Bei fast allen markenspezifischen iCarsoft-Geräten gibt es ein V1.0 und ein V2.0, und der Preisunterschied beträgt 60 € (134,95 € gegenüber 194,95 €). Das V2.0 diagnostiziert alle Systeme und hat 9 Servicefunktionen. Das V1.0 deckt die Hauptsysteme ab und hat nur 2 Funktionen: Ölservice-Reset und Lenkwinkel. Wollen Sie mehr als den Fehlerspeicher auslesen, ist das V2.0 das richtige Gerät.
Vergleichstabelle V1.0 und V2.0
| Markengerät V1.0 | Markengerät V2.0 | |
|---|---|---|
| Preis | 134,95 € | 194,95 € |
| Systeme | Motor, Getriebe, ABS, Airbag und weitere Module | Alle Systeme |
| Servicefunktionen | 2 (Ölservice und SAS) | 9 |
| Display | 2,8″ TFT-Farbdisplay, 320×240 | 4,0″ TFT-Farbdisplay, 480×320 |
| Sprachen | 6, darunter Deutsch | 15, darunter Deutsch |
| Updates | Lebenslang kostenlos über USB und PC | Lebenslang kostenlos, TF-Karte und PC |
| Bidirektionale Steuerung | Nein | Nein |
Angaben laut offiziellen iCarsoft-Datenblättern für VAWS, MB, BMM, VOL, OP, LR und POR. Beim V1.0 nennt das offizielle Datenblatt ein 2,8″-Display, die Vergleichstabelle des Herstellers spricht dagegen von 3,5″.
Der spürbarste Unterschied: die Funktionen
Mit dem V1.0 setzen Sie die Wartungsanzeige zurück und kalibrieren den Lenkwinkelsensor. Mit dem V2.0 bekommen Sie zusätzlich:
- Elektrische Parkbremse (EPB), um die hinteren Bremsbeläge zu wechseln, ohne den Stellmotor am Bremssattel zu beschädigen.
- Regeneration des Dieselpartikelfilters (DPF).
- Batterie anlernen (BMS), bei vielen Autos nach dem Batteriewechsel nötig.
- ABS entlüften.
- Injektoren codieren.
- Drosselklappe anlernen (ETC).
- RDKS zurücksetzen.
Fahren Sie einen Diesel mit DPF oder ein Auto mit elektrischer Parkbremse, lohnt sich das V2.0 schon allein deshalb. Die Anleitungen finden Sie unter Elektrische Parkbremse öffnen und DPF regenerieren.
Systeme und Display
Das V1.0 erreicht die Hauptsysteme: Motor, Getriebe, ABS, Airbag und weitere Module. Das V2.0 kommt in alle über OBD2 erreichbaren Steuergeräte, auch in die Karosserie- und Komfortmodule. Das macht den Unterschied, wenn nicht die Motorkontrollleuchte brennt, sondern eine Warnung aus einem Nebensystem.
Das Display des V2.0 ist außerdem größer und höher aufgelöst, was Sie bei langen Live-Daten-Listen zu schätzen wissen. Bedient werden beide über Tasten.
Updates und Sprachen
Laut iCarsoft haben beide Versionen lebenslang kostenlose Updates, ohne Abo. Anders ist der Weg: Das V1.0 wird zum Aktualisieren per USB-C an den PC angeschlossen. Beim V2.0 bereiten Sie am Computer mit dem mitgelieferten Kartenleser eine TF-Karte vor und stecken sie dann ins Gerät. In beiden Fällen laden Sie die Software von der iCarsoft-Website herunter.
Auch die Sprachen spielen eine Rolle, wenn mehrere Leute das Gerät nutzen. Das V1.0 läuft auf Englisch, Deutsch, Französisch, Niederländisch, Spanisch und Italienisch. Das V2.0 bringt dazu Tschechisch, Schwedisch, Russisch, Ungarisch, Norwegisch, Portugiesisch, Polnisch, Dänisch und Finnisch, insgesamt 15. In Deutschland und Österreich laufen beide auf Deutsch.
Versionen nach Marke
| Marke oder Konzern | V1.0 | V2.0 | Kategorie |
|---|---|---|---|
| VW, Audi, SEAT, Skoda | VAWS V1.0 | VAWS V2.0 | VAG |
| Mercedes, Smart | MB V1.0 | MB V2.0 | Mercedes |
| BMW, Mini | BMM V1.0 | BMM V2.0 | BMW und Mini |
| Land Rover, Jaguar | LR V1.0 | LR V2.0 | Land Rover |
| Volvo, Saab | VOL V1.0 | VOL V2.0 | Volvo |
| Opel, Vauxhall | OP V1.0 | OP V2.0 | Opel |
| Porsche | POR V1.0 | POR V2.0 | Porsche |
Zwei nützliche Details. Bei BMW brauchen Autos vor 2001 einen 20-poligen Adapter, beim V1.0 wie beim V2.0. Für das MB V2.0 gibt es optionale Adapter: 38-polig für Mercedes vor 2003 und 14-polig für den Sprinter T1N.
Bei französischen, italienischen, japanischen, koreanischen und amerikanischen Marken bündelt das V2.0 viele Marken in einem Gerät: das FR V2.0, das JP V2.0 und das US V2.0. Alle sehen Sie bei den markenspezifischen Diagnosegeräten.
Wann ist das V1.0 sinnvoll?
Wollen Sie nur Fehler aus Motor, Getriebe, ABS und Airbag lesen und löschen und die Wartungsanzeige zurücksetzen, reicht das V1.0, und Sie sparen 60 €. Es ist ein gutes Gerät fürs Handschuhfach, um zu wissen, was das Auto hat, bevor es in die Werkstatt geht.
Sobald Sie Bremsbeläge bei elektrischer Parkbremse wechseln, die Batterie tauschen oder den DPF regenerieren wollen, brauchen Sie das V2.0. Bei diesem Preisunterschied empfehlen wir es, es sei denn, Sie wissen sicher, dass Sie diese Funktionen nie nutzen.
Welche Version für welchen Fall
- Golf oder Octavia Diesel mit DPF: VAWS V2.0. Früher oder später brauchen Sie die Filterregeneration und, bei Modellen mit EPB, die elektrische Parkbremse.
- Mercedes Benziner, bei dem Sie nur die Serviceanzeige zurücksetzen und Fehler sehen wollen: Das MB V1.0 reicht.
- BMW oder Mini, bei dem die Batterie getauscht wird: BMM V2.0, denn das Anlernen der Batterie gibt es nur beim V2.0.
- Land Rover mit Warnung aus einem Karosserie- oder Komfortsystem: LR V2.0, das in alle Systeme kommt.
Im Karton beider Versionen liegen Gerät, Tasche, OBD2-Hauptkabel, USB-C-Kabel und Anleitung. Beim V2.0 kommt der TF-Kartenleser für die Updates dazu. Beide haben 3 Jahre Garantie.
Wenn Sie mehr brauchen
Weder V1.0 noch V2.0 sind bidirektional. Wollen Sie Stellgliedtests oder haben Sie Autos mehrerer Marken, ist das CR Pro+ bidirektional, hat 48 Funktionen und deckt 58 Marken ab, für 339,95 €. Den Vergleich lesen Sie unter Markenübergreifend oder markenspezifisch?.
