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28 strumenti · Spedizione gratuita, parte in 24 h · Garanzia 3 anni
Lettore di errori per Renault e Dacia: motore e circa 24 centraline, con reset tagliando su alcuni modelli.
Diagnosi di tutti i sistemi su 12 marche francesi e italiane, con DPF, EPB, olio e altre 6 funzioni.
Diagnosi di tutti i sistemi per Mercedes-Benz, Smart, Sprinter e Maybach, con 9 funzioni di servizio.
Diagnosi completa per 16 marche giapponesi e coreane: Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Hyundai, Kia e altre.
Diagnosi di tutte le centraline del gruppo VAG con 9 funzioni: olio, EPB, DPF, batteria e altro.
Diagnosi base di Mercedes, Sprinter, Smart e Maybach con reset olio e angolo sterzo.
Diagnosi base per Ford con reset olio e angolo sterzo; aggiornamenti gratuiti a vita.
Diagnosi base per Citroën, Peugeot e DS con reset olio e angolo sterzo.
Strumento specifico per Fiat e Alfa Romeo: legge e cancella gli errori di motore, ABS, airbag, cambio e sterzo.
Diagnosi di tutti i sistemi Porsche con 9 funzioni di servizio e aggiornamenti gratuiti a vita.
Strumento specifico Hyundai e Kia: errori di motore, airbag ed ESP/ABS e reset dell'intervallo di manutenzione.
Diagnosi di tutti i sistemi su Ford, Jeep, Chrysler, Dodge, GM e Holden, con 9 funzioni di servizio.
Strumento specifico per Fiat: errori di motore, ABS e airbag, freno di stazionamento, DPF, batteria e angolo sterzo.
Diagnosi completa di Land Rover e Jaguar 1996–2025, 9 funzioni di servizio e schermo da 4".
Diagnosi di tutti i sistemi di BMW e Mini con reset olio e angolo sterzo. Schermo da 2,8".
Diagnosi per Volvo e Saab: tutti i sistemi, reset olio e angolo sterzo, senza abbonamento.
Strumento specifico per Opel e Vauxhall dal 1996 al 2025: legge tutti i sistemi, reset olio e SAS.
Strumento specifico per Nissan, Infiniti e Subaru: ABS, airbag, motore e cambio, con reset della manutenzione.
Diagnosi per Toyota e Lexus con schermo da 2,8", reset olio e SAS e aggiornamenti gratuiti.
Specifico per Mitsubishi, Honda, Acura e Mazda: motore, cambio, ABS, airbag e reset della manutenzione.
Diagnosi di tutti i sistemi del gruppo VAG con reset olio e SAS, CAN-FD e aggiornamenti gratuiti.
Specifico per Hyundai, Kia e Daewoo: errori di motore, cambio, ABS e airbag e reset del service.
Diagnosi di Land Rover e Jaguar dal 1996 al 2025, con reset olio e SAS e aggiornamenti gratuiti.
Specifico per Chrysler, Jeep e GM: ABS, airbag, motore e cambio, con reset della manutenzione.
Diagnosi per Porsche dal 1996 al 2025: tutti i sistemi, reset olio e SAS, aggiornamenti gratuiti.
Diagnosi di tutti i sistemi di BMW, Mini e Rolls-Royce 1996–2025 con 9 funzioni di servizio.
Diagnosi di tutti i sistemi di Volvo e Saab con 9 funzioni di servizio e aggiornamenti gratuiti.
Diagnosi di Opel e Vauxhall 1996–2025: tutti i sistemi, 9 funzioni di servizio e schermo da 4".
Uno strumento monomarca lavora solo con una casa auto o un gruppo, ma lì arriva in profondità come un multimarca. Se le tue auto sono tutte della stessa marca, è il modo più economico per avere una diagnosi completa.
Le lettere indicano la marca (VAWS per il gruppo Volkswagen, BMM per BMW, MB per Mercedes, LR per Land Rover…) e il numero la generazione. Tra una generazione e l'altra la differenza è grande.
| Serie V2.0 | Serie V1.0 | |
|---|---|---|
| Prezzo | 194,95 € | 134,95 € |
| Display | 4" | 2,8" sulla maggior parte |
| Sistemi | Tutti | Tutti o i principali, a seconda del modello |
| Funzioni di servizio | 9: olio, freno di stazionamento, DPF, batteria, iniettori, ABS, sterzo, acceleratore, TPMS | Reset olio e, sulla maggior parte, angolo di sterzata |
| Aggiornamenti | Gratis a vita, scheda TF | Via USB; gratis a vita o il primo anno, a seconda del modello |
| Bidirezionale | No | No |
Due V2.0 fanno eccezione e fanno meno: la KR V2.0 per Hyundai e Kia, che è un lettore di codici, e la FA V2.0 per Fiat. Lo spieghiamo nella pagina di ogni marca. Il confronto completo è in V1.0 vs V2.0.
| Marche | Strumento V2.0 | Pagina |
|---|---|---|
| Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda | VAWS V2.0 | VW e gruppo |
| BMW, Mini, Rolls-Royce | BMM V2.0 | BMW e Mini |
| Mercedes-Benz, Smart | MB V2.0 | Mercedes |
| Peugeot, Citroën, DS | FR V2.0 | Peugeot e Citroën |
| Renault, Dacia | FR V2.0 | Renault e Dacia |
| Fiat, Alfa Romeo | FR V2.0 o FA V2.0 | Fiat e Alfa |
| Opel, Vauxhall | OP V2.0 | Opel |
| Ford | US V2.0 | Ford |
| Land Rover, Jaguar | LR V2.0 | Land Rover |
| Volvo, Saab | VOL V2.0 | Volvo |
| Porsche | POR V2.0 | Porsche |
| Hyundai, Kia | JP V2.0 | Hyundai e Kia |
| Toyota, Honda, Nissan, Mazda e altre | JP V2.0 | Giapponesi |
| Jeep, Chrysler, Dodge, GM | US V2.0 | Americane |
Con due auto di marche diverse, due V2.0 costano 389,90 €, mentre la CR Pro fa le stesse 9 funzioni su 58 marche a 279,95 €. E se vuoi attivare componenti o codificare, nessuno strumento monomarca lo fa: per questo c'è la gamma multimarca.
No. Fanno le stesse 9 funzioni di servizio. Il vantaggio della V2.0 è il prezzo, se tutte le tue auto sono di quella marca.
La marca o il gruppo: VAWS sta per Volkswagen, Audi, SEAT e Skoda; BMM per BMW e Mini; MB per Mercedes; FR per francesi e italiane; JP per giapponesi e coreane; US per americane.
Solo per la parte generica del motore via OBD2. Per entrare in ABS e airbag o per le funzioni di servizio ti serve lo strumento di quella marca o un multimarca.
