Su un'auto con freno di stazionamento elettrico (EPB), la pinza posteriore ha un piccolo motorino che spinge il pistone. Se provi a far rientrare il pistone a forza con un attrezzo, come su una pinza tradizionale, rischi di danneggiare il motorino o il meccanismo. La cosa giusta è mettere il sistema in modalità manutenzione con uno strumento diagnostico, così le pinze arretrano da sole.
Come funziona la modalità manutenzione dell'EPB
La funzione EPB di uno strumento diagnostico invia alla centralina del freno di stazionamento il comando di aprire completamente le pinze. Con le pinze aperte cambi le pastiglie (e i dischi, se serve) senza forzare nulla. Alla fine lo strumento le richiude, regola la posizione sul nuovo spessore delle pastiglie e, su alcune auto, esegue una calibrazione o registra la sostituzione.
Finché il sistema è in modalità manutenzione, il freno di stazionamento non funziona. Per questo l'ordine dei passaggi è importante.
Sicurezza: lavora su una superficie piana, con i cunei sotto le ruote anteriori e il cambio in P o in prima. Con l'EPB aperto l'auto non ha freno di stazionamento. Usa cavalletti omologati e non metterti mai sotto un'auto sostenuta solo dal cric.
Passo passo per cambiare le pastiglie posteriori
- Prepara l'auto. Superficie piana, cunei sotto le ruote anteriori, cambio in P o in prima e motore spento.
- Collega lo strumento alla presa OBD2 e inserisci il quadro senza avviare.
- Identifica il veicolo tramite VIN o scegliendo marca, modello, anno e motore.
- Entra in Servizio → EPB (può comparire come freno di stazionamento o reset pastiglie).
- Scegli l'opzione per aprire o far arretrare le pinze (modalità manutenzione o sostituzione pastiglie) e aspetta di sentire i motorini lavorare e il messaggio di conferma.
- Togli il quadro se lo strumento lo indica, solleva l'auto e smonta le ruote posteriori.
- Cambia le pastiglie. Pulisci la pinza e i supporti, controlla lo stato del disco e monta le pastiglie nuove. Se il pistone deve rientrare ancora un po', consulta il manuale del costruttore: su alcune pinze si avvita e su altre si spinge, sempre con il motorino già arretrato.
- Rimonta le ruote, abbassa l'auto e ricollega lo strumento con il quadro inserito.
- Scegli l'opzione per chiudere le pinze (uscire dalla modalità manutenzione). Se l'auto chiede di inserire lo spessore delle pastiglie o di fare una calibrazione, segui le istruzioni sullo schermo.
- Verifica il funzionamento: inserisci e disinserisci il freno di stazionamento più volte dal pulsante e controlla che non resti accesa nessuna spia. Leggi gli errori del modulo EPB e cancellali se ne è rimasto qualcuno dalla procedura.
Le pastiglie nuove hanno bisogno di rodaggio. Le prime frenate saranno meno efficaci: prova l'auto a bassa velocità in un posto sicuro prima di andare su strada.
Errori tipici
- Staccare la batteria per «resettare» l'EPB. Le pinze non arretrano e il sistema può restare con errori memorizzati.
- Azionare il pulsante del freno con la pinza smontata. Il motorino spinge il pistone fuori sede.
- Dimenticare di uscire dalla modalità manutenzione. L'auto resta senza freno di stazionamento e con la spia accesa.
- Scegliere il modello sbagliato sullo strumento. Alcuni costruttori usano sistemi diversi in base all'anno o al tipo di pinza.
Quali strumenti iCarsoft aprono il freno di stazionamento elettrico
La funzione EPB / reset pastiglie c'è sui multimarca attuali e sui monomarca V2.0 con scheda ufficiale iCarsoft. La gamma V1.0 non la include: le sue funzioni di servizio si limitano a olio e angolo sterzo.
| Strumento | Tipo | EPB | Bidirezionale |
|---|---|---|---|
| CR Pro | Multimarca, 58 marche | Sì | No |
| CR Pro+ | Multimarca | Sì | Sì |
| CR Max P | Multimarca, 58 marche | Sì | Sì |
| BMM V2.0, VAWS V2.0, MB V2.0… | Monomarca | Sì | No |
| Gamma V1.0 | Monomarca | No | No |
Per un privato che cambia da sé le pastiglie bastano il CR Pro o una V2.0 della sua marca. Se vuoi anche attivare componenti per la diagnosi (pompa ABS, ventole, attuatori), ti serve uno strumento bidirezionale come il CR Pro+; li mettiamo a confronto in CR Pro vs CR Pro+. Trovi tutti gli strumenti per il fai da te nella diagnosi auto per privati.
Quando vanno cambiate le pastiglie posteriori
Molte auto hanno una spia di usura che si accende quando le pastiglie arrivano al limite, ma non tutte ce l'hanno sull'asse posteriore. Controllale insieme a quelle anteriori, guardando lo spessore del materiale d'attrito attraverso il cerchio o con la ruota smontata. Se senti uno stridio metallico in frenata o avverti vibrazioni, non rimandare: il supporto della pastiglia potrebbe già toccare il disco.
Se quando richiudi le pinze il freno di stazionamento non si inserisce o compare un errore dell'EPB, non forzare il sistema premendo il pulsante più volte. Leggi il codice, controlla il connettore di ogni motorino e ripeti la chiusura con lo strumento.
Dopo la sostituzione
Se nello stesso intervento cambi anche il liquido freni, sulle auto con ABS conviene fare lo spurgo con la funzione apposita dello strumento. E se il quadro ti segnala il tagliando, approfittane per fare il reset della manutenzione quando è il momento.
