Diagnostic VW, Audi, Seat et Skoda

Golf, Leon, Octavia, A3 : ce qu'on fait le plus à la maison

Sur les VAG des quinze dernières années, trois interventions obligeaient autrefois à passer au garage. La première : rentrer les étriers arrière du frein de parking électrique pour changer les plaquettes. La deuxième : régénérer le filtre à particules des TDI qui roulent beaucoup en ville. La troisième : enregistrer la batterie neuve sur les modèles qui l'exigent. Les trois sont dans la VAWS V2.0.

Utilitaires du groupe et marques de prestige

Les deux VAWS couvrent aussi VW Véhicules Utilitaires (Transporter, Crafter, Caddy), le LT3 et les MAN légers, ainsi que Bentley, Bugatti et Lamborghini. Avec un utilitaire Volkswagen pour le travail et une SEAT à la maison, le même outil suffit.

Voitures récentes et voitures plus anciennes

Elles parlent le CAN-FD, utilisé par les plateformes les plus récentes du groupe, ainsi que le TP2.0, le TP1.6 et le KWP2000, les protocoles des VAG plus anciens. On l'explique dans DoIP et CAN-FD : c'est quoi ?.

Si vous voulez coder

Aucune VAWS ne code ni n'active de fonctions cachées. Pour ça, il y a les CR Max, qui codent sur VAG et sur sept autres groupes de marques. Si vous avez aussi une voiture d'une autre marque, la CR Pro fait la même chose que la VAWS V2.0 sur 58 marques.