Das iCarsoft CR Max und das iCarsoft CR Max P leisten bei der Diagnose dasselbe: 58 Marken, alle Systeme, bidirektionale Steuerung, 50 Servicefunktionen und Steuergerätecodierung für 8 Markengruppen. Unterschiedlich ist die Hardware: Das CR Max P hat ein 10″-Display, ein Bluetooth-VCI und integriertes DoIP. Das CR Max arbeitet mit Kabel, hat ein 7″-Display und DoIP nur als optionales Zubehör. Dazwischen liegt das CR Max BT, also das CR Max mit kabellosem VCI.
Vergleichstabelle der CR Max-Reihe
| CR Max | CR Max BT | CR Max P | |
|---|---|---|---|
| Preis | 499,99 € | 559,95 € | 649,95 € |
| Display | 7″ Touchscreen, 1024×600 | 7″ Touchscreen, 1024×600 | 10″ Touchscreen, 1280×800 |
| Verbindung zum Fahrzeug | OBD2-Kabel direkt | Bluetooth-VCI | Bluetooth-VCI |
| DoIP | Optional (Zubehör separat) | Optional (Zubehör separat) | Integriert, Kabel im Lieferumfang |
| CAN-FD | Ja | Ja | Ja |
| Speicher | 64 GB | 64 GB | 64 GB |
| Servicefunktionen | 50 | 50 | 50 |
| OE-Codierung | 8 Markengruppen | 8 Markengruppen | 8 Markengruppen |
| Updates | Lebenslang kostenlos per WLAN | Lebenslang kostenlos per WLAN | Lebenslang kostenlos per WLAN |
Laut iCarsoft ist das CR Max P die überarbeitete Version des CR Max BT: gleiche Softwarebasis, größeres Display, stärkerer Akku und DoIP serienmäßig.
Was alle drei gemeinsam haben
Alle drei sind Android-Tablets mit derselben Software. Sie diagnostizieren alle Steuergeräte, lesen und löschen den Fehlerspeicher, zeigen Live-Daten und führen Stellgliedtests aus. Zu den 50 Servicefunktionen gehören unter anderem Ölservice, elektrische Parkbremse, Lenkwinkel, DPF, Injektoren, ABS-Entlüftung, Batterie, RDKS, AdBlue, AGR, Luftfederung, Start-Stopp, NOx-Sensor sowie Kilometerstand- und Fahrgestellnummer-Prüfung.
Gemeinsam ist ihnen auch die Steuergerätecodierung auf Herstellerebene für 8 Gruppen: BMW, VAG-Konzern, Hyundai/Kia, Ford, Mazda, Renault, Chrysler/Jeep/Dodge und Subaru. Die Updates kommen per WLAN, kostenlos und ohne Abo, und das Menü gibt es auf Deutsch (insgesamt 15 Sprachen).
Der entscheidende Unterschied: DoIP
DoIP ist Diagnose über Ethernet, und zwar über die normale OBD2-Buchse. Immer mehr neue Autos nutzen es, vor allem zum Programmieren und Codieren, weil es viel mehr Daten überträgt als der CAN-Bus. Haben Sie so ein Auto vor sich, ist das CR Max P vom ersten Tag an bereit: Im Karton liegen das RJ45-Netzwerkkabel, das F-Chassis-Kabel für BMW und ein USB-auf-Netzwerk-Adapter.
Das CR Max und das CR Max BT können ebenfalls mit DoIP arbeiten, Sie müssen das passende Zubehör aber separat kaufen. Wenn Sie noch nicht wissen, ob Ihre Autos DoIP nutzen, lesen Sie zuerst unseren Ratgeber zu DoIP und CAN-FD.
Kabel oder Bluetooth
Das CR Max wird direkt mit dem OBD2-Kabel verbunden. Das ist die einfachste Lösung: Nichts muss gekoppelt werden, und Sie hängen weder von Akkus noch von Funkstörungen ab. Dafür begrenzt das Kabel die Reichweite, und Sie sind beim Arbeiten ans Auto gebunden.
Beim CR Max BT und beim CR Max P bleibt das VCI in der OBD2-Buchse stecken, und das Tablet nehmen Sie mit. So schauen Sie Live-Daten im Motorraum, unter dem Auto oder auf dem Fahrersitz an, während jemand anderes die Probefahrt macht. In der Werkstatt ist das Gold wert. Zu Hause, für ein Auto, tut es das Kabel genauso gut.
Display, Akku und Gewicht
Das 10″-Display des CR Max P mit 1280×800 zeigt mehr Parameter gleichzeitig und besser lesbare Diagramme. Auch der Akku wächst: 10.000 mAh und laut iCarsoft rund 8 Stunden Dauerbetrieb, gegenüber 5.000 mAh und etwa 5 Stunden beim CR Max. Für einen ganzen Werkstatttag macht das einen Unterschied.
Der Preis für das große Display ist die Größe: Das CR Max wiegt rund 750 g, das CR Max P etwa 1.200 g. Soll das Gerät ins Handschuhfach oder in den Werkzeugkasten, ist die 7″-Version handlicher.
Was im Karton liegt
Auch der Lieferumfang hilft bei der Entscheidung, denn er zeigt, was Sie extra kaufen müssen:
- CR Max: Hartschalenkoffer, Tablet, Ladegerät, 16-poliges OBD2-Hauptkabel, USB-C-Kabel, mehrsprachige Anleitung und Kurzanleitung.
- CR Max BT: Hartschalenkoffer, Tablet, Bluetooth-VCI mit Verlängerungskabel, Ladegerät, USB-C-Kabel, Anleitung und Kurzanleitung.
- CR Max P: Koffer, Tablet, VCI, Ladegerät, RJ45-Netzwerkkabel, F-Chassis-Kabel für BMW, USB-2.0-auf-Netzwerk-Adapter (1,2 m), USB-C-Kabel, Reinigungstuch und Anleitung.
Keines der drei Geräte hat OBD-I-Adapter für Autos aus der Zeit vor der OBD2-Buchse. Kommen bei Ihnen öfter ältere Fahrzeuge auf die Bühne, denken Sie daran oder schauen Sie sich die CR Ultra-Reihe an, die 10 Adapter mitbringt. Alle drei haben 3 Jahre Garantie.
Welches Sie nehmen sollten
- CR Max: wenn Sie die 50 Funktionen und die Codierung zum günstigsten Preis wollen, hauptsächlich zu Hause schrauben und das Kabel Sie nicht stört. Brauchen Sie irgendwann DoIP, rüsten Sie das Zubehör nach.
- CR Max BT: wenn Sie sich frei ums Auto bewegen wollen, Ihnen das 7″-Display aber reicht.
- CR Max P: wenn Sie es täglich nutzen, an neuen Autos arbeiten oder DoIP ohne Zusatzkauf wollen. Für 150 € mehr als das CR Max bekommen Sie großes Display, doppelten Akku, kabellose Verbindung und DoIP serienmäßig.
Schwanken Sie zwischen dem CR Max P und etwas Einfacherem, lesen Sie den Vergleich CR Pro+ oder CR Max P. Suchen Sie Online-Programmierung oder OBD-I-Adapter für ältere Autos, ist die CR Ultra-Reihe die nächste Stufe: CR Ultra oder CR Ultra P.
Alle drei finden Sie bei den OBD2-Diagnosegeräten für alle Marken und, für den Profieinsatz, bei den Diagnosegeräten für die Werkstatt.
