La risposta breve
Se vuoi leggere e cancellare gli errori di tutta l'auto e fare la manutenzione di sempre (olio, freno di stazionamento, batteria, DPF), il CR Pro a 279,95 € ti basta e avanza. Se vuoi anche attivare i componenti dallo schermo per trovare il guasto, avere 50 funzioni di servizio e codificare i moduli, passa alla CR Max a 499,99 €. Se sei indeciso, c'è una via di mezzo: il CR Pro+.
Sono i due multimarca iCarsoft più cercati e a prima vista si somigliano: coprono entrambi 58 marche ed entrano in tutte le centraline. Ma sono pensati per persone diverse. Uno è uno strumento a tasti da tenere nel cassetto portaoggetti. L'altro è un tablet con cui puoi lavorare quasi come in officina.
Le differenze, una per una
| CR Pro | CR Max | |
|---|---|---|
| Prezzo | 279,95 € | 499,99 € |
| Formato | Portatile, a tasti | Tablet Android touch da 7" |
| Marche e sistemi | 58 marche, tutti i sistemi | 58 marche, tutti i sistemi |
| Test attivi (bidirezionale) | No | Sì |
| Funzioni di servizio | 9 | 50 (9 di base e 41 avanzate) |
| Codifica moduli | No | Sì, su 8 gruppi di marche |
| Alimentazione | Dall'auto stessa, senza batteria | Batteria da 5000 mAh, circa 5 ore |
| Aggiornamenti | Gratuiti, dal PC con la scheda | Gratuiti, via Wi-Fi dal tablet |
| Protocolli recenti | OBD2 classici | CAN-FD di serie; DoIP con accessorio a parte |
Cosa fanno bene entrambi
Leggere e cancellare gli errori di motore, cambio, ABS, airbag, climatizzatore o comfort. Vedere i parametri in tempo reale e il fermo immagine di ogni guasto. E le 9 funzioni che un privato usa davvero: reset olio, freno di stazionamento elettrico, registrazione batteria, angolo di sterzo, rigenerazione DPF, codifica iniettori, spurgo ABS, adattamento dell'acceleratore e TPMS.
Se ti serve per la tua auto e quella di casa, è quello che farai il 90 % delle volte. E per questo il CR Pro fa il suo lavoro senza problemi. Guarda come si fa in leggere e cancellare gli errori o in aprire il freno di stazionamento elettrico.
Cosa guadagni con la CR Max
- Test attivi. Dallo schermo accendi l'elettroventola, apri la farfalla o attivi un iniettore e vedi se risponde. È la differenza tra sospettare di un pezzo e verificarlo prima di comprarlo.
- 41 funzioni in più. AdBlue, EGR, start-stop, sensore NOx e altre che il CR Pro non ha. Utili se metti le mani sulle auto di altri o su diesel moderni.
- Codifica. Adattare moduli nuovi e modificare parametri su BMW, gruppo VAG, Hyundai/Kia, Ford, Mazda, Renault, Chrysler/Jeep/Dodge e Subaru.
- Schermo grande e grafici. Su 7" vedi più parametri insieme e in grafico, che è dove si scovano i guasti intermittenti. Lo spieghiamo in parametri in tempo reale.
- Si aggiorna da sola via Wi-Fi. Senza computer né schede.
E cosa non ti dà la CR Max
Per una lettura veloce non è più rapida: il CR Pro si collega e funziona senza caricare né accendere nulla. Occupa più spazio e la batteria va tenuta carica. E se non userai mai i test attivi né la codifica, stai pagando 220 € per cose che non toccherai.
La via di mezzo: CR Pro+
Il CR Pro+ costa 339,95 €. Resta uno strumento a tasti, ma è già bidirezionale e ha 48 funzioni di servizio. Non codifica e non ha lo schermo touch. Se della CR Max ti attirano i test attivi e non il tablet, dagli un'occhiata. Lo confrontiamo con il CR Pro in CR Pro vs CR Pro+.
Quindi, quale?
- La tua auto e quella di famiglia, manutenzione in garage: CR Pro.
- Ti piace andare fino in fondo nella ricerca del guasto, senza tablet: CR Pro+.
- Meccanico appassionato che mette le mani sulle auto degli amici, o piccola officina: CR Max. Se lavori girando intorno all'auto, la CR Max BT è la stessa con il Bluetooth.
- Spesso auto molto recenti con DoIP: CR Max P, che lo ha di serie. Vedi CR Max vs CR Max P.
