Nästan alla iCarsofts märkesverktyg finns som V1.0 och V2.0, och prisskillnaden är 60 € (134,95 € mot 194,95 €). V2.0 gör diagnos av alla system och har 9 servicefunktioner. V1.0 täcker huvudsystemen och bara 2 funktioner: oljeåterställning och rattvinkel. Ska du göra mer än att läsa felkoder är det V2.0 du ska ha.
Jämförelsetabell V1.0 vs V2.0
| Märkesverktyg V1.0 | Märkesverktyg V2.0 | |
|---|---|---|
| Pris | 134,95 € | 194,95 € |
| System | Motor, transmission, ABS, krockkudde och andra moduler | Alla system |
| Servicefunktioner | 2 (olja och SAS) | 9 |
| Skärm | 2,8″ TFT i färg, 320×240 | 4,0″ TFT i färg, 480×320 |
| Språk | 6, inte svenska (engelska finns) | 15, bland annat svenska |
| Uppdateringar | Gratis livet ut via USB och dator | Gratis livet ut, via TF-kort och dator |
| Dubbelriktad styrning | Nej | Nej |
Uppgifter från iCarsofts officiella produktblad för VAWS, MB, BMM, VOL, OP, LR och POR. För V1.0 anger produktbladet en skärm på 2,8″, medan tillverkarens jämförelsetabell talar om 3,5″.
Skillnaden som märks mest: funktionerna
Med V1.0 kan du nollställa serviceindikatorn och kalibrera rattvinkelgivaren. Med V2.0 får du dessutom:
- Elektrisk parkeringsbroms (EPB), för att byta bakre bromsbelägg utan att tvinga bromsokets motor.
- Regenerering av partikelfiltret (DPF).
- Registrering av batteri (BMS), som många bilar kräver när du byter batteri.
- Luftning av ABS.
- Kodning av insprutare.
- Inlärning av elektroniskt gasspjäll (ETC).
- Återställning av TPMS.
Har du en diesel med DPF eller en bil med elektrisk parkeringsbroms är V2.0 värd pengarna bara för det. Arbetsgången hittar du i så öppnar du den elektriska parkeringsbromsen och så regenererar du DPF:en.
System och skärm
V1.0 når huvudsystemen: motor, transmission, ABS, krockkudde och några andra moduler. V2.0 går in i alla styrenheter som nås via OBD2, även kaross- och komfortmodulerna. Det gör skillnad när lampan som lyser inte är motorlampan utan en varning från ett sekundärt system.
Skärmen på V2.0 är också större och skarpare, något du uppskattar när du läser listor med livedata. Båda styrs med knappar.
Uppdateringar och språk
Enligt iCarsoft har båda versionerna gratis uppdateringar livet ut, utan abonnemang. Det som skiljer är metoden: V1.0 kopplas till datorn med USB-C för att uppdateras, medan V2.0 använder ett TF-kort som du förbereder på datorn med kortläsaren i lådan och sedan sätter i verktyget. I båda fallen laddar du ner mjukvaran från iCarsofts webbplats.
Språken spelar också roll, särskilt i Sverige. V1.0 finns på engelska, tyska, franska, nederländska, spanska och italienska, alltså inte på svenska. V2.0 lägger till tjeckiska, svenska, ryska, ungerska, norska, portugisiska, polska, danska och finska, upp till 15. Vill du ha menyn på svenska är det alltså V2.0 som gäller.
Versioner per märke
| Märke eller grupp | V1.0 | V2.0 | Kategori |
|---|---|---|---|
| VW, Audi, SEAT, Skoda | VAWS V1.0 | VAWS V2.0 | VAG |
| Mercedes, Smart | MB V1.0 | MB V2.0 | Mercedes |
| BMW, Mini | BMM V1.0 | BMM V2.0 | BMW och Mini |
| Land Rover, Jaguar | LR V1.0 | LR V2.0 | Land Rover |
| Volvo, Saab | VOL V1.0 | VOL V2.0 | Volvo |
| Opel, Vauxhall | OP V1.0 | OP V2.0 | Opel |
| Porsche | POR V1.0 | POR V2.0 | Porsche |
Två praktiska detaljer. På BMW behöver bilar från före 2001 en 20-polig adapter, både med V1.0 och V2.0. Till MB V2.0 finns tillvalsadaptrar med 38 stift för Mercedes från före 2003 och med 14 stift för Sprinter T1N.
För franska, italienska, japanska, koreanska och amerikanska märken samlar V2.0 många märken i ett och samma verktyg: FR V2.0, JP V2.0 och US V2.0. Alla hittar du under diagnosverktyg per bilmärke.
När är V1.0 vettig?
Vill du bara läsa och radera felkoder i motor, växellåda, ABS och krockkudde och göra serviceåterställningen klarar V1.0 det, och du sparar 60 €. Den är ett bra verktyg att ha i handskfacket för att få veta vad som är fel på bilen innan du lämnar in den på verkstad.
Så fort du vill byta bromsbelägg med elektrisk parkeringsbroms, byta batteri eller regenerera DPF:en behöver du V2.0. Med tanke på prisskillnaden, och om du inte är helt säker på att du aldrig kommer att behöva det, är det den vi rekommenderar.
Vilken version du ska välja
- Golf eller Passat diesel med DPF: VAWS V2.0. Förr eller senare behöver du regenerera filtret, och på modeller med elektrisk parkeringsbroms behöver du den funktionen också.
- Volvo V70 eller XC60 som ska få nytt batteri: VOL V2.0, eftersom batteriregistreringen bara finns i V2.0.
- Mercedes med bensinmotor där du bara vill släcka serviceindikatorn och se felkoder: MB V1.0 räcker.
- Land Rover med en varningslampa från ett kaross- eller komfortsystem: LR V2.0, som går in i alla system.
I lådan för båda versionerna ligger enheten, ett fodral, OBD2-huvudkabeln, en USB-C-kabel och manualen. V2.0 har dessutom den TF-kortläsare du använder för att uppdatera den. Båda har 3 års garanti.
Om du behöver mer
Varken V1.0 eller V2.0 är dubbelriktad. Vill du ha aktiva tester eller har du bilar av flera märken är CR Pro+ dubbelriktad, har 48 funktioner och täcker 58 märken för 339,95 €. Vi jämför i alla märken eller ett märke?.
