Das iCarsoft CR Pro und das iCarsoft CR Pro+ sehen aus wie dasselbe Gerät mit einem Pluszeichen. Der Unterschied, der wirklich zählt, liegt aber woanders: Das CR Pro+ hat bidirektionale Steuerung und 48 Servicefunktionen, das CR Pro kommt auf 9 Funktionen und kann keine Stellgliedtests. Beide lesen alle Systeme von 58 Marken aus. Die Entscheidung hängt also davon ab, was Sie nach dem Auslesen des Fehlerspeichers machen wollen.
Kurz gesagt
- Sie wollen den Fehlerspeicher jedes Steuergeräts auslesen und löschen und die üblichen Wartungsarbeiten erledigen (Ölservice, elektrische Parkbremse, Batterie, DPF)? Dann reicht das CR Pro, und Sie sparen 60 €.
- Sie wollen Bauteile per Befehl prüfen (Einspritzdüse, Kühlerlüfter oder Pumpe ansteuern) oder an Systeme wie Luftfederung, Wegfahrsperre oder AdBlue ran? Dann brauchen Sie das CR Pro+.
Vergleichstabelle CR Pro und CR Pro+
| CR Pro | CR Pro+ | |
|---|---|---|
| Preis | 279,95 € | 339,95 € |
| Marken | 58 | 58 |
| Systeme | Alle (Volldiagnose) | Alle (Volldiagnose) |
| Display | 4,0″ TFT-Farbdisplay, 480×320 | 4,3″ TFT-Farbdisplay, 800×480 |
| Bedienung | Tasten | Tasten |
| Bidirektionale Steuerung | Nein | Ja |
| Servicefunktionen | 9 | 48 |
| CAN-FD | Ja | Ja |
| Updates | Lebenslang kostenlos, TF-Karte und PC | Lebenslang kostenlos, TF-Karte und PC |
| Sprachen | 15, darunter Deutsch | 15, darunter Deutsch |
Angaben laut offiziellem Datenblatt von iCarsoft. Welche Funktionen verfügbar sind, hängt immer von Marke, Modell, Baujahr und Steuergerät Ihres Fahrzeugs ab.
Was beide gemeinsam haben
Der Diagnosekern ist identisch. Beide Geräte kommen über die 16-polige OBD2-Buchse in alle erreichbaren Steuergeräte: Motor, Getriebe, ABS, Airbag und die übrigen Karosserie- und Komfortmodule. Sie lesen und löschen Fehlercodes, zeigen Live-Daten und Freeze-Frame-Daten, lesen die Steuergeräte-Infos aus und erkennen das Fahrzeug per AutoVIN an der Fahrgestellnummer. Dazu kommen die 10 OBD2-Testmodi, praktisch, um vor der Hauptuntersuchung (HU) die Readiness-Monitore zu prüfen.
Beide sprechen dieselben Protokolle, auch CAN-FD, den Bus, den einige Hersteller in neueren Modellen verwenden. DoIP hat keines der beiden. Falls Ihr Auto das braucht, erklären wir es unter Was ist DoIP und CAN-FD. Der Lieferumfang ist gleich: Gerät, Transporttasche, OBD2-Hauptkabel, USB-C-Kabel, TF-Kartenleser und mehrsprachige Anleitung. Und bei beiden sind die Updates lebenslang kostenlos, ohne Abo: Sie laden sie am PC herunter und spielen sie auf die TF-Karte.
9 Funktionen gegen 48
Die 9 Funktionen des CR Pro sind die, die im Alltag am häufigsten gebraucht werden:
- Ölservice und Wartungsintervall zurücksetzen.
- Elektrische Parkbremse (EPB) für den Bremsbelagwechsel.
- Lenkwinkelsensor (SAS) kalibrieren.
- Dieselpartikelfilter (DPF) regenerieren.
- Batterie anlernen (BMS).
- ABS entlüften.
- Injektoren codieren.
- Drosselklappe anlernen (ETC).
- RDKS zurücksetzen.
Das CR Pro+ legt auf diese Basis noch 39 Funktionen drauf. Darunter: Luftfederung, Airbag-Reset, Wegfahrsperre, AdBlue, AGR, Turbolader, Kupplung, Scheinwerfer, Klimaanlage, Sitze, Start-Stopp, NOx-Sensor, Ottopartikelfilter (GPF), Lambdasonde, Radar und Kamera, Head-up-Display, elektrische Wasserpumpe, Hochvoltbatterie, Geschwindigkeitsbegrenzer, Zylinderabschalttest und Fahrzeugkonfiguration.
Wenn Sie zu Hause nur Öl und Bremsbeläge wechseln, brauchen Sie diese 39 Funktionen vielleicht nie. Fahren Sie ein Auto mit viel Elektronik oder schrauben Sie auch an den Autos von Familie und Freunden, wird früher oder später die eine oder andere fällig.
Was Ihnen die bidirektionale Steuerung bringt
Ein unidirektionales Gerät hört nur zu: Es liest Codes und Sensorwerte. Ein bidirektionales gibt auch Befehle. Mit dem CR Pro+ können Sie dem Steuergerät sagen, dass es ein Relais schalten, das AGR-Ventil öffnen, den Lüfter einschalten oder die Kraftstoffpumpe laufen lassen soll, und dann sehen, ob das Bauteil reagiert.
In der Praxis sparen Sie sich damit das Ausbauen zum Testen. Haben Sie einen Fehlercode zum Lüfter und der Lüfter dreht auf Befehl, liegt das Problem woanders (Sensor, Kabel oder Steuergerät) und nicht am Lüftermotor. Mit dem CR Pro müssten Sie mit dem Multimeter messen oder das Bauteil von Hand mit Strom versorgen.
Display und Bedienung
Beide werden über Tasten bedient, ohne Touchscreen. Das Display des CR Pro+ ist etwas größer (4,3″ statt 4,0″) und hat vor allem eine höhere Auflösung: 800×480 statt 480×320. Das merken Sie bei langen Listen mit Live-Daten, weil mehr Text draufpasst und alles besser lesbar ist. Wenn Sie ein Tablet mit Touchscreen und Updates per WLAN möchten, müssen Sie zur CR Max-Reihe greifen. Den Vergleich finden Sie unter CR Pro+ oder CR Max P.
Welches Gerät für welchen Fall
- Privat, ein Auto, normale Wartung: das CR Pro. Sie lesen alle Systeme aus, löschen Warnleuchten mit Verstand und machen Ölservice, Bremsbeläge, Batterie oder DPF selbst, ohne Werkstatt.
- Hobbyschrauber oder mehrere Autos in der Familie: das CR Pro+. Für 60 € mehr bekommen Sie Stellgliedtests und fünfmal so viele Funktionen.
- Auto mit Luftfederung, AdBlue oder vielen Assistenzsystemen: das CR Pro+, denn diese Funktionen fehlen beim CR Pro.
- Kleine Werkstatt: mindestens das CR Pro+, wobei sich in der Werkstatt meist ein Tablet lohnt. Lesen Sie dazu unseren Ratgeber Welches Diagnosegerät für die Werkstatt.
Weitere Geräte aus der Reihe
Fahren Sie nur Autos einer Marke oder eines Konzerns, bietet ein markenspezifisches V2.0-Gerät die volle Diagnose und dieselben 9 Funktionen wie das CR Pro für weniger Geld. Mehr dazu unter Markenübergreifend oder markenspezifisch?. Alle Optionen auf einen Blick finden Sie bei den OBD2-Diagnosegeräten für alle Marken und den Diagnosegeräten für Privatanwender.
Prüfen Sie vor dem Kauf, ob Ihr Modell abgedeckt ist: Die Funktionen ändern sich je nach Marke, Baujahr und Steuergerät. Bei Fragen schreiben Sie uns mit der Fahrgestellnummer, und wir prüfen das für Sie.
