Det korta svaret
Vill du läsa och radera felkoder i hela bilen och göra det vanliga underhållet (olja, elektrisk parkeringsbroms, batteri, DPF) räcker CR Pro för 279,95 € gott och väl. Vill du dessutom styra komponenter från skärmen för att hitta felet, ha 50 servicefunktioner och koda moduler, välj CR Max för 499,99 €. Är du osäker finns ett mellanläge: CR Pro+.
Det är de två iCarsoft-verktyg för alla märken som folk söker mest efter, och vid första anblick liknar de varandra: båda täcker 58 märken och kommer in i alla styrenheter. Men de är gjorda för olika personer. Det ena är en knappläsare att ha i handskfacket. Det andra är en surfplatta som du kan jobba med nästan som på en verkstad.
Skillnaderna, en efter en
| CR Pro | CR Max | |
|---|---|---|
| Pris | 279,95 € | 499,99 € |
| Format | Handhållen, med knappar | Android-surfplatta med 7" pekskärm |
| Märken och system | 58 märken, alla system | 58 märken, alla system |
| Komponenttester (dubbelriktad) | Nej | Ja |
| Servicefunktioner | 9 | 50 (9 grundläggande och 41 avancerade) |
| Kodning av moduler | Nej | Ja, i 8 märkesgrupper |
| Strömförsörjning | Från bilen, utan batteri | Batteri på 5 000 mAh, cirka 5 timmar |
| Uppdateringar | Gratis, från datorn via minneskortet | Gratis, via wifi direkt från surfplattan |
| Nyare protokoll | Klassiska OBD2-protokoll | CAN-FD som standard; DoIP med separat tillbehör |
Det båda gör lika bra
Läser och raderar felkoder i motor, växellåda, ABS, krockkuddar, klimatanläggning och komfortsystem. Visar livedata och frysta data för varje fel. Och de 9 funktioner som en privatperson faktiskt använder: oljeåterställning, elektrisk parkeringsbroms, batteriregistrering, rattvinkel, DPF-regenerering, kodning av insprutare, luftning av ABS, gaspedalsanpassning och TPMS.
Gäller det din egen bil och familjens är det här vad du gör 9 gånger av 10. Och det klarar CR Pro utan problem. Se hur det går till i läsa och radera felkoder eller öppna den elektriska parkeringsbromsen.
Det du vinner med CR Max
- Komponenttester. Från skärmen startar du kylfläkten, öppnar spjället eller aktiverar en insprutare och ser om den svarar. Det är skillnaden mellan att misstänka en del och att kontrollera den innan du köper en ny.
- 41 funktioner till. AdBlue, EGR, start-stopp, NOx-givare och annat som CR Pro saknar. Användbart om du skruvar på andras bilar eller moderna dieslar.
- Kodning. Anpassa nya moduler och ändra parametrar i BMW, Volkswagenkoncernen, Hyundai/Kia, Ford, Mazda, Renault, Chrysler/Jeep/Dodge och Subaru.
- Stor skärm och grafer. På 7" ser du flera värden samtidigt och i grafer, och det är där du fångar glappfel. Vi förklarar det i livedata.
- Uppdaterar sig själv via wifi. Utan dator eller minneskort.
Och det CR Max inte ger dig
Den är inte snabbare för en enkel avläsning: CR Pro kopplar du bara in, och den fungerar utan att något behöver laddas eller startas. CR Max tar mer plats och batteriet måste vara laddat. Och använder du aldrig komponenttester eller kodning betalar du 220 € för saker du aldrig kommer att röra.
Mellanläget: CR Pro+
CR Pro+ kostar 339,95 €. Den har fortfarande knappar, men är dubbelriktad och har 48 servicefunktioner. Den kodar inte och har ingen pekskärm. Är det komponenttesterna och inte surfplattan som lockar dig med CR Max, titta på den. Vi jämför den med CR Pro i CR Pro vs CR Pro+.
Vilken ska du välja?
- Din bil och familjens, underhåll hemma: CR Pro.
- Du vill gå till botten med felet, utan surfplatta: CR Pro+.
- Hemmamekaniker som fixar kompisarnas bilar, eller liten verkstad: CR Max. Rör du dig runt bilen när du jobbar är CR Max BT samma verktyg med Bluetooth.
- Ofta väldigt nya bilar med DoIP: CR Max P, som har det som standard. Se CR Max vs CR Max P.
