A resposta curta
Quase sempre é a bateria: está fraca, é velha, não é do tipo certo (EFB ou AGM) ou é nova e não foi registada na centralina. Antes de trocar o que quer que seja, confirme que não se verifica nenhuma condição que o desative (motor frio, climatização no máximo, cinto por apertar) e leia as avarias com uma máquina de diagnóstico.
O Start & Stop desliga o motor quando para e volta a pô-lo a trabalhar quando larga o travão ou carrega na embraiagem. Para o fazer sem o deixar apeado, o carro verifica uma série de coisas antes de cada paragem. Se alguma não bater certo, não desliga o motor. Por isso há duas situações muito diferentes: o sistema não atua porque não é suposto, ou não atua porque há uma avaria.
Quando é normal que não desligue o motor
Antes de procurar avarias, exclua estas situações. Em todas elas o Start & Stop fica parado de propósito:
- O motor ainda está frio, ou está muito frio ou muito calor lá fora.
- A climatização precisa do motor: ar condicionado no máximo ou desembaciamento do para-brisas.
- A bateria está abaixo da carga que o carro considera segura.
- O seu cinto está por apertar, a porta do condutor ou o capô estão abertos.
- O volante está muito virado, está numa subida acentuada ou engrenou a marcha-atrás.
- Acabou de arrancar ou ainda não passou de determinada velocidade desde a última paragem.
- O filtro de partículas está a regenerar.
Se faz trajetos curtos no inverno, é normal que passe semanas sem atuar. Não é avaria: a bateria nunca chega a carregar o suficiente.
As causas reais, da mais à menos frequente
1. Bateria cansada ou descarregada
É a causa número um. Um carro com Start & Stop exige muito da bateria e, quando ela perde capacidade, o sistema deixa de desligar o motor para a proteger. Costuma ser o primeiro sintoma, ainda antes de o carro custar a pegar.
2. Bateria nova não registada
Muitos carros (BMW, Mercedes, grupo VAG, Volvo, Ford e outros) têm um sensor que vigia a bateria e uma centralina que calcula o seu desgaste. Se trocar a bateria e não o indicar ao carro, ele continua a pensar que tem a antiga. Resultado: carrega mal e o Start & Stop continua sem funcionar com uma bateria acabada de montar. É preciso registá-la com uma máquina de diagnóstico. Explicamos passo a passo em como registar uma bateria nova.
3. Bateria do tipo errado
Os carros com Start & Stop levam bateria EFB ou AGM. Se alguém montou uma convencional, dura pouco e o sistema deixa de funcionar. Veja a etiqueta: se não diz EFB nem AGM, já tem uma pista.
4. Sensor da bateria
O sensor fica no borne negativo. Se falhar ou tiver mau contacto, a centralina deixa de confiar no estado da bateria e desativa o sistema. Normalmente fica uma avaria registada.
5. Sensores das portas, do capô, da embraiagem ou do travão
Se o carro achar que o capô está aberto ou não detetar bem o pedal da embraiagem, não desliga o motor. Estes casos também deixam avaria ou veem-se nos dados em tempo real.
6. Motor de arranque ou alternador
É menos frequente, mas um alternador que carrega pouco ou um motor de arranque com problemas também levam o carro a desativar o sistema.
Como diagnosticar com uma máquina
- Leitura completa. Leia as avarias de todas as centralinas, não só a do motor. As do sensor da bateria ou do sistema de carga costumam estar na gestão de energia ou no gateway. Mostramos como em como ler e apagar avarias.
- Dados em tempo real. Veja a tensão e o estado de carga da bateria. Em muitas marcas há um valor que indica porque é que o Start & Stop está bloqueado nesse momento. Mais em dados em tempo real.
- Se a bateria for nova, registe-a. Com a capacidade e o tipo que constam da etiqueta.
- Carregue a bateria e teste. Depois de registar ou carregar, o sistema pode demorar vários trajetos a voltar a atuar.
| O que vê | Causa provável | O que fazer |
|---|---|---|
| Sem avarias e bateria com mais de 4 ou 5 anos | Bateria cansada | Medi-la e trocá-la |
| Bateria nova e continua sem funcionar | Não registada | Registar a bateria |
| Avaria do sensor da bateria | Sensor ou ligação | Verificar o borne negativo |
| Avaria do capô, da embraiagem ou do travão | Interruptor ou sensor | Confirmar nos dados em tempo real |
Que máquina precisa
Para ler avarias de todas as centralinas e registar a bateria chega uma iCarsoft V2.0 da sua marca, como a BMM V2.0 para BMW e Mini ou a VAWS V2.0 para o grupo VAG. As V1.0 não registam baterias. Se tem carros de várias marcas, a CR Pro e a CR Pro+ registam a bateria. A CR Pro+ tem ainda funções específicas de Start & Stop nos carros que o permitem.
Não o desative à força. Há quem desligue o sensor da bateria ou faça uma ponte no interruptor do capô para que o sistema não atue. Isso deixa avarias registadas e pode fazer com que o alternador carregue mal. Se não gosta do Start & Stop, use o botão ou, em algumas marcas, altere o comportamento por codificação.
