O sistema TPMS vigia a pressão de cada pneu com um sensor dentro da roda que transmite por rádio. Quando um sensor fica sem pilha, se parte ao desmontar o pneu ou monta um jogo de rodas de inverno, o carro não reconhece o sensor novo e acende a luz avisadora. Para resolver é preciso programar o sensor novo e, em muitos carros, registar o seu identificador na centralina.
O que precisa de saber antes
- ID do sensor: cada sensor emite um código único. A centralina do carro guarda os ID das quatro rodas e só liga a esses.
- Frequência: os sensores trabalham em 315 MHz ou em 433 MHz, conforme o mercado do veículo. Na Europa o habitual é 433 MHz.
- Sensor programável ou «em branco»: sai de fábrica sem protocolo de nenhum carro. A ferramenta TPMS carrega-lhe o protocolo e o ID certos.
- Reaprendizagem (relearn): o processo pelo qual o carro regista os ID novos. Conforme o fabricante, faz-se por OBD2, automaticamente em andamento ou com um procedimento manual.
Três formas de programar um sensor
| Método | Quando usar | É preciso reaprendizagem? |
|---|---|---|
| Clonar (copiar o ID do sensor original) | O sensor antigo ainda transmite | Não, o carro vê o mesmo ID |
| Criar um ID novo | O sensor original não funciona ou não existe | Sim |
| Escrever o ID na centralina por OBD2 | Carros que o permitem por diagnóstico | A própria ferramenta trata disso |
Segurança: para substituir o sensor é preciso desmontar o pneu da jante. Faça-o com desmontadora e sem danificar a válvula; ao montar, aperte a porca da válvula com o binário indicado pelo fabricante do sensor e equilibre a roda. Verifique as pressões a frio antes de circular.
Passo a passo com o TPMS V800 e os sensores S6000
- Leia os sensores atuais. Aproxime o TPMS V800 da válvula de cada roda e ative-o. Vê o ID, a pressão, a temperatura e o estado da pilha dos que funcionam. Anote qual falha.
- Identifique o veículo no V800 (marca, modelo e ano) para que escolha o protocolo certo.
- Programe o sensor S6000. Coloque o sensor S6000 junto à ferramenta e escolha o método: copiar o ID do sensor antigo, se ainda se lê, ou gerar um novo (automático ou introduzido à mão).
- Verifique a programação ativando o S6000 com o V800: deve mostrar o ID e o protocolo atribuídos.
- Monte o sensor na jante, monte o pneu, encha à pressão correta e equilibre.
- Faça a reaprendizagem se o ID for novo. Ligue o V800 à ficha OBD2 e siga as instruções do ecrã: nos carros compatíveis escreve os ID diretamente na centralina; nos outros indica o procedimento manual ou automático do fabricante.
- Apague as avarias do TPMS e desligue a luz avisadora no menu de diagnóstico.
- Confirme em andamento que o quadrante mostra as quatro pressões (se o seu carro as mostrar) e que a luz não volta.
Se o sensor antigo tiver a pilha gasta, não o consegue clonar. Nesse caso crie um ID novo e faça a reaprendizagem. O mesmo se montar um jogo completo de rodas de inverno com sensores novos.
E se o meu carro não tem sensores nas rodas?
Alguns carros usam TPMS indireto: não têm sensores e calculam a pressão a partir da velocidade de rotação de cada roda, com os sensores do ABS. Nesses não há nada para programar; basta encher os pneus à pressão correta e fazer a calibração no menu do carro ou com a função TPMS de uma máquina de diagnóstico.
Que produtos iCarsoft precisa
- TPMS V800: ferramenta TPMS de dupla frequência (315 e 433 MHz) que ativa e lê sensores, programa sensores em branco como o S6000 com ID próprio ou gerado, guia a reaprendizagem, lê e apaga avarias do TPMS e escreve ID na centralina. Além disso, faz o diagnóstico de todos os sistemas em 58 marcas e inclui 9 funções de serviço (óleo, EPB, SAS, FAP, BMS e outras), com atualizações gratuitas para sempre por cartão TF.
- Sensor TPMS S6000: sensor programável de dupla frequência 315/433,92 MHz com válvula. A iCarsoft declara-o compatível com o TPMS V800.
- Multimarca CR (CR Pro, CR Max P…): incluem a função de serviço TPMS para consultar os ID guardados na centralina, introduzir os dos sensores de substituição e apagar a luz por OBD2. Não ativam nem programam sensores por rádio: para isso existe o V800.
Pode ver a ferramenta e os sensores juntos na coleção TPMS: programadores e sensores. Se trabalha com pneus a nível profissional, veja também as restantes máquinas para oficina.
Conselhos para não repetir o trabalho
- Quando trocar um sensor por pilha gasta, verifique os outros três: costumam ter a mesma idade.
- Se guarda um jogo de rodas de inverno com sensores, programe os seus ID e guarde-os para fazer a troca mais depressa em cada estação.
- Depois de trocar sensores, confirme que não fica nenhuma avaria no módulo TPMS com uma leitura completa de avarias.
