La risposta breve
Prima spurga i freni nel modo normale. Poi collega lo strumento, entra nell'ABS e scegli la funzione di spurgo (a volte «riempimento e spurgo» o «bleeding»). Lo strumento aziona a turno pompa e valvole mentre tu premi il pedale e apri le valvole di spurgo nell'ordine indicato. Rabbocca il serbatoio tra un ciclo e l'altro e chiudi con uno spurgo normale.
Nella maggior parte dei cambi del liquido freni non serve. Ma se hai sostituito il gruppo idraulico, se il serbatoio è rimasto vuoto o se il pedale resta spugnoso dopo lo spurgo classico, vuol dire che c'è aria intrappolata nel gruppo ABS. Lì ci arrivi solo con lo strumento.
Quando serve lo spurgo con lo strumento
- Hai sostituito il gruppo idraulico o la centralina dell'ABS.
- Il serbatoio del liquido si è svuotato durante il lavoro ed è entrata aria nel circuito.
- Hai cambiato la pompa freni o un tubo flessibile e il pedale non resta duro.
- Lo prevede il costruttore per il cambio del liquido freni (alcuni modelli con controllo di stabilità lo richiedono sempre).
Se cambi solo le pastiglie o il liquido alla scadenza e il serbatoio non si è mai svuotato, di solito basta uno spurgo normale.
Cosa ti serve
- Liquido freni del tipo richiesto dalla tua auto (guarda il tappo del serbatoio o il libretto). Nuovo e da una confezione appena aperta.
- Chiave per le valvole di spurgo, tubo trasparente e un barattolo.
- Una seconda persona che prema il pedale, oppure uno spurgatore a pressione.
- Caricabatterie o mantenitore di carica: il procedimento è lungo e la pompa consuma.
- Uno strumento diagnostico con la funzione di spurgo ABS per la tua auto.
Passo passo
- Spurga i freni nel modo normale, ruota per ruota, nell'ordine indicato dal costruttore. Così elimini l'aria da tubi flessibili e pinze.
- Riempi il serbatoio fino al massimo e lascia il tappo appoggiato ma non stretto.
- Collega lo strumento, inserisci il quadro a motore spento e identifica l'auto.
- Entra in ABS o ESP e cerca la funzione di spurgo nel menu delle funzioni speciali o di servizio.
- Segui le istruzioni sullo schermo. Di solito ti chiede di premere il pedale più volte, aprire una valvola di spurgo precisa e tenerla aperta mentre la pompa lavora per qualche secondo. Poi chiudi e passi alla ruota successiva.
- Rabbocca il serbatoio tra un ciclo e l'altro. Non deve mai scendere sotto il minimo, altrimenti rimetti aria nel circuito.
- Chiudi con un altro spurgo normale se lo indicano lo strumento o il costruttore.
- Leggi e cancella gli errori dell'ABS. È normale che ne resti qualcuno legato alla procedura. Controlla che la spia si spenga.
- Prova il pedale a motore acceso: duro e senza corsa lunga. Poi fai una prova a bassa velocità in un posto sicuro.
Sicurezza. Se alla fine il pedale è ancora morbido, non metterti in strada. Ripeti la procedura o porta l'auto in officina. Il liquido freni rovina la vernice: pulisci subito ogni goccia con acqua.
Errori frequenti
- Lasciare che il serbatoio si svuoti a metà procedura. È il motivo più comune per cui si deve ricominciare da capo.
- Non seguire l'ordine delle ruote indicato dallo strumento. Ogni costruttore ha il suo.
- Usare liquido vecchio o di un altro tipo. Una volta aperto, il liquido freni assorbe umidità.
- Batteria scarica. La pompa consuma e la centralina può interrompere la procedura.
Quali strumenti iCarsoft hanno lo spurgo ABS
Ce l'hanno i multimarca della gamma attuale (CR Pro, CR Pro+, CR Max, CR Max P e CR Ultra) e i monomarca V2.0, come il VAWS V2.0, il BMM V2.0, l'MB V2.0 o l'FR V2.0. La gamma V1.0 non la include. Siccome dipende da marca e modello, controlla nella scheda di ogni strumento che la tua auto sia coperta prima di comprare.
Se nello stesso lavoro cambi le pastiglie posteriori e la tua auto ha il freno di stazionamento elettrico, qui trovi come aprire le pinze dell'EPB.
