Em quase todas as monomarca da iCarsoft há uma V1.0 e uma V2.0, e a diferença de preço é de 60 € (134,95 € contra 194,95 €). A V2.0 faz o diagnóstico de todos os sistemas e 9 funções de serviço; a V1.0 cobre os sistemas principais e só 2 funções: reset do óleo e ângulo da direção. Se vai fazer mais do que ler avarias, a V2.0 é a que lhe convém.
Tabela comparativa V1.0 vs V2.0
| Monomarca V1.0 | Monomarca V2.0 | |
|---|---|---|
| Preço | 134,95 € | 194,95 € |
| Sistemas | Motor, transmissão, ABS, airbag e outros módulos | Todos os sistemas |
| Funções de serviço | 2 (óleo e SAS) | 9 |
| Ecrã | 2,8″ TFT a cores 320×240 | 4,0″ TFT a cores 480×320 |
| Idiomas | 6, sem português | 15, incluindo português |
| Atualizações | Grátis para sempre por USB e PC | Grátis para sempre, cartão TF e PC |
| Controlo bidirecional | Não | Não |
Dados das fichas oficiais da iCarsoft para VAWS, MB, BMM, VOL, OP, LR e POR. Na V1.0, a ficha oficial indica ecrã de 2,8″, embora a tabela comparativa do fabricante fale em 3,5″.
A diferença que mais se nota: as funções
Com a V1.0 pode pôr a zero o aviso de manutenção e calibrar o sensor de ângulo da direção. Com a V2.0 tem, além disso:
- Travão de mão elétrico (EPB), para trocar as pastilhas traseiras sem forçar o motor da pinça.
- Regeneração do filtro de partículas (FAP/DPF).
- Registo da bateria (BMS), necessário em muitos carros quando troca a bateria.
- Sangria do ABS.
- Codificação de injetores.
- Aprendizagem do acelerador eletrónico (ETC).
- Reset do TPMS.
Se tem um diesel com FAP ou um carro com travão de mão elétrico, só por isso a V2.0 já vale a pena. Tem o procedimento em como abrir o travão de mão elétrico e em como regenerar o FAP.
Sistemas e ecrã
A V1.0 chega aos sistemas principais: motor, transmissão, ABS, airbag e outros módulos. A V2.0 entra em todas as centralinas acessíveis por OBD2, incluindo os módulos de carroçaria e conforto. Isso faz diferença quando a luz acesa no quadrante não é a do motor, mas a de um sistema secundário.
O ecrã da V2.0 também é maior e tem mais resolução, o que se agradece ao ler listas de dados em tempo real. As duas usam-se com botões.
Atualizações e idiomas
Segundo a iCarsoft, as duas versões têm atualizações gratuitas para sempre, sem subscrição. Muda o método: a V1.0 liga-se ao PC por USB-C para atualizar, enquanto a V2.0 usa um cartão TF que prepara no computador com o leitor incluído na caixa e depois insere na máquina. Nos dois casos descarrega o software do site da iCarsoft.
Os idiomas também contam, sobretudo se a máquina vai ser usada por várias pessoas. A V1.0 está em inglês, alemão, francês, neerlandês, espanhol e italiano. A V2.0 junta checo, sueco, russo, húngaro, norueguês, português, polaco, dinamarquês e finlandês, até 15. Para quem está em Portugal, isto pesa: só a V2.0 tem menu em português. A V1.0 usa-se em inglês ou em espanhol.
Versões por marca
| Marca ou grupo | V1.0 | V2.0 | Coleção |
|---|---|---|---|
| VW, Audi, SEAT, Skoda | VAWS V1.0 | VAWS V2.0 | VAG |
| Mercedes, Smart | MB V1.0 | MB V2.0 | Mercedes |
| BMW, Mini | BMM V1.0 | BMM V2.0 | BMW e Mini |
| Land Rover, Jaguar | LR V1.0 | LR V2.0 | Land Rover |
| Volvo, Saab | VOL V1.0 | VOL V2.0 | Volvo |
| Opel, Vauxhall | OP V1.0 | OP V2.0 | Opel |
| Porsche | POR V1.0 | POR V2.0 | Porsche |
Dois pormenores úteis. Na BMW, os carros anteriores a 2001 precisam de um adaptador de 20 pinos, tanto com a V1.0 como com a V2.0. Na MB V2.0 há adaptadores opcionais de 38 pinos para Mercedes anteriores a 2003 e de 14 pinos para a Sprinter T1N.
Nas marcas francesas, italianas, japonesas, coreanas e americanas, a V2.0 junta muitas marcas numa só máquina: a FR V2.0, a JP V2.0 e a US V2.0. Pode vê-las todas em diagnóstico monomarca.
Quando faz sentido a V1.0?
Se só quer ler e apagar avarias do motor, caixa, ABS e airbag e fazer o reset da manutenção, a V1.0 cumpre e poupa 60 €. É uma boa ferramenta para levar no porta-luvas e saber o que o carro tem antes de o levar à oficina.
Mal queira trocar pastilhas com travão de mão elétrico, trocar a bateria ou regenerar o FAP, vai precisar da V2.0. Pela diferença de preço, e a não ser que tenha mesmo a certeza de que não vai usar essas funções, é a que recomendamos.
Que versão escolher para o seu caso
- Golf ou Seat Leon diesel com FAP: VAWS V2.0. Mais cedo ou mais tarde vai precisar da regeneração do filtro e, nos modelos que o têm, do travão de mão elétrico.
- Mercedes a gasolina em que só quer apagar o aviso de revisão e ver avarias: a MB V1.0 cumpre.
- BMW ou Mini a que vai trocar a bateria: BMM V2.0, porque o registo da bateria só existe na V2.0.
- Land Rover com uma luz avisadora de um sistema de carroçaria ou conforto: LR V2.0, que entra em todos os sistemas.
Na caixa das duas versões vêm a máquina, a bolsa, o cabo OBD2 principal, o cabo USB-C e o manual. A V2.0 junta o leitor de cartões TF para a atualizar. As duas têm 3 anos de garantia.
Se precisa de mais
Nem a V1.0 nem a V2.0 são bidirecionais. Se quer testes ativos ou tem carros de várias marcas, a CR Pro+ é bidirecional, tem 48 funções e cobre 58 marcas por 339,95 €. Comparamos em multimarca ou monomarca?.
