La iCarsoft CR Ultra e la iCarsoft CR Ultra P sono gli strumenti iCarsoft più completi che vendiamo per le autovetture. Hanno in comune schermo, processore, software, copertura e kit di adattatori. La differenza è nel VCI: la CR Ultra P ha il CR Link compatibile J2534 pass-thru, la CR Ultra un VCI tradizionale. È questo pezzo a decidere se puoi usare lo strumento con il software ufficiale delle case auto.
Tabella di confronto CR Ultra vs CR Ultra P
| CR Ultra | CR Ultra P | |
|---|---|---|
| Prezzo | 1.489,95 € | 1.749,95 € |
| Marche | 174 | 174 |
| Schermo | 10,1″ touch 1280×800 | 10,1″ touch 1280×800 |
| Processore e memoria | 4 core 2,0 GHz · 4 GB / 128 GB | 4 core 2,0 GHz · 4 GB / 128 GB |
| Batteria | 12.600 mAh | 12.600 mAh |
| Sistema | Android 10 | Android 10 |
| VCI | VCI senza fili | CR Link senza fili con J2534 |
| J2534 pass-thru | No | Sì |
| CAN-FD e DoIP | Sì | Sì |
| Programmazione online | 13 marche | 13 marche |
| Funzioni di servizio | 40 | 40 |
| Adattatori OBD-I | 10 inclusi | 10 inclusi |
| Tester batterie | Incluso | Incluso |
| Aggiornamenti | 3 anni gratis, poi rinnovo facoltativo | 3 anni gratis, poi rinnovo facoltativo |
Dati di icarsoft.com. La copertura reale di ogni funzione dipende da marca, modello, anno e centralina.
Cosa hanno in comune
Sono entrambe piattaforme da officina con diagnosi a livello di casa madre su tutti i sistemi, mappa della topologia (vedi a colpo d'occhio tutte le centraline dell'auto e quali hanno errori), controllo bidirezionale e programmazione delle centraline in cloud per 13 marche. Danno anche accesso al Secure Gateway (SGW) di FCA (Fiat, Chrysler, Jeep, Alfa Romeo…), che richiede un account AutoAuth a pagamento.
Le 40 funzioni di servizio coprono quello che passa ogni giorno in officina: olio, EPB, SAS, BMS, DPF, iniettori, spurgo ABS, immobilizer, TPMS, livello delle sospensioni, fari adattivi, autoapprendimento del cambio automatico, AdBlue/SCR, sensore NOx, GPF, spurgo del liquido di raffreddamento, batteria ad alta tensione, calibrazione del gateway e altro.
Anche la valigetta è la stessa: 10 adattatori OBD-I (BMW 20 pin, Mercedes 38, Nissan 14+16, Fiat 3, Mitsubishi/Hyundai 12+16, Toyota 17 e 22, Honda 3, GM/VAZ 12 e Chrysler 6), modulo tester batterie con pinze, cavo F-Chassis BMW, cavo RJ45 e adattatore da USB a rete per il DoIP.
Cos'è il J2534 e a cosa ti serve
SAE J2534 è uno standard che permette di usare un'interfaccia diagnostica come ponte (pass-thru) tra il PC e l'auto. Con un VCI J2534 puoi lavorare con il software ufficiale della casa madre sul tuo computer e riprogrammare le centraline con la calibrazione originale, come farebbe una concessionaria. Il software e la relativa licenza si acquistano a parte presso ogni marca.
Se la tua officina riprogramma già con gli strumenti ufficiali, o vuole cominciare a farlo, la CR Ultra P ti evita di comprare un'altra interfaccia J2534. Se non pensi di usare software della casa madre, la programmazione online su 13 marche che hanno tutte e due di solito basta, e la CR Ultra costa 260 € in meno.
Espansioni: veicoli pesanti ed elettrici
Nessuna delle due fa la diagnosi dei camion di serie. iCarsoft offre un pacchetto opzionale per veicoli pesanti per ciascuna (HD2000 sulla CR Ultra, HD6000 sulla CR Ultra P). Secondo il confronto ufficiale, la CR Ultra P accetta in più, come opzione, la diagnosi dei veicoli elettrici e delle loro batterie, che per la CR Ultra non è indicata.
Se in officina ti entrano soprattutto camion, forse ti conviene uno strumento specifico come la iCarsoft HD V4.0; la trovi nella diagnosi per camion.
Topologia e programmazione nella pratica
La mappa della topologia cambia il modo di iniziare una diagnosi. Invece di entrare in una centralina alla volta, vedi la rete dell'auto disegnata con ogni modulo e il suo stato, e in pochi secondi sai dove ci sono errori memorizzati e quali moduli non rispondono. Quando un problema di comunicazione accende più spie insieme, quel disegno ti aiuta a trovare il modulo o il tratto di rete che lo causa.
La programmazione online in cloud serve soprattutto quando sostituisci una centralina o quando la casa ha rilasciato un software corretto per un difetto noto. Lo strumento scarica il file e lo carica sull'auto. È un lavoro delicato: meglio farlo con un mantenitore di carica collegato e senza fretta, perché un'interruzione a metà può rendere la centralina inutilizzabile.
Prima di decidere, ripensa ai lavori degli ultimi mesi. Se hai cambiato poche centraline, con la CR Ultra sei più che a posto. Se mandi i lavori di programmazione a un'altra officina o in concessionaria, è lì che la CR Ultra P si ripaga.
Aggiornamenti
Qui non ci sono differenze: entrambe includono 3 anni di aggiornamenti gratuiti e poi il rinnovo è facoltativo e a pagamento. È un punto da considerare rispetto alla gamma CR Max, che ha aggiornamenti gratuiti a vita ma meno copertura e niente programmazione online.
Quale scegliere
- CR Ultra: officina multimarca che vuole topologia, programmazione online, adattatori OBD-I e tester batterie in un'unica valigetta, senza lavorare con il software della casa madre.
- CR Ultra P: officina che riprogramma, o vuole farlo, con il software ufficiale via J2534, oppure che pensa di allargarsi agli elettrici. Con 260 € in più hai il VCI CR Link e la porta aperta al pass-thru.
Se questi strumenti sono più di quanto ti serve, la CR Max P offre 50 funzioni, codifica OE e DoIP spendendo molto meno; la mettiamo a confronto in quale strumento diagnostico comprare per l'officina. Tutte le opzioni professionali sono tra gli strumenti diagnostici per officina.
