Descrição da FR V2.0
A iCarsoft FR V2.0 lê todos os sistemas de 12 marcas francesas e italianas de 1996 a 2025 e faz 9 funções de serviço. Peugeot, Citroën, DS, Renault, Dacia e Renault Samsung de um lado; Fiat, Abarth, Lancia, Alfa Romeo, Ferrari e Maserati do outro. Custa 194,95 €.
Uma só máquina para uma garagem misturada
É muito comum ter um 308 e um Clio na mesma casa, ou um Sandero e um Tipo. Antes eram precisas duas máquinas de marca. A FR V2.0 é a que a iCarsoft fabrica hoje para todas elas, e é por isso que não há RT V2.0 nem CP V2.0: esta substitui-as.
O que vai fazer com ela
Nos HDi, BlueHDi e dCi, forçar a regeneração do FAP quando o carro a pede e codificar os injetores depois de os trocar. Nos carros com travão de mão elétrico, pô-lo em modo oficina para trocar as pastilhas traseiras (explicamos em como abrir o travão de mão elétrico). E o de cada revisão: apagar o aviso de manutenção, registar uma bateria nova, calibrar o ângulo de direção, sangrar o ABS, adaptar o acelerador e fazer o reset do TPMS.
Lê e apaga avarias de motor, caixa, ABS, airbag e das restantes centralinas, com dados em tempo real. Ao ligá-la, reconhece o carro pelo VIN e comunica em CAN-FD com os modelos mais recentes.
O que a FR V2.0 não faz
Não é bidirecional: não ativa componentes. Se precisa de testes de atuadores, a iCarsoft tem-nos na gama V3.0.
Se vem da CP V1.0 ou da RT V1.0
A CP V1.0 (Peugeot e Citroën) e a RT V1.0 (Renault e Dacia) custam menos 60 € e servem para ler avarias, mas não têm FAP, travão de mão nem bateria. Com um diesel francês dos últimos dez anos, a FR V2.0 paga-se sozinha. As diferenças entre gerações estão em V1 vs V2.
