarsoft műszerek kalibrálják az SAS-t
Ez az egyik legelterjedtebb funkció a kínálatban. Tudják az univerzális műszerek (CR Pro, CR Pro+, CR Max P…), a V2.0 márkaspecifikus műszerek, és a V1.0 műszerek nagy része is, amelyeknek szervizfunkciói az olajcsere-nullázás és a kormányszög. Ha egy V1.0 és egy V2.0 között vacillálsz, itt vannak a különbségek: V1.0 vagy V2.0.
