La risposta breve
Monta la batteria nuova, collega lo strumento ed entra nella funzione BMS o «batteria». Se la nuova è uguale alla precedente, scegli di registrare la sostituzione. Se cambi capacità o tipo (per esempio da EFB ad AGM), scegli l'opzione di codifica e inserisci i dati riportati sull'etichetta. Alla fine cancella gli errori e controlla che lo start-stop torni a funzionare.
Molte auto moderne, soprattutto con start-stop, hanno un sensore sul morsetto negativo che controlla la batteria. La centralina usa quel dato e l'età della batteria per decidere quanto caricarla. Con una batteria nuova non registrata continua ad applicare la strategia di una batteria esaurita: la sovraccarica e le accorcia la vita.
Su quali auto serve
È comune su BMW e Mini, nel gruppo Volkswagen (VW, Audi, Seat, Skoda), su Mercedes, Volvo, Ford e su molti modelli recenti di altre marche con start-stop. Un indizio veloce: se la batteria è AGM o EFB e c'è un sensore con un cavo sul morsetto negativo, quasi sicuramente la tua auto lo richiede.
| Situazione | Cosa fare con lo strumento |
|---|---|
| Batteria nuova uguale a quella originale | Registrare la sostituzione della batteria |
| Cambi la capacità (Ah) | Codificare la nuova capacità e registrare |
| Cambi tipo (da EFB ad AGM, per esempio) | Codificare tipo e capacità, e registrare |
| Hai solo caricato o scollegato la batteria | Non registrare. Cancella gli errori se ne è rimasto qualcuno |
Passo passo
- Annota i dati della batteria nuova: tipo (AGM, EFB, piombo), capacità in Ah e, se lo strumento li chiede, numero di serie o produttore.
- Sostituiscila seguendo l'ordine di sempre: prima scollega il negativo e in montaggio collega il negativo per ultimo. Se puoi, usa un salvamemorie per non perdere le impostazioni di radio e alzacristalli.
- Collega lo strumento, inserisci il quadro e identifica l'auto.
- Entra in Servizio → BMS (o nella centralina di gestione dell'energia, a seconda della marca).
- Scegli l'opzione in base alla tabella sopra: registrare oppure codificare e registrare.
- Inserisci i dati se te li chiede e conferma.
- Leggi e cancella gli errori di tutta l'auto: è normale che la sostituzione lasci codici di tensione bassa in diverse centraline.
- Inizializza ciò che lo richiede: alzacristalli, tetto apribile o posizione dello sterzo, a seconda dell'auto.
Lo start-stop può metterci un po' a tornare. Dopo la registrazione, di solito l'auto ha bisogno di qualche giorno di uso normale prima di riattivare lo start-stop. Non è un guasto: sta misurando la batteria nuova.
Cosa succede se non la registri?
L'auto funziona, ma la batteria nuova viene caricata con una tensione pensata per una esaurita. Alla lunga si rovina prima del tempo, lo start-stop può funzionare male e sul quadro possono comparire avvisi sulla batteria. Considerando quanto costa una AGM, sono due minuti ben spesi.
Se hai dubbi se il problema sia la batteria o l'alternatore, guarda la tensione nei parametri in tempo reale: a motore acceso deve essere tra 13,8 e 14,7 V circa.
Quali strumenti iCarsoft registrano la batteria
La funzione BMS c'è sui multimarca attuali (CR Pro, CR Pro+, CR Max P, CR Ultra) e sui monomarca V2.0, come il BMM V2.0 per BMW e Mini o il VAWS V2.0 per il gruppo Volkswagen. La gamma V1.0 non la include. Su BMW, poi, è una delle funzioni più usate; se ne hai una, dai un'occhiata alla diagnosi per BMW e Mini.
