A resposta curta
O VCDS e o OBDeleven são as ferramentas preferidas para codificar e ativar funções ocultas nos carros do grupo VAG. A iCarsoft VAWS V2.0 não faz codificação, mas trata da manutenção (travão de mão elétrico, bateria, FAP, óleo) sem telemóvel, sem portátil e sem mensalidades. Se o que quer é manter o carro, a VAWS V2.0. Se quer personalizá-lo, o VCDS ou o OBDeleven.
Nos fóruns do Golf, do Leon, do Octavia ou do A3 aparecem sempre os mesmos dois nomes. Cada um tem a sua forma de trabalhar e a sua forma de cobrar, e convém sabê-lo antes de gastar dinheiro.
VCDS: o clássico das oficinas VAG
O VCDS é um programa para Windows da empresa norte-americana Ross-Tech, usado com o cabo ou interface da própria marca. Só trabalha com o grupo Volkswagen, mas vai muito fundo: codificação, adaptações, blocos de medição, gravação de dados e quase tudo o que a ferramenta do concessionário faz no dia a dia.
- A favor: muito completo, muita documentação e uma comunidade enorme.
- Contra: precisa de um portátil no carro, a interface original não é barata e as versões para entusiastas estão limitadas a um número de VIN. Além disso, circulam muitos cabos clonados que dão problemas.
OBDeleven: o telemóvel como máquina de diagnóstico
O OBDeleven é um adaptador Bluetooth que fica ligado à ficha OBD2, mais uma aplicação para o telemóvel. Nasceu para o grupo VAG e foi acrescentando outras marcas. O seu ponto forte são as «One-Click Apps»: ativar funções ocultas com um toque, como as luzes de cortesia ou o indicador da temperatura do óleo.
- A favor: prático, rápido de aprender e muito bom para personalizar.
- Contra: as funções avançadas exigem um plano pago e fica dependente do telemóvel e da conta. Para a manutenção pura há opções mais simples.
iCarsoft VAWS V2.0: a manutenção numa máquina portátil
A VAWS V2.0 é uma máquina de botões com ecrã de 4 polegadas e cabo. Lê todas as centralinas de VW, Audi, Seat e Skoda desde 1996, incluindo os comerciais da VW, e faz 9 funções de serviço:
- Travão de mão elétrico em modo oficina, para trocar as pastilhas traseiras.
- Registo de bateria nova.
- Regeneração do filtro de partículas (FAP).
- Reset do óleo e da revisão.
- Codificação de injetores, ângulo da direção, sangria do ABS, acelerador e TPMS.
Custa 194,95 €, atualiza-se gratuitamente para sempre e não precisa de telemóvel, computador nem ligação à internet para trabalhar. Liga-a, ela lê o VIN e pronto.
O que não faz, para que saiba desde já: não tem testes ativos e não codifica centralinas. Não serve para ativar funções ocultas.
As três, lado a lado
| VCDS | OBDeleven | VAWS V2.0 | |
|---|---|---|---|
| O que precisa | Portátil Windows e a interface | Telemóvel e o adaptador | Mais nada |
| Marcas | Grupo VAG | VAG e outras, conforme a versão | Grupo VAG |
| Ler e apagar avarias | Sim | Sim | Sim, todas as centralinas |
| Manutenção | Sim | Sim, conforme o plano | Sim, 9 funções |
| Codificação e funções ocultas | Sim | Sim, conforme o plano | Não |
| Pagamento | Interface com licença | Adaptador e plano | Uma vez, atualizações grátis |
O que escolher conforme o que quer fazer
Trocar as pastilhas traseiras em casa
Num VAG com travão de mão elétrico não consegue recolher as pinças à mão: é preciso pô-lo em modo oficina. A VAWS V2.0 faz isso em dois minutos. Explicamos em como abrir o travão de mão elétrico.
Montar uma bateria nova
É preciso registá-la para que o alternador carregue bem e o Start & Stop não comece a falhar. Explicamos em como registar uma bateria nova.
Um TDI com aviso do filtro de partículas
Com a VAWS V2.0 lança a regeneração forçada. Antes, leia as avarias: se o FAP enche por causa de um sensor ou da EGR, regenerar não resolve nada. Mais em como regenerar o FAP.
Ativar funções ocultas ou fazer retrofit
Aqui ganham o VCDS e o OBDeleven. Se também quer testes ativos e codificação em carros de outras marcas, veja a CR Max.
E a VAWS V1.0?
A VAWS V1.0 lê os mesmos carros e custa 134,95 €, mas só faz o óleo e o ângulo da direção. Se o seu carro tem travão de mão elétrico ou FAP, compensa a V2.0. Comparamos as duas em V1.0 vs V2.0.
Muitos donos usam as duas coisas. Uma máquina portátil para a manutenção e as avarias, sempre pronta na bagageira, e o OBDeleven ou o VCDS para personalizar. Não se atropelam.
