La réponse courte
Purgez d'abord les freins de façon classique. Branchez ensuite la valise, ouvrez le calculateur ABS et choisissez la fonction de purge (parfois « remplissage et purge » ou « bleeding »). La valise actionne la pompe et les électrovannes à tour de rôle pendant que vous appuyez sur la pédale et ouvrez les vis de purge dans l'ordre indiqué. Complétez le bocal entre chaque cycle et terminez par une purge classique.
Pour la plupart des remplacements de liquide de frein, ce n'est pas nécessaire. Mais si vous avez changé le bloc hydraulique, si le bocal s'est vidé ou si la pédale reste spongieuse après une purge normale, c'est qu'il reste de l'air piégé dans le bloc ABS. Et là, seule la valise permet de l'atteindre.
Quand la purge à la valise est nécessaire
- Vous avez remplacé le bloc hydraulique ou le calculateur ABS.
- Le bocal de liquide s'est vidé pendant l'intervention et de l'air est entré dans le circuit.
- Vous avez changé le maître-cylindre ou un flexible et la pédale ne durcit pas.
- Le constructeur l'exige lors du remplacement du liquide de frein (certains modèles avec ESP le demandent systématiquement).
Si vous changez seulement les plaquettes ou le liquide à l'échéance prévue sans avoir vidé le bocal, une purge classique suffit en général.
Ce qu'il vous faut
- Du liquide de frein du type préconisé pour votre voiture (voir le bouchon du bocal ou le manuel). Neuf, d'un flacon tout juste ouvert.
- Une clé pour les vis de purge, un tuyau transparent et un récipient.
- Une deuxième personne pour appuyer sur la pédale, ou un purgeur sous pression.
- Un chargeur ou un maintien de charge : l'opération est longue et la pompe consomme.
- Une valise de diagnostic avec la fonction de purge ABS pour votre voiture.
Étape par étape
- Purgez les freins de façon classique, roue par roue, dans l'ordre du constructeur. Vous éliminez ainsi l'air des flexibles et des étriers.
- Remplissez le bocal jusqu'au maximum et laissez le bouchon posé sans le serrer.
- Branchez la valise, mettez le contact moteur arrêté et identifiez la voiture.
- Ouvrez le calculateur ABS ou ESP et cherchez la fonction de purge dans le menu des fonctions spéciales ou d'entretien.
- Suivez les instructions à l'écran. En général, la valise vous demande d'appuyer plusieurs fois sur la pédale, d'ouvrir une vis de purge précise et de la laisser ouverte pendant que la pompe tourne quelques secondes. Ensuite, on referme et on passe à la roue suivante.
- Complétez le bocal entre chaque cycle. Il ne doit jamais descendre sous le minimum, sinon de l'air rentre à nouveau.
- Terminez par une nouvelle purge classique si la valise ou le constructeur le demandent.
- Lisez et effacez les défauts ABS. Il est normal qu'il en reste un lié à l'opération. Vérifiez que le voyant s'éteint.
- Testez la pédale moteur tournant : ferme et sans course excessive. Puis faites un essai à basse vitesse dans un endroit sûr.
Sécurité. Si la pédale reste molle à la fin, ne prenez pas la route. Recommencez l'opération ou confiez la voiture à un garage. Le liquide de frein attaque la peinture : rincez immédiatement la moindre goutte à l'eau.
Les erreurs fréquentes
- Laisser le bocal se vider en cours d'opération. C'est la raison la plus courante de devoir tout reprendre à zéro.
- Ne pas respecter l'ordre des roues indiqué par la valise. Chaque constructeur a le sien.
- Utiliser un liquide ancien ou d'un autre type. Une fois ouvert, le liquide de frein absorbe l'humidité.
- Batterie faible. La pompe consomme et le calculateur peut interrompre l'opération.
Quelles valises iCarsoft proposent la purge ABS
Elle est présente sur les multimarques de la gamme actuelle (CR Pro, CR Pro+, CR Max, CR Max P et CR Ultra) et sur les valises constructeur V2.0, comme la VAWS V2.0, la BMM V2.0, la MB V2.0 ou la FR V2.0. La gamme V1.0 ne l'a pas. Comme cela dépend de chaque marque et de chaque modèle, vérifiez sur la fiche de l'outil que votre voiture est couverte avant d'acheter.
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