A iCarsoft CR Ultra e a iCarsoft CR Ultra P são as máquinas iCarsoft mais completas que vendemos para ligeiros. Partilham ecrã, processador, software, cobertura e kit de adaptadores. A diferença está no VCI: a CR Ultra P traz o CR Link compatível com J2534 pass-thru e a CR Ultra um VCI convencional. É essa peça que decide se pode usar a máquina com o software oficial dos fabricantes.
Tabela comparativa CR Ultra vs CR Ultra P
| CR Ultra | CR Ultra P | |
|---|---|---|
| Preço | 1.489,95 € | 1.749,95 € |
| Marcas | 174 | 174 |
| Ecrã | 10,1″ tátil 1280×800 | 10,1″ tátil 1280×800 |
| Processador e memória | 4 núcleos 2,0 GHz · 4 GB / 128 GB | 4 núcleos 2,0 GHz · 4 GB / 128 GB |
| Bateria | 12.600 mAh | 12.600 mAh |
| Sistema | Android 10 | Android 10 |
| VCI | VCI sem fios | CR Link sem fios com J2534 |
| J2534 pass-thru | Não | Sim |
| CAN-FD e DoIP | Sim | Sim |
| Programação online | 13 marcas | 13 marcas |
| Funções de serviço | 40 | 40 |
| Adaptadores OBD-I | 10 incluídos | 10 incluídos |
| Testador de baterias | Incluído | Incluído |
| Atualizações | 3 anos grátis, depois renovação opcional | 3 anos grátis, depois renovação opcional |
Dados de icarsoft.com. A cobertura real de cada função depende da marca, do modelo, do ano e da centralina.
O que têm em comum
As duas são plataformas de oficina com diagnóstico ao nível do fabricante em todos os sistemas, mapa de topologia (vê de relance todas as centralinas do carro e quais têm avarias), controlo bidirecional e programação de centralinas na nuvem para 13 marcas. Dão também acesso ao gateway de segurança SGW da FCA (Fiat, Chrysler, Jeep, Alfa Romeo…), que exige uma conta AutoAuth paga.
As 40 funções de serviço cobrem o que passa todos os dias por uma oficina: óleo, EPB, SAS, BMS, FAP, injetores, sangria do ABS, imobilizador, TPMS, nível da suspensão, faróis adaptativos, aprendizagem da caixa automática, AdBlue/SCR, sensor de NOx, GPF, sangria do líquido de refrigeração, bateria de alta tensão, calibração do gateway e mais.
A mala também é a mesma: 10 adaptadores OBD-I (BMW 20 pinos, Mercedes 38, Nissan 14+16, Fiat 3, Mitsubishi/Hyundai 12+16, Toyota 17 e 22, Honda 3, GM/VAZ 12 e Chrysler 6), módulo testador de baterias com pinças, cabo F-Chassis da BMW, cabo RJ45 e adaptador de USB para rede para DoIP.
O que é o J2534 e para que serve
O SAE J2534 é uma norma que permite usar uma interface de diagnóstico como ponte (pass-thru) entre o PC e o carro. Com um VCI J2534 pode trabalhar com o software oficial do fabricante no computador para reprogramar centralinas com a calibração original, tal como faria um concessionário. Esse software e a respetiva licença contratam-se à parte com cada marca.
Se a sua oficina já reprograma com ferramentas oficiais, ou quer começar a fazê-lo, a CR Ultra P evita a compra de outra interface J2534. Se não pensa usar software de fabricante, a programação online de 13 marcas que as duas trazem costuma chegar e a CR Ultra fica 260 € mais barata.
Expansões: pesados e elétricos
Nenhuma das duas faz diagnóstico a camiões de série. A iCarsoft tem um pacote opcional para pesados em cada uma (HD2000 na CR Ultra, HD6000 na CR Ultra P). Segundo a comparação oficial, a CR Ultra P aceita ainda, como opção, o diagnóstico de veículos elétricos e das suas baterias, o que não aparece na CR Ultra.
Se na sua oficina entram sobretudo camiões, talvez lhe sirva melhor uma ferramenta específica como a iCarsoft HD V4.0, que encontra em diagnóstico de camiões.
Topologia e programação na prática
O mapa de topologia muda a forma de começar um diagnóstico. Em vez de entrar centralina a centralina, vê a rede do carro desenhada com cada módulo e o seu estado, e percebe em segundos onde há avarias guardadas e que módulos não respondem. Quando uma falha de comunicação acende várias luzes avisadoras ao mesmo tempo, esse desenho ajuda a encontrar o módulo ou o troço de rede que a provoca.
A programação online na nuvem serve sobretudo quando substitui uma centralina ou quando o fabricante lançou um software corrigido para uma falha conhecida. A máquina descarrega o ficheiro e carrega-o no carro. É um trabalho delicado: convém fazê-lo com um estabilizador de tensão ligado e sem pressa, porque um corte a meio do processo pode deixar a centralina inutilizada.
Antes de decidir, pense nos trabalhos dos últimos meses. Se quase não trocou centralinas, a CR Ultra chega e sobra. Se manda trabalhos de programação para outra oficina ou para o concessionário, aí está o argumento para a CR Ultra P.
Atualizações
Aqui não há diferenças: as duas incluem 3 anos de atualizações gratuitas e, depois, a renovação é opcional e paga. É um ponto a ter em conta face à gama CR Max, que tem atualizações gratuitas para sempre, mas menos cobertura e não faz programação online.
Qual escolher
- CR Ultra: oficina multimarca que quer topologia, programação online, adaptadores OBD-I e testador de baterias numa só mala, sem trabalhar com software de fabricante.
- CR Ultra P: oficina que reprograma, ou quer reprogramar, com software oficial via J2534, ou que pensa alargar aos elétricos. Por mais 260 € tem o VCI CR Link e a porta aberta ao pass-thru.
Se estas máquinas são demasiado para si, a CR Max P dá 50 funções, codificação OE e DoIP por muito menos. Comparamos tudo em que máquina de diagnóstico comprar para a oficina. Todas as opções profissionais estão em máquinas de diagnóstico para oficina.
