Det korta svaret
Ja, den är värd pengarna om du vill göra mer än att läsa felkoder: komponenttester, 50 servicefunktioner och kodning i 8 märkesgrupper, med gratis uppdateringar livet ut och för 499,99 €. Du behöver den inte om du bara ska läsa, radera och återställa oljeservicen på din egen bil. Och jobbar du mycket med väldigt nya bilar som kräver DoIP, titta först på CR Max P.
CR Max är den iCarsoft vi säljer mest, och den som väcker flest frågor innan folk köper. Här är vad vi skulle säga till en kompis, både det bra och det mindre bra.
Vad den är, exakt
En Android-surfplatta på 7" som ansluts till bilen med en OBD2-kabel. Den täcker 58 märken och kommer in i alla styrenheter. Den är dubbelriktad, har 9 underhållsfunktioner och 41 avancerade, och kodar i BMW, Volkswagenkoncernen, Hyundai/Kia, Ford, Mazda, Renault, Chrysler/Jeep/Dodge och Subaru. Den har 64 GB minne och ett batteri på 5 000 mAh som räcker cirka 5 timmar.
Det den gör bra
- Inga avgifter. Uppdateringarna är gratis livet ut och kommer via wifi. I den här prisklassen väger det tyngst: många liknande surfplattor tar betalt för en prenumeration från första eller andra året.
- Riktiga komponenttester. Att aktivera fläkten, bränslepumpen eller en insprutare från skärmen gör att du slipper byta delar på chans.
- Verkstadsfunktioner. Utöver olja, elektrisk parkeringsbroms, batteri, DPF och rattvinkel har den bland annat AdBlue, EGR, start-stopp och NOx-givare.
- Kabel i stället för Bluetooth. Under en kodning vill du inte att kommunikationen bryts. Med kabel finns ingen parkoppling som kan krångla.
- Bekväm skärm. Graferna för livedata är lätta att läsa, och det spelar roll när du letar efter ett glappfel.
Där den inte räcker till
- DoIP ingår inte som standard. Många nyare BMW, Volvo och Jaguar Land Rover kräver det. Det läggs till med ett separat tillbehör; kommer det in många sådana bilar lönar sig CR Max P bättre. Vi förklarar det i vad DoIP och CAN-FD är.
- Kabeln binder dig vid bilen. Jobbar du ensam och går runt bilen (luftning av ABS, test av belysning) kommer du att sakna CR Max BT, som är samma verktyg med Bluetooth.
- Den programmerar inte styrenheter online och låser inte upp FCA:s säkerhetsgateway. Det är CR Ultras område. Vi berättar mer i FCA:s säkerhetsgateway.
- Den måste laddas. Det låter som en småsak, men ett knappverktyg kopplar du bara in och så fungerar det.
För vem den passar och för vem den inte gör det
| Om du är… | Vår bedömning |
|---|---|
| Privatperson med en eller två bilar som bara vill läsa av och sköta underhållet | Du behöver den inte. CR Pro gör det för 279,95 €. |
| Hemmamekaniker som fixar kompisarnas och familjens bilar | Ja. Den är gjord precis för det. |
| Liten verkstad eller egen mekaniker | Ja, som första surfplatta. Fundera på BT-versionen eller CR Max P beroende på vilka bilar som kommer in. |
| Verkstad med många nya bilar eller FCA-bilar | Hellre CR Max P eller CR Ultra. |
Alternativ inom iCarsoft
- CR Pro+ (339,95 €): dubbelriktad och med 48 funktioner, men med knappar och utan kodning. Se CR Max vs CR Pro.
- CR Max BT (559,95 €): samma surfplatta med Bluetooth-VCI.
- CR Max P (649,95 €): 10", dubbelt så stort batteri och inbyggt DoIP. Se CR Max vs CR Max P.
Ett tips innan du köper
Gör en lista över vad du vill göra på dina bilar: läsa felkoder, elektrisk parkeringsbroms, DPF, registrera ett batteri… Kontrollera sedan i produktbladet att ditt märke täcks för just den funktionen. Är du fortfarande osäker, mejla oss modell, årsmodell och motor så säger vi om CR Max är rätt för dig eller om ett billigare verktyg räcker.
