Description de la FR V2.0
La iCarsoft FR V2.0 lit tous les systèmes de 12 marques françaises et italiennes de 1996 à 2025 et réalise 9 fonctions de service. D'un côté Peugeot, Citroën, DS, Renault, Dacia et Renault Samsung ; de l'autre Fiat, Abarth, Lancia, Alfa Romeo, Ferrari et Maserati. Prix : 194,95 €.
Un seul outil pour un garage panaché
Une 308 et une Clio dans le même foyer, ou une Sandero et une Tipo, c'est très courant. Avant, il fallait deux outils de marque. La FR V2.0 est celle qu'iCarsoft fabrique aujourd'hui pour toutes ces marques, et c'est pour ça qu'il n'existe ni RT V2.0 ni CP V2.0 : elle les remplace.
Ce que vous allez en faire
Sur les HDi, BlueHDi et dCi, forcer la régénération du FAP quand la voiture la réclame et coder les injecteurs après leur remplacement. Sur les voitures à frein de parking électrique, le passer en mode atelier pour changer les plaquettes arrière (nous l'expliquons dans comment ouvrir le frein de parking électrique). Et ce qui revient à chaque révision : éteindre l'indicateur d'entretien, enregistrer une batterie neuve, calibrer l'angle de volant, purger l'ABS, faire l'apprentissage de l'accélérateur et réinitialiser le TPMS.
Elle lit et efface les défauts du moteur, de la boîte, de l'ABS, de l'airbag et des autres calculateurs, avec les paramètres en temps réel. Au branchement, elle reconnaît la voiture par le VIN, et elle gère le CAN-FD des modèles les plus récents.
Ce que la FR V2.0 ne fait pas
Elle n'est pas bidirectionnelle : elle n'active pas les composants. Si vous avez besoin de tests actionneurs, iCarsoft les propose dans la gamme V3.0.
Si vous avez une CP V1.0 ou une RT V1.0
La CP V1.0 (Peugeot et Citroën) et la RT V1.0 (Renault et Dacia) coûtent 60 € de moins et suffisent pour lire les défauts, mais n'ont ni FAP, ni frein de parking, ni batterie. Avec un diesel français de moins de dix ans, la FR V2.0 se rembourse toute seule. Les différences entre générations sont dans V1 ou V2.
