O código P0420 significa «eficiência do sistema do catalisador abaixo do limite (banco 1)». A centralina comparou os sinais das sondas lambda antes e depois do catalisador e concluiu que este não está a limpar os gases como devia. É um código genérico OBD2, igual em todas as marcas.
Como a centralina o deteta
A sonda antes do catalisador oscila continuamente porque o motor está sempre a ajustar a mistura. Um catalisador em bom estado armazena oxigénio e suaviza esse sinal, por isso a sonda depois do catalisador devia mostrar uma leitura bastante estável. Quando o sinal da sonda de trás começa a parecer-se com o da sonda da frente, a centralina conclui que o catalisador perdeu capacidade e regista o P0420.
«Banco 1» é o lado do motor onde está o cilindro 1. Nos motores de quatro cilindros em linha só há um banco; se o seu motor é em V e aparece P0430, é o mesmo diagnóstico no banco 2.
Causas mais comuns
| Causa | Pista no diagnóstico |
|---|---|
| Catalisador gasto ou danificado | Sonda de trás a oscilar quase como a da frente, sem outras avarias |
| Sonda lambda de trás avariada ou lenta | Sinal plano, fora da gama ou com códigos próprios da sonda |
| Fuga no escape antes ou perto das sondas | Ruído de escape, fuligem nas uniões, leituras de mistura pobre |
| Falhas de ignição anteriores | Códigos P0300–P030X no histórico |
| Mistura demasiado rica ou pobre | Correções de combustível altas, códigos P0171/P0172 |
| Consumo de óleo ou de líquido de refrigeração | Fumo azulado ou branco, nível que baixa sem fugas visíveis |
Não troque o catalisador às cegas. Se a causa é uma falha de ignição ou uma mistura errada, um catalisador novo volta a estragar-se. Elimine primeiro o resto da lista.
Como diagnosticar passo a passo
- Leia todas as avarias do motor, não só o P0420. Se houver falhas de ignição, das sondas ou da mistura, comece por elas.
- Guarde os dados congelados para saber em que condições a falha apareceu (temperatura, carga, velocidade).
- Aqueça o motor até à temperatura de funcionamento. O catalisador e as sondas precisam de temperatura para dar leituras fiáveis.
- Abra os dados em tempo real e mostre ao mesmo tempo a sonda da frente e a de trás do banco 1. Compare o comportamento ao ralenti e com as rotações estáveis.
- Veja as correções de combustível de curto e de longo prazo. Valores muito desviados apontam para uma entrada de ar na admissão, um problema de injeção ou o medidor de massa de ar.
- Use o teste das sondas O2 (modo 05) e o dos monitores de bordo (modo 06), se o carro os tiver, para ver os resultados dos autotestes da centralina.
- Inspecione o escape a frio à procura de fugas, uniões soltas ou pancadas no catalisador.
- Repare, apague o código e conduza durante vários dias. Volte a confirmar com a máquina que o monitor do catalisador aparece como concluído no I/M Readiness.
Segurança: o catalisador e o escape atingem temperaturas muito altas. Inspecione-os com o motor frio, com o carro bem apoiado em cavaletes ou num elevador, e nunca debaixo de um carro apoiado só no macaco.
Sintomas que podem aparecer
Muitas vezes o único sintoma é a luz acesa. Quando o catalisador está muito degradado ou parcialmente entupido podem surgir outros: cheiro a ovos podres no escape, perda de potência ao subir de rotação, um ruído metálico de peças soltas dentro do catalisador ao dar acelerações ou um consumo um pouco maior. Se notar uma clara falta de potência, suspeite de um catalisador entupido e não só de baixa eficiência.
O que costuma resolver
- Sonda de trás avariada: trocar a sonda e apagar o código. É das reparações mais baratas, por isso convém despistá-la cedo.
- Fuga no escape: substituir a junta ou a braçadeira afetada.
- Falhas de ignição ou de mistura: reparar primeiro a causa e ver depois se o P0420 volta.
- Catalisador esgotado: substituí-lo por um homologado para o seu veículo, depois de afastar tudo o resto.
Pode-se circular com o P0420?
A curto prazo o carro costuma andar normalmente, mas emite mais do que devia e a luz acesa pode dar problemas na inspeção periódica. Além disso, se a verdadeira causa for outra (por exemplo, falhas de ignição), continuar a circular pode agravá-la. Diagnostique quanto antes.
Que máquinas iCarsoft ajudam com um P0420
Para este diagnóstico precisa de mais do que ler e apagar: dados em tempo real das sondas e os modos de teste OBD2. Estas são as máquinas que o permitem:
- CR Pro: os dez modos OBD2, incluindo dados em tempo real, dados congelados, teste das sondas O2 e monitores de bordo, além do diagnóstico de todos os sistemas.
- CR Pro+: junta controlo bidirecional e funções de serviço como sonda O2 e verificação de falhas de ignição.
- CR Max e CR Max P: tablets de 7" e 10" com 50 funções; o ecrã grande facilita comparar as duas sondas em tempo real.
Se ainda está a escolher, em que funções faz uma máquina de diagnóstico explicamos o que precisa conforme o uso, e em diagnóstico multimarca tem todos os modelos. Depois de reparar, siga o guia para apagar a luz do motor.
