La risposta breve
VCDS e OBDeleven sono gli strumenti preferiti per codificare e attivare le funzioni nascoste sulle auto VAG. L'iCarsoft VAWS V2.0 non codifica, ma fa la manutenzione (freno di stazionamento elettrico, batteria, DPF, olio) senza smartphone, senza portatile e senza canoni. Se a te interessa la manutenzione dell'auto, il VAWS V2.0. Se vuoi personalizzarla, VCDS o OBDeleven.
Sui forum di Golf, Polo, Octavia o A3 saltano fuori sempre gli stessi due nomi. Ognuno ha il suo modo di lavorare e di farsi pagare, ed è meglio saperlo prima di spendere.
VCDS: il classico delle officine VAG
VCDS è un programma per Windows dell'azienda americana Ross-Tech che si usa con il suo cavo o la sua interfaccia. Lavora solo con il gruppo Volkswagen, ma va molto in profondità: codifica, adattamenti, blocchi di misura, registrazione dati e quasi tutto quello che fa lo strumento della concessionaria nel lavoro di tutti i giorni.
- A favore: molto completo, tanta documentazione e una community enorme.
- Contro: ti serve un portatile in auto, l'interfaccia originale non è economica e le versioni per appassionati sono limitate a un certo numero di telai. In più girano molti cavi clonati che danno problemi.
OBDeleven: lo smartphone come strumento diagnostico
OBDeleven è un adattatore Bluetooth che resta nella presa OBD2 più un'app per lo smartphone. È nato per il gruppo VAG e poi ha aggiunto altre marche. Il suo punto di forza sono le «One-Click Apps»: attivare funzioni nascoste con un tocco, come le luci di cortesia o l'indicatore della temperatura dell'olio.
- A favore: comodo, si impara in fretta e va benissimo per personalizzare.
- Contro: le funzioni avanzate richiedono un piano a pagamento e dipendi dallo smartphone e dall'account. Per la sola manutenzione ci sono opzioni più semplici.
iCarsoft VAWS V2.0: la manutenzione in uno strumento portatile
Il VAWS V2.0 è uno strumento a tasti con schermo da 4 pollici e cavo. Legge tutte le centraline di VW, Audi, Seat e Skoda dal 1996, anche dei veicoli commerciali VW, e fa 9 funzioni di servizio:
- Freno di stazionamento elettrico in modalità officina, per cambiare le pastiglie posteriori.
- Registrazione della batteria nuova.
- Rigenerazione del filtro antiparticolato (DPF).
- Reset dell'olio e dell'ispezione.
- Codifica iniettori, angolo di sterzo, spurgo ABS, acceleratore e TPMS.
Costa 194,95 €, si aggiorna gratis a vita e per lavorare non ha bisogno di smartphone, computer né connessione a internet. Lo colleghi, legge il telaio e sei pronto.
Cosa non fa, così lo sai prima: non ha test attivi e non codifica le centraline. Non serve per attivare funzioni nascoste.
I tre a confronto
| VCDS | OBDeleven | VAWS V2.0 | |
|---|---|---|---|
| Cosa ti serve | Portatile Windows e la sua interfaccia | Smartphone e il suo adattatore | Nient'altro |
| Marche | Gruppo VAG | VAG e altre, secondo la versione | Gruppo VAG |
| Leggere e cancellare errori | Sì | Sì | Sì, tutte le centraline |
| Manutenzione | Sì | Sì, secondo il piano | Sì, 9 funzioni |
| Codifica e funzioni nascoste | Sì | Sì, secondo il piano | No |
| Pagamento | Interfaccia con licenza | Adattatore e piano | Una volta sola, aggiornamenti gratuiti |
Cosa scegliere in base a cosa vuoi fare
Cambiare le pastiglie posteriori in garage
Su una VAG con freno di stazionamento elettrico non puoi far rientrare i pistoncini a mano: bisogna metterlo in modalità officina. Il VAWS V2.0 lo fa in due minuti. Te lo spieghiamo in come aprire il freno di stazionamento elettrico.
Montare una batteria nuova
Va registrata perché l'alternatore la carichi bene e lo Start & Stop non impazzisca. Lo spieghiamo in come registrare una batteria nuova.
Un TDI con la spia del filtro antiparticolato
Con il VAWS V2.0 avvii la rigenerazione forzata. Prima leggi gli errori: se il DPF si intasa per colpa di un sensore o dell'EGR, rigenerare non risolve nulla. Di più in come rigenerare il DPF.
Attivare funzioni nascoste o fare retrofit
Qui vincono VCDS e OBDeleven. Se vuoi anche test attivi e codifica su auto di altre marche, guarda la CR Max.
E il VAWS V1.0?
Il VAWS V1.0 legge le stesse auto e costa 134,95 €, ma fa solo olio e angolo di sterzo. Se la tua auto ha il freno di stazionamento elettrico o il DPF, conviene il V2.0. Li confrontiamo in V1.0 vs V2.0.
Molti proprietari ne usano due. Uno strumento portatile per manutenzione ed errori, sempre pronto nel bagagliaio, e OBDeleven o VCDS per personalizzare. Non si pestano i piedi.
