Wat kan een diagnoseapparaat allemaal?

Veel mensen kopen hun eerste apparaat om het motorstoringslampje uit te zetten en ontdekken twee maanden later dat ze de achterste remblokken niet kunnen vervangen, omdat de auto een elektrische handrem heeft. Het omgekeerde gebeurt ook: kleine garages die een dure tablet kopen en er maar 10 % van gebruiken.

Daarom is het handig om te weten welke functies er zijn en welke je echt gaat gebruiken. We lopen ze door van eenvoudig naar geavanceerd, met echte voorbeelden uit het iCarsoft-assortiment.

• OBD2-uitlezerLeest en wist storingen van motor en emissies. Meer niet.Voorbeeld: de OBD2-modus van elk iCarsoft-apparaat
• Alle systemen + serviceKomt in alle regeleenheden en doet het gangbare onderhoud.Voorbeeld: CR Pro en merkspecifieke V2.0
• BidirectioneelGeeft daarnaast opdrachten aan de auto om onderdelen te testen.Voorbeeld: CR Pro+, CR Max P
• Coderen en programmerenWijzigt de instellingen van regeleenheden of zet er software op.Voorbeeld: CR Max P (codeert), CR Ultra P (programmeert)

Storingen uitlezen en wissen

Dit doet elk apparaat en het is wat je het vaakst gebruikt. Na het aansluiten vraagt het de regeleenheid uit en krijg je de opgeslagen codes te zien, bijvoorbeeld P0420 (katalysator) of P0300 (ontstekingsfout), met een omschrijving erbij.

Alle benzineauto's die sinds 2001 in Europa zijn verkocht en alle diesels sinds 2004 hebben OBD2 (in Europa heet het EOBD). Dat deel is voor alle merken gelijk en is bedoeld om de uitstoot te bewaken. Het omvat:

• Bevestigde storingscodes en pending codes (fouten die de regeleenheid één keer heeft gezien maar nog niet heeft bevestigd).
• Codes wissen en het lampje uitzetten.
• I/M Readiness, die laat zien of de emissiemonitoren gereed zijn. Erg handig voordat je naar de APK of de keuring gaat.
• Tests van lambdasondes, het EVAP-systeem en de boordmonitoren.
• Voertuiggegevens: VIN en kalibratienummers.

Een tip die we vaak geven: wis niets voordat je de code en het freeze frame hebt genoteerd. Is de storing echt, dan gaat het lampje weer branden en ben je de informatie kwijt die je had kunnen helpen. We leggen het rustig uit in het motorstoringslampje resetten.

Live data en freeze frame

Een code vertelt je waar je moet zoeken, maar niet altijd welk onderdeel kapot is. Daarvoor is er live data: het apparaat laat in real time zien wat de sensoren meten. Motortemperatuur, toerental, turbodruk, accuspanning, mengselcorrecties, snelheid van elk wiel…

Het freeze frame is een momentopname van diezelfde gegevens op het exacte moment dat de storing optrad. Treedt de fout alleen op bij een koude motor of bij een bepaalde snelheid, dan zie je dat daar.

Op tablets zoals de CR Max P zie je meerdere parameters tegelijk in een grafiek en kun je ze opnemen om later terug te kijken. Zo vind je in de praktijk sluimerende storingen.

Diagnose van alle systemen

Hier zit het grote verschil tussen een OBD2-uitlezer en een diagnoseapparaat. Generieke OBD2 ziet alleen de motor. Brandt het ABS-lampje, het airbaglampje of dat van de versnellingsbak, dan meldt een simpele uitlezer dat er geen storingen zijn.

Met de merkspecifieke software komt het apparaat in alle regeleenheden: motor, versnellingsbak, ABS/ESP, airbag, stuurinrichting, klimaatregeling, carrosserie, comfort, instrumentenpaneel… In elk ervan kun je storingen uitlezen en wissen, live data bekijken en het onderdeelnummer en de softwareversie opvragen.

Alle huidige iCarsoft-apparaten kunnen dit. Het verschil zit in het aantal merken: de CR Pro werkt met 58 merken en een merkspecifiek apparaat zoals de VAWS V2.0 richt zich op één groep (in dit geval Volkswagen, Audi, Seat en Skoda). Twijfel je tussen die twee, lees dan multimerk of merkspecifiek?

Servicefuncties

Dit zijn de procedures die de auto vraagt na onderhoud of na het vervangen van bepaalde onderdelen. Zonder die procedure gaat de melding niet uit, werkt het nieuwe onderdeel niet goed of kun je de klus gewoon niet afmaken. Dit zijn de negen meest gebruikte:

Die negen zitten op de CR Pro en de merkspecifieke V2.0. Daarboven wordt de lijst veel langer: de CR Pro+ heeft 48 functies, de CR Max en de CR Max P komen tot 50 en de CR Ultra-serie heeft er 40, met onder meer EGR, AdBlue, NOx-sensor, start-stop, luchtvering en het inleren van de automatische versnellingsbak.

Actieve tests of bidirectionele bediening

Een bidirectioneel apparaat luistert niet alleen naar de auto, het geeft ook opdrachten. Je kunt de brandstofpomp aanzetten, de koelventilator laten draaien, een ruitbediening aansturen, de EGR-klep openen of de ABS-pomp laten werken, en op het scherm zien of het onderdeel reageert.

Het lijkt een detail, maar het scheelt veel geld. Slaat de ventilator niet aan als je hem vanaf het apparaat aanstuurt, dan weet je dat het probleem in de ventilator of de bedrading zit en niet in de temperatuursensor. Zonder die test vervang je al snel onderdelen die niets mankeerden.

De CR Pro en de merkspecifieke V2.0 zijn niet bidirectioneel. De CR Pro+, de CR Max, de CR Max P en de CR Ultra-serie wel. Twijfel je tussen de CR Pro en de CR Pro+, dan is dit het verschil dat het zwaarst weegt; je leest het in CR Pro vs CR Pro+.

Regeleenheden coderen en programmeren

Dat zijn twee verschillende dingen die je beter niet door elkaar haalt:

• Coderen is de instellingen wijzigen van een regeleenheid die al werkt. Bijvoorbeeld een vervangend onderdeel aanpassen, een functie activeren die de auto af fabriek heeft maar uitgeschakeld is, of de auto laten weten dat je een trekhaak hebt gemonteerd. De CR Max en de CR Max P coderen bij 8 merkgroepen: BMW, VAG, Hyundai/Kia, Ford, Mazda, Renault, Chrysler/Jeep/Dodge en Subaru.
• Programmeren is software op de regeleenheid zetten, om hem bij te werken of om een nieuwe regeleenheid werkend te krijgen. De CR Ultra P programmeert online voor 13 merken en heeft de VCI CR Link, compatibel met J2534 pass-thru, waarmee je de officiële software van de fabrikant vanaf een pc gebruikt.

Andere functies die je dagelijks merkt

Ze halen de koppen niet, maar je merkt ze wel als je het apparaat vaak gebruikt:

• Herkenning via VIN. Het apparaat leest het chassisnummer en herkent merk, model en bouwjaar zonder dat je door menu's hoeft. Zo kies je niet per ongeluk de verkeerde motor of uitvoering.
• Rapporten en geschiedenis. Het bewaart de auto's die je hebt uitgelezen en je kunt het rapport delen, erg handig als je voor anderen werkt.
• Updates. Tablets werk je bij via wifi; apparaten met knoppen via de TF-kaart en een pc. Bij de CR Pro, de CR Pro+ en de CR Max-serie zijn ze levenslang gratis, zonder abonnement. Bij de CR Ultra zijn ze 3 jaar gratis en daarna is verlengen optioneel.
• CAN FD en DoIP. Dat zijn de protocollen die veel recente auto's gebruiken. Heeft je auto ze nodig en ondersteunt het apparaat ze niet, dan maakt het geen verbinding. We leggen het uit in wat DoIP en CAN FD zijn.

Welk apparaat heb je nodig voor wat je wilt doen?

Onderhoud je je eigen auto's en die van de familie, dan heb je bijna nooit meer nodig dan een apparaat met alle systemen en servicefuncties. Actieve tests gaan lonen als je echt storingen repareert, en coderen en programmeren is werk voor de garage.

Ga je een garage inrichten of uitbreiden, dan vind je een uitgebreidere gids in welk diagnoseapparaat koop je voor een garage.

Drie vragen voordat je koopt

1. Welke auto's ga je aansluiten? Zijn ze van één merk of groep, dan is een merkspecifiek apparaat goedkoper. Zijn het verschillende merken, kies dan multimerk.
2. Ga je repareren of alleen onderhouden? Voor onderhoud heb je met alle systemen en servicefuncties ruim genoeg. Ga je repareren, kies dan bidirectioneel.
3. Uit welk jaar zijn de auto's? Controleer bij recente modellen of het apparaat CAN FD en, als het nodig is, DoIP ondersteunt.

Met die drie antwoorden blijven er één of twee modellen over. Twijfel je dan nog, stuur ons merk, model en bouwjaar en we vertellen je welk apparaat bij je auto past.