Il sistema TPMS controlla la pressione di ogni pneumatico con un sensore dentro la ruota che trasmette via radio. Quando un sensore si scarica, si rompe smontando la gomma o monti un treno di ruote invernali, l'auto non riconosce il nuovo sensore e accende la spia. Per risolvere bisogna programmare il sensore nuovo e, su molte auto, registrarne l'identificativo nella centralina.
Cosa devi sapere prima
- ID del sensore: ogni sensore trasmette un codice unico. La centralina dell'auto memorizza gli ID delle quattro ruote e ascolta solo quelli.
- Frequenza: i sensori lavorano a 315 MHz o a 433 MHz in base al mercato del veicolo. In Europa di solito è 433 MHz.
- Sensore programmabile o «vergine»: esce di fabbrica senza il protocollo di nessuna auto. Lo strumento TPMS gli carica il protocollo e l'ID giusti.
- Riapprendimento (relearn): la procedura con cui l'auto registra i nuovi ID. A seconda del costruttore si fa via OBD2, in automatico guidando o con una procedura manuale.
Tre modi per programmare un sensore
| Metodo | Quando usarlo | Serve il riapprendimento? |
|---|---|---|
| Clonare (copiare l'ID del sensore originale) | Il vecchio sensore trasmette ancora | No, l'auto vede lo stesso ID |
| Creare un ID nuovo | Il sensore originale non funziona o non c'è | Sì |
| Scrivere l'ID nella centralina via OBD2 | Auto che lo permettono tramite diagnosi | Lo fa lo strumento stesso |
Sicurezza: per sostituire il sensore bisogna stallonare il pneumatico dal cerchio. Fallo con una smontagomme e senza danneggiare la valvola; al rimontaggio stringi il dado della valvola alla coppia indicata dal produttore del sensore ed equilibra la ruota. Controlla le pressioni a freddo prima di partire.
Passo passo con il TPMS V800 e i sensori S6000
- Leggi i sensori attuali. Avvicina il TPMS V800 alla valvola di ogni ruota e attivalo. Vedrai ID, pressione, temperatura e stato della batteria di quelli che funzionano. Annota quale non risponde.
- Identifica il veicolo sul V800 (marca, modello e anno) perché scelga il protocollo giusto.
- Programma il sensore S6000. Metti il sensore S6000 vicino allo strumento e scegli il metodo: copiare l'ID del vecchio sensore se si legge ancora, oppure generarne uno nuovo (in automatico o inserito a mano).
- Verifica la programmazione attivando l'S6000 con il V800: deve mostrare l'ID e il protocollo assegnati.
- Monta il sensore sul cerchio, rimonta il pneumatico, gonfia alla pressione corretta ed equilibra.
- Fai il riapprendimento se l'ID è nuovo. Collega il V800 alla presa OBD2 e segui le istruzioni sullo schermo: sulle auto compatibili scrive gli ID direttamente nella centralina; sulle altre ti indica la procedura manuale o automatica del costruttore.
- Cancella gli errori del TPMS e spegni la spia dal menu di diagnosi.
- Controlla in marcia che il quadro mostri le quattro pressioni (se la tua auto le visualizza) e che la spia non ritorni.
Se il vecchio sensore ha la batteria scarica, non potrai clonarlo. In quel caso crea un ID nuovo e fai il riapprendimento. Lo stesso vale se monti un treno completo di ruote invernali con sensori nuovi.
E se la mia auto non ha sensori nelle ruote?
Alcune auto usano il TPMS indiretto: non hanno sensori, ma ricavano la pressione dalla velocità di rotazione di ogni ruota grazie ai sensori dell'ABS. Lì non c'è niente da programmare; basta gonfiare alla pressione giusta e fare la calibrazione dal menu dell'auto o con la funzione TPMS di uno strumento diagnostico.
Quali prodotti iCarsoft ti servono
- TPMS V800: strumento TPMS bifrequenza (315 e 433 MHz) che attiva e legge i sensori, programma sensori vergini come l'S6000 con ID proprio o generato, guida il riapprendimento, legge e cancella gli errori del TPMS e scrive gli ID nella centralina. In più fa la diagnosi di tutti i sistemi su 58 marche e include 9 funzioni di servizio (olio, EPB, SAS, DPF, BMS e altre), con aggiornamenti gratuiti a vita tramite scheda TF.
- Sensore TPMS S6000: sensore programmabile bifrequenza a 315/433,92 MHz con valvola. iCarsoft lo dichiara compatibile con il TPMS V800.
- Multimarca CR (CR Pro, CR Max P…): hanno la funzione di servizio TPMS per consultare gli ID memorizzati nella centralina, inserire quelli dei sensori di ricambio e spegnere la spia via OBD2. Non attivano né programmano sensori via radio: per quello c'è il V800.
Trovi lo strumento e i sensori insieme nella collezione TPMS: programmatori e sensori. Se lavori con le gomme per mestiere, guarda anche gli altri strumenti per officina.
Consigli per non rifare il lavoro
- Quando cambi un sensore perché ha la batteria scarica, controlla gli altri tre: di solito hanno la stessa età.
- Se hai un treno di ruote invernali con sensori, programmane gli ID e conservali per fare il cambio più in fretta a ogni stagione.
- Dopo aver cambiato i sensori, verifica che non resti nessun errore nel modulo TPMS con una lettura completa degli errori.
