Descrizione di FR V2.0
La iCarsoft FR V2.0 legge tutti i sistemi di 12 marche francesi e italiane dal 1996 al 2025 e fa 9 funzioni di servizio. Da una parte Peugeot, Citroën, DS, Renault, Dacia e Renault Samsung; dall'altra Fiat, Abarth, Lancia, Alfa Romeo, Ferrari e Maserati. Costa 194,95 €.
Un solo strumento per un garage misto
Capita spesso di avere in famiglia una 308 e una Clio, oppure una Sandero e una Tipo. Prima servivano due strumenti specifici. La FR V2.0 è quello che iCarsoft produce oggi per tutte queste marche, ed è per questo che non esistono una RT V2.0 o una CP V2.0: le sostituisce lei.
Cosa ci farai
Sui motori HDi, BlueHDi e dCi, forzare la rigenerazione del FAP quando l'auto la chiede e codificare gli iniettori dopo averli sostituiti. Sulle auto con freno di stazionamento elettrico, metterlo in modalità officina per cambiare le pastiglie posteriori (lo spieghiamo in come aprire il freno di stazionamento elettrico). E le cose di ogni tagliando: spegnere la spia della manutenzione, registrare una batteria nuova, calibrare l'angolo sterzo, spurgare l'ABS, adattare l'acceleratore e resettare il TPMS.
Legge e cancella gli errori di motore, cambio, ABS, airbag e delle altre centraline, con i parametri in tempo reale. Appena la colleghi riconosce l'auto dal VIN e parla il CAN-FD per i modelli più nuovi.
Cosa non fa la FR V2.0
Non è bidirezionale: non attiva i componenti. Se ti servono i test sugli attuatori, iCarsoft li offre nella gamma V3.0.
Se arrivi dalla CP V1.0 o dalla RT V1.0
La CP V1.0 (Peugeot e Citroën) e la RT V1.0 (Renault e Dacia) costano 60 € in meno e vanno bene per leggere gli errori, ma non hanno FAP, freno di stazionamento né batteria. Con un diesel francese degli ultimi dieci anni, la FR V2.0 si ripaga da sola. Le differenze tra le generazioni sono in V1 vs V2.
