La risposta breve
Quasi sempre è la batteria: è scarica, è vecchia, non è del tipo giusto (EFB o AGM) oppure è nuova e non è stata registrata nella centralina. Prima di cambiare qualcosa, controlla che non ci sia una delle condizioni che lo disattivano (motore freddo, climatizzatore al massimo, cintura non allacciata) e leggi gli errori con uno strumento diagnostico.
Lo Start & Stop spegne il motore quando ti fermi e lo riavvia quando rilasci il freno o premi la frizione. Per farlo senza lasciarti a piedi, l'auto controlla un sacco di cose prima di ogni sosta. Se qualcosa non la convince, non spegne il motore. Per questo ci sono due situazioni molto diverse: il sistema non interviene perché non è il momento, oppure non interviene perché c'è un guasto.
Quando è normale che il motore non si spenga
Prima di cercare guasti, escludi queste situazioni. In tutte lo Start & Stop resta fermo di proposito:
- Il motore è ancora freddo, oppure fuori fa molto freddo o molto caldo.
- Il climatizzatore ha bisogno del motore: aria condizionata al massimo o disappannamento del parabrezza.
- La batteria è sotto il livello di carica che l'auto considera sicuro.
- La tua cintura non è allacciata, la portiera del conducente o il cofano sono aperti.
- Il volante è molto sterzato, sei su una salita ripida o hai inserito la retromarcia.
- Hai appena avviato il motore o non hai superato una certa velocità dall'ultima sosta.
- Il filtro antiparticolato si sta rigenerando.
Se d'inverno fai tragitti brevi, è normale che resti settimane senza intervenire. Non è un guasto: la batteria non arriva mai a caricarsi abbastanza.
Le cause vere, dalla più alla meno frequente
1. Batteria stanca o scarica
È la causa numero uno. Un'auto con Start & Stop chiede molto alla batteria e, quando questa perde capacità, il sistema smette di spegnere il motore per proteggerla. Di solito è il primo sintomo, prima ancora che l'auto faccia fatica ad avviarsi.
2. Batteria nuova non registrata
Molte auto (BMW, Mercedes, gruppo VAG, Volvo, Ford e altre) hanno un sensore che controlla la batteria e una centralina che ne calcola l'usura. Se cambi la batteria e non lo comunichi all'auto, lei continua a credere di avere quella vecchia. Risultato: la carica male e lo Start & Stop continua a non funzionare con una batteria appena montata. Bisogna registrarla con uno strumento diagnostico. Lo spieghiamo passo per passo in come registrare una batteria nuova.
3. Batteria del tipo sbagliato
Le auto con Start & Stop montano batterie EFB o AGM. Se qualcuno ha messo una batteria tradizionale, dura poco e il sistema smette di funzionare. Guarda l'etichetta: se non c'è scritto EFB né AGM, hai già un indizio.
4. Sensore della batteria
Il sensore è sul morsetto negativo. Se si guasta o fa un cattivo contatto, la centralina non si fida dello stato della batteria e disattiva il sistema. Di solito lascia un errore memorizzato.
5. Sensori di portiere, cofano, frizione o freno
Se l'auto crede che il cofano sia aperto o non rileva bene il pedale della frizione, non spegnerà il motore. Anche questi lasciano un errore o si vedono nei parametri in tempo reale.
6. Motorino di avviamento o alternatore
Meno frequente, ma anche un alternatore che carica poco o un motorino di avviamento con problemi fanno sì che l'auto disattivi il sistema.
Come fare la diagnosi con uno strumento
- Scansione completa. Leggi gli errori di tutte le centraline, non solo del motore. Quelli del sensore della batteria o del sistema di ricarica di solito sono nella gestione dell'energia o nel gateway. Ti spieghiamo come fare in come leggere e cancellare gli errori.
- Parametri in tempo reale. Guarda la tensione e lo stato di carica della batteria. Su molte marche c'è un parametro che indica perché lo Start & Stop è bloccato in quel momento. Di più in parametri in tempo reale.
- Se la batteria è nuova, registrala. Con la sua capacità e il suo tipo, come riportato sull'etichetta.
- Carica la batteria e prova. Dopo la registrazione o la ricarica, il sistema può impiegare diversi tragitti prima di tornare a intervenire.
| Cosa vedi | Causa probabile | Cosa fare |
|---|---|---|
| Nessun errore e batteria con più di 4 o 5 anni | Batteria stanca | Misurarla e sostituirla |
| Batteria nuova e continua a non funzionare | Non registrata | Registrare la batteria |
| Errore del sensore della batteria | Sensore o collegamento | Controllare il morsetto negativo |
| Errore di cofano, frizione o freno | Interruttore o sensore | Verificarlo nei parametri in tempo reale |
Che strumento ti serve
Per leggere gli errori di tutte le centraline e registrare la batteria ti basta un iCarsoft V2.0 della tua marca, come il BMM V2.0 per BMW e Mini o il VAWS V2.0 per il gruppo VAG. I V1.0 non registrano le batterie. Se hai auto di più marche, il CR Pro e il CR Pro+ registrano la batteria. Il CR Pro+ ha in più funzioni specifiche per lo Start & Stop sulle auto che lo prevedono.
Non disattivarlo alla buona. C'è chi scollega il sensore della batteria o fa un ponte sull'interruttore del cofano perché il sistema non intervenga. Così restano errori memorizzati e l'alternatore può caricare male. Se lo Start & Stop non ti piace, usa il pulsante o, su alcune marche, cambia il suo comportamento con la codifica.
