Zwischen dem iCarsoft CR Pro+ und dem iCarsoft CR Max P liegen 310 €, und viele schwanken zwischen beiden, weil sie bidirektional sind und ähnlich viele Funktionen haben. Das CR Pro+ ist ein Handgerät mit Tasten und 48 Funktionen, das CR Max P ein 10″-Tablet mit 50 Funktionen, Steuergerätecodierung, Bluetooth-VCI und DoIP. Die Frage ist, ob Sie nutzen, was das CR Max P zusätzlich kann.
Vergleichstabelle CR Pro+ und CR Max P
| CR Pro+ | CR Max P | |
|---|---|---|
| Preis | 339,95 € | 649,95 € |
| Bauform | Handgerät mit Tasten | Android-Tablet mit Touchscreen |
| Display | 4,3″, 800×480 | 10″, 1280×800 |
| Marken | 58 | 58 |
| Bidirektionale Steuerung | Ja | Ja |
| Servicefunktionen | 48 | 50 |
| OE-Steuergerätecodierung | Nicht im Datenblatt | Ja, 8 Markengruppen |
| Verbindung zum Fahrzeug | OBD2-Kabel | Bluetooth-VCI |
| CAN-FD | Ja | Ja |
| DoIP | Nein | Integriert |
| Updates | Lebenslang kostenlos, TF-Karte und PC | Lebenslang kostenlos per WLAN |
Angaben laut offiziellen Datenblättern von iCarsoft. Prüfen Sie vor dem Kauf immer, ob Ihr konkretes Modell abgedeckt ist.
Was beide gemeinsam haben
Mehr, als der Preis vermuten lässt. Beide machen die Volldiagnose aller Systeme bei 58 Marken, haben bidirektionale Steuerung für Stellgliedtests und teilen sich fast den kompletten Funktionsumfang: Ölservice, EPB, SAS, DPF, BMS, ABS-Entlüftung, Injektoren, RDKS, Luftfederung, Airbag, Wegfahrsperre, AdBlue, AGR, Turbolader, Kupplung, Start-Stopp, NOx-Sensor, GPF und vieles mehr. Beide beherrschen CAN-FD und haben das Menü auf Deutsch, bei 15 verfügbaren Sprachen. Und keines verlangt ein Abo für die Updates.
Die zwei Funktionen, die das CR Max P hat und das CR Pro+ nicht, sind die Prüfung des Kilometerstands und die Prüfung der Fahrgestellnummer (FIN). Wenn Sie Gebrauchtwagen kaufen und verkaufen, kann das interessant sein.
Codierung: der größte Unterschied
Das CR Max P codiert Steuergeräte auf Herstellerebene für 8 Gruppen: BMW, VAG-Konzern, Hyundai/Kia, Ford, Mazda, Renault, Chrysler/Jeep/Dodge und Subaru. Codieren heißt, die Konfiguration eines Steuergeräts zu ändern: ein Ersatzmodul anpassen, Komfortfunktionen frei- oder abschalten, die Beleuchtung einstellen oder dem Auto mitteilen, dass es eine andere Ausstattung hat. Im Datenblatt des CR Pro+ taucht diese Fähigkeit nicht auf.
Wollen Sie nur diagnostizieren und warten, werden Sie sie nicht vermissen. Tauschen Sie Steuergeräte, rüsten Originalzubehör nach oder passen gern einen BMW oder einen VAG-Wagen an, ist das der Hauptgrund für das CR Max P.
DoIP und neue Autos
Das CR Max P hat DoIP integriert, mit RJ45-Kabel, F-Chassis-Kabel für BMW und USB-auf-Netzwerk-Adapter im Karton. Das CR Pro+ hat kein DoIP. Die meisten Wartungsarbeiten laufen heute noch über CAN, das beide beherrschen. Je mehr neue Autos Sie aber in die Finger bekommen, desto eher ist eines dabei, das DoIP braucht. Mehr dazu unter Was ist DoIP und CAN-FD.
Bedienung im Alltag
Das CR Pro+ ist kompakt, wird über Tasten bedient und hängt am Kabel. Es passt ins Handschuhfach und ist für einen Ölservice-Reset oder das Öffnen der Parkbremse schnell und völlig ausreichend.
Beim Komfort spielt das CR Max P in einer anderen Liga: 10″-Touchscreen, gut lesbare Live-Daten-Diagramme, kabelloses VCI für die Arbeit rund ums Auto und ein Akku mit 10.000 mAh, laut iCarsoft rund 8 Stunden Laufzeit. Updates kommen per WLAN, ohne Umweg über den PC. Wenn Sie es täglich nutzen, merken Sie den Unterschied.
Vier Fälle zur Entscheidung
- Sie wechseln die Batterie Ihres Autos. Beide lernen die Batterie an (BMS). Das CR Pro+ reicht also, und Sie sparen 310 €.
- Sie wollen einen Gebrauchtwagen kaufen. Das CR Max P prüft Kilometerstand und Fahrgestellnummer, zwei Funktionen, die das CR Pro+ nicht hat. Wenn Sie öfter Autos kaufen und verkaufen, spricht das für das Tablet.
- Der Kühlerlüfter springt nicht an. Beide sind bidirektional: Sie schalten den Lüfter vom Gerät aus ein und sehen, ob er reagiert. Mit beiden finden Sie heraus, ob der Fehler am Lüftermotor liegt oder davor.
- Sie bauen Scheinwerfer oder ein Ersatzmodul in einen VAG-Wagen oder einen BMW ein. Damit das Auto das neue Teil akzeptiert, muss meist codiert werden. Hier ist das CR Max P das Gerät, das dafür ausgelegt ist.
Finden Sie sich im ersten oder dritten Fall wieder, reicht das CR Pro+. Sind der zweite oder vierte Ihr Ding, holt das CR Max P den Aufpreis wieder rein. Und wenn Sie unsicher sind, überlegen Sie, wie oft Sie es nutzen: für ab und zu das Handgerät, für jeden Tag das Tablet.
Welches Sie nehmen sollten
- Nehmen Sie das CR Pro+, wenn Sie privat oder als Hobbyschrauber Stellgliedtests und fast alle Servicefunktionen wollen, aber keine Steuergeräte codieren müssen. Es ist das günstigste bidirektionale Gerät der Reihe.
- Nehmen Sie das CR Max P, wenn Sie codieren, an neuen Autos arbeiten, die DoIP verlangen könnten, es täglich nutzen oder eine Werkstatt haben.
Das Tablet gefällt Ihnen, aber das Budget reicht nicht? Das CR Max hat dieselben 50 Funktionen und die Codierung für 499,99 €, mit Kabel und 7″-Display. Den Vergleich lesen Sie unter CR Max oder CR Max P. Liegt Ihre Frage eine Stufe tiefer, lesen Sie CR Pro oder CR Pro+. Alle Modelle finden Sie bei den OBD2-Diagnosegeräten für alle Marken, die gefragtesten bei den Bestsellern.
