A resposta curta
Monte a bateria nova, ligue a máquina e entre na função BMS ou «bateria». Se a nova for igual à anterior, escolha registar a troca. Se mudar de capacidade ou de tipo (por exemplo, de EFB para AGM), escolha a opção de codificar e introduza os dados que vêm na etiqueta. No fim, apague as avarias e confirme que o start-stop volta a funcionar.
Muitos carros modernos, sobretudo com start-stop, têm um sensor no borne negativo que vigia a bateria. A centralina usa esse dado e a idade da bateria para decidir quanto a carregar. Com uma bateria nova por registar, continua a aplicar a estratégia de uma bateria gasta: sobrecarrega-a e encurta-lhe a vida.
Em que carros é preciso
É habitual nos BMW e Mini, no grupo Volkswagen (VW, Audi, Seat, Skoda), na Mercedes, na Volvo, na Ford e em muitos modelos recentes de outras marcas com start-stop. Uma pista rápida: se a bateria é AGM ou EFB e tem um sensor com um cabo no borne negativo, é quase certo que o seu carro precisa.
| Situação | O que fazer com a máquina |
|---|---|
| Bateria nova igual à de origem | Registar a troca de bateria |
| Muda a capacidade (Ah) | Codificar a nova capacidade e registar |
| Muda de tipo (EFB para AGM, por exemplo) | Codificar o tipo e a capacidade, e registar |
| Só carregou ou desligou a bateria | Não registe. Apague as avarias se tiver ficado alguma |
Passo a passo
- Anote os dados da bateria nova: tipo (AGM, EFB, chumbo-ácido), capacidade em Ah e, se a máquina os pedir, o número de série ou o fabricante.
- Troque-a pela ordem de sempre: primeiro desligue o negativo e, ao montar, ligue o negativo no fim. Se puder, use um memorizador para não perder a configuração do rádio e dos elevadores de vidros.
- Ligue a máquina, ligue a ignição e identifique o carro.
- Entre em Serviço → BMS (ou na centralina de gestão de energia, conforme a marca).
- Escolha a opção de acordo com a tabela acima: registar, ou codificar e registar.
- Introduza os dados se forem pedidos e confirme.
- Leia e apague as avarias de todo o carro: é normal a troca deixar códigos de tensão baixa em várias centralinas.
- Inicialize o que for preciso: elevadores de vidros, teto de abrir ou a posição da direção, conforme o carro.
O start-stop pode demorar a voltar. Depois de registar, o carro costuma precisar de alguns dias de utilização normal antes de reativar o start-stop. Não é avaria: está a medir a bateria nova.
O que acontece se não a registar?
O carro funciona, mas a bateria nova é carregada com uma tensão pensada para uma gasta. A prazo estraga-se antes do tempo, o start-stop pode funcionar mal e podem aparecer avisos de bateria no quadrante. Tendo em conta o preço de uma AGM, são dois minutos que valem a pena.
Se tem dúvidas sobre se o problema é da bateria ou do alternador, veja a tensão nos dados em tempo real: com o motor a trabalhar deve estar entre 13,8 e 14,7 V aproximadamente.
Que máquinas iCarsoft registam a bateria
A função BMS está nas multimarca atuais (CR Pro, CR Pro+, CR Max P, CR Ultra) e nas monomarca V2.0, como a BMM V2.0 para BMW e Mini ou a VAWS V2.0 para o grupo Volkswagen. A gama V1.0 não a inclui. Nos BMW, além disso, é das funções mais usadas; se tem um, dê uma vista de olhos a diagnóstico para BMW e Mini.
