Die kurze Antwort
Wollen Sie im ganzen Auto Fehler auslesen und löschen und die üblichen Wartungsarbeiten erledigen (Ölservice, elektrische Parkbremse, Batterie, DPF), reicht das CR Pro für 279,95 € völlig. Wollen Sie außerdem Bauteile vom Display aus ansteuern, um den Fehler zu finden, 50 Servicefunktionen nutzen und Steuergeräte codieren, nehmen Sie das CR Max für 499,99 €. Wenn Sie schwanken, gibt es einen Mittelweg: das CR Pro+.
Das sind die beiden iCarsoft-Geräte für alle Marken, nach denen am häufigsten gesucht wird, und auf den ersten Blick ähneln sie sich: Beide decken 58 Marken ab und kommen in alle Steuergeräte. Gedacht sind sie aber für unterschiedliche Leute. Das eine ist ein Tastengerät fürs Handschuhfach. Das andere ist ein Tablet, mit dem Sie fast wie in einer Werkstatt arbeiten.
Die Unterschiede im Einzelnen
| CR Pro | CR Max | |
|---|---|---|
| Preis | 279,95 € | 499,99 € |
| Bauform | Handgerät mit Tasten | Android-Tablet mit 7-Zoll-Touchscreen |
| Marken und Systeme | 58 Marken, alle Systeme | 58 Marken, alle Systeme |
| Stellgliedtests (bidirektional) | Nein | Ja |
| Servicefunktionen | 9 | 50 (9 Basis- und 41 erweiterte) |
| Steuergeräte codieren | Nein | Ja, in 8 Markengruppen |
| Stromversorgung | Über das Auto, ohne Akku | Akku mit 5000 mAh, etwa 5 Stunden |
| Updates | Kostenlos, per PC über die Speicherkarte | Kostenlos, per WLAN direkt am Tablet |
| Neuere Protokolle | Klassisches OBD2 | CAN-FD serienmäßig, DoIP mit separatem Adapter |
Was beide gleich gut können
Fehlerspeicher von Motor, Getriebe, ABS, Airbag, Klimaanlage oder Komfortelektronik auslesen und löschen. Live-Daten und die Freeze-Frame-Daten jedes Fehlers ansehen. Und die 9 Funktionen, die Privatleute wirklich brauchen: Ölservice zurücksetzen, elektrische Parkbremse, Batterie anlernen, Lenkwinkel, DPF-Regeneration, Injektorcodierung, ABS-Entlüftung, Drosselklappe anlernen und RDKS.
Geht es um Ihr Auto und das der Familie, machen Sie in 90 % der Fälle genau das. Und dafür erledigt das CR Pro den Job ohne Abstriche. Wie das geht, lesen Sie unter Fehlerspeicher auslesen und löschen oder elektrische Parkbremse öffnen.
Was Sie mit dem CR Max dazubekommen
- Stellgliedtests. Vom Display aus starten Sie den Kühlerlüfter, öffnen die Drosselklappe oder lösen einen Injektor aus und sehen, ob er reagiert. Das ist der Unterschied zwischen einem Verdacht auf ein Teil und der Gewissheit, bevor Sie es kaufen.
- 41 Funktionen mehr. AdBlue, AGR, Start-Stopp, NOx-Sensor und weitere, die das CR Pro nicht hat. Nützlich, wenn Sie an fremden Autos oder modernen Dieseln schrauben.
- Codierung. Neue Steuergeräte anpassen und Parameter ändern bei BMW, VW-Konzern, Hyundai/Kia, Ford, Mazda, Renault, Chrysler/Jeep/Dodge und Subaru.
- Großes Display und Diagramme. Auf 7 Zoll sehen Sie mehrere Werte gleichzeitig und als Grafik, und genau so finden Sie sporadische Fehler. Mehr dazu unter Live-Daten.
- Updates per WLAN. Ohne Computer und ohne Speicherkarte.
Was das CR Max nicht besser macht
Für ein schnelles Auslesen ist es nicht schneller: Das CR Pro stecken Sie ein und es läuft, ohne Laden oder Hochfahren. Das CR Max ist größer, und der Akku muss geladen sein. Und wenn Sie Stellgliedtests und Codierung nie nutzen, zahlen Sie 220 € für Funktionen, die Sie nicht anfassen.
Der Mittelweg: CR Pro+
Das CR Pro+ kostet 339,95 €. Es ist weiterhin ein Tastengerät, aber bereits bidirektional und hat 48 Servicefunktionen. Codieren kann es nicht, und einen Touchscreen hat es nicht. Reizen Sie am CR Max vor allem die Stellgliedtests und nicht das Tablet, schauen Sie es sich an. Den Vergleich mit dem CR Pro finden Sie unter CR Pro oder CR Pro+.
Welches also?
- Ihr Auto und die der Familie, Wartung in der eigenen Garage: CR Pro.
- Sie wollen der Ursache auf den Grund gehen, aber ohne Tablet: CR Pro+.
- Hobbyschrauber, der auch an Autos von Freunden arbeitet, oder kleine Werkstatt: CR Max. Wenn Sie viel ums Auto herumlaufen, ist das CR Max BT dasselbe Gerät mit Bluetooth.
- Häufig sehr neue Autos mit DoIP: CR Max P, das es serienmäßig mitbringt. Siehe CR Max oder CR Max P.
