La réponse courte
Montez la batterie neuve, branchez la valise et ouvrez la fonction BMS ou « batterie ». Si la nouvelle est identique à l'ancienne, choisissez d'enregistrer le remplacement. Si vous changez de capacité ou de technologie (par exemple d'EFB à AGM), choisissez l'option de codage et saisissez les données de l'étiquette. À la fin, effacez les défauts et vérifiez que le Stop & Start fonctionne de nouveau.
Beaucoup de voitures récentes, surtout avec Stop & Start, ont un capteur sur la borne négative qui surveille la batterie. Le calculateur s'appuie sur cette mesure et sur l'âge de la batterie pour doser la charge. Avec une batterie neuve non enregistrée, il continue d'appliquer la stratégie d'une batterie usée : il la surcharge et réduit sa durée de vie.
Sur quelles voitures c'est nécessaire
C'est courant chez BMW et Mini, dans le groupe Volkswagen (VW, Audi, Seat, Skoda), chez Mercedes, Volvo, Ford et sur beaucoup de modèles récents d'autres marques équipés du Stop & Start. Un indice rapide : si la batterie est AGM ou EFB et qu'un capteur avec un fil est monté sur la borne négative, votre voiture en a presque sûrement besoin.
| Situation | Quoi faire avec la valise |
|---|---|
| Batterie neuve identique à celle d'origine | Enregistrer le remplacement de la batterie |
| Vous changez de capacité (Ah) | Coder la nouvelle capacité et enregistrer |
| Vous changez de technologie (EFB vers AGM, par exemple) | Coder la technologie et la capacité, puis enregistrer |
| Vous avez seulement rechargé ou débranché la batterie | N'enregistrez rien. Effacez les défauts s'il en reste |
Étape par étape
- Notez les données de la batterie neuve : technologie (AGM, EFB, plomb), capacité en Ah et, si la valise le demande, le numéro de série ou le fabricant.
- Remplacez-la dans l'ordre habituel : débranchez d'abord la borne négative, et au remontage, rebranchez-la en dernier. Si possible, utilisez une sauvegarde mémoire pour ne pas perdre les réglages de l'autoradio et des lève-vitres.
- Branchez la valise, mettez le contact et identifiez la voiture.
- Allez dans Entretien → BMS (ou dans le calculateur de gestion d'énergie, selon la marque).
- Choisissez l'option selon le tableau ci-dessus : enregistrer, ou coder puis enregistrer.
- Saisissez les données si on vous les demande, puis validez.
- Lisez et effacez les défauts de toute la voiture : il est normal que le remplacement laisse des codes de sous-tension dans plusieurs calculateurs.
- Initialisez ce qui doit l'être : lève-vitres, toit ouvrant ou position de la direction, selon la voiture.
Le Stop & Start peut mettre du temps à revenir. Après l'enregistrement, la voiture a souvent besoin de quelques jours d'utilisation normale avant de le réactiver. Ce n'est pas une panne : elle est en train de mesurer la batterie neuve.
Que se passe-t-il si vous ne l'enregistrez pas ?
La voiture roule, mais la batterie neuve est chargée avec une tension prévue pour une batterie usée. À terme, elle s'abîme prématurément, le Stop & Start peut mal fonctionner et des alertes batterie peuvent s'afficher au combiné. Vu le prix d'une AGM, ces deux minutes valent largement le coup.
Si vous ne savez pas si le problème vient de la batterie ou de l'alternateur, regardez la tension dans les données en direct : moteur tournant, elle doit se situer entre 13,8 et 14,7 V environ.
Quelles valises iCarsoft enregistrent la batterie
La fonction BMS est présente sur les multimarques actuelles (CR Pro, CR Pro+, CR Max P, CR Ultra) et sur les valises constructeur V2.0, comme la BMM V2.0 pour BMW et Mini ou la VAWS V2.0 pour le groupe Volkswagen. La gamme V1.0 ne l'a pas. Sur BMW, c'est d'ailleurs l'une des fonctions les plus utilisées ; si vous en avez une, jetez un œil aux valises de diagnostic BMW et Mini.
