La risposta breve
Il Secure Gateway (SGW) è una centralina che filtra quello che entra dalla presa OBD2. Lascia leggere errori e dati, ma blocca la cancellazione dei codici, gli interventi di manutenzione e i test attivi. Per sbloccarlo servono uno strumento autorizzato e un account sul portale FCA. Tra gli iCarsoft lo fanno la CR Ultra e la CR Ultra P.
Succede spesso: colleghi lo strumento a una Jeep Renegade, una Fiat 500X o un'Alfa Giulia degli ultimi anni, leggi tutti gli errori senza problemi e, quando provi a cancellarli, compare un messaggio di errore o semplicemente non si cancellano. Lo strumento non è rotto. È il gateway.
Cos'è il Secure Gateway
È una centralina posta tra la presa di diagnosi e il resto della rete dell'auto. Il costruttore l'ha aggiunta come protezione contro gli accessi non autorizzati. Funziona come un portiere: lascia uscire le informazioni (lettura) ma non lascia entrare i comandi (scrittura) se lo strumento non si è prima identificato.
| Senza sblocco | Con sblocco |
|---|---|
| Leggere gli errori | Leggere e cancellare gli errori |
| Vedere i parametri in tempo reale | Manutenzione: olio, EPB, DPF, batteria, angolo di sterzo, spurgo ABS |
| Identificare l'auto | Test dei componenti e codifica sui sistemi compatibili |
Quali auto ce l'hanno
La maggior parte dei modelli Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, RAM e Maserati prodotti più o meno dal 2018, e altri modelli recenti del gruppo Stellantis. Alcune Renault, Dacia e Alpine recenti usano un sistema simile. Il modo più veloce per capirlo: se lo strumento legge ma non cancella, e l'auto è di queste marche e degli ultimi anni, quasi sicuramente è il gateway.
Come si sblocca
- Ti serve uno strumento autorizzato per il gateway FCA. Tra gli iCarsoft, la CR Ultra e la CR Ultra P.
- Crea un account sul portale di accesso FCA (AutoAuth) e attiva l'accesso. È un servizio a pagamento a parte, che si rinnova ogni anno.
- Associa il tuo strumento all'account con il suo numero di serie.
- Sull'auto, lo strumento ti chiederà di accedere quando entri in una funzione bloccata. Da lì funziona normalmente.
Ne vale la pena? Per un'officina che riceve spesso auto FCA, sì. Per un privato con una sola auto, a volte conviene di più fare la lettura con uno strumento semplice e andare in officina quando c'è da cancellare o da fare un intervento preciso.
Cosa è meglio evitare
Esistono cavi e moduli che bypassano il gateway collegandosi direttamente alla centralina. Funzionano, ma vuol dire smontare rivestimenti e collegarsi alla rete dell'auto aggirando la protezione del costruttore. Se qualcosa va storto, il guasto può costare molto più dell'accesso ufficiale. Noi consigliamo il portale.
Quale strumento scegliere se hai un'auto FCA
- Auto prima del 2018 o senza gateway: l'FR V2.0 per Fiat, Alfa Romeo e Lancia, l'US V2.0 per Jeep, Chrysler e Dodge, oppure un qualsiasi multimarca, come il CR Pro.
- Auto recente e vuoi fare tutto da solo: CR Ultra o CR Ultra P con l'accesso al gateway.
- Officina: le stesse. Ti spieghiamo le differenze in CR Ultra vs CR Ultra P.
Se la tua auto è anche molto recente e usa DoIP o CAN-FD, leggi cosa sono DoIP e CAN-FD.
