A resposta curta
Se quer ler e apagar avarias do carro todo e fazer as manutenções de sempre (óleo, travão de mão, bateria, FAP), a CR Pro por 279,95 € chega e sobra. Se também quer ativar componentes a partir do ecrã para encontrar a avaria, ter 50 funções de serviço e codificar módulos, vá para a CR Max por 499,99 €. Se está indeciso, há um meio-termo: a CR Pro+.
São as duas iCarsoft multimarca mais procuradas e, à primeira vista, parecem-se: ambas cobrem 58 marcas e entram em todas as centralinas. Mas foram pensadas para pessoas diferentes. Uma é uma máquina de botões para ter no porta-luvas. A outra é um tablet com o qual pode trabalhar quase como numa oficina.
Diferenças, uma a uma
| CR Pro | CR Max | |
|---|---|---|
| Preço | 279,95 € | 499,99 € |
| Formato | Portátil, com botões | Tablet Android tátil de 7" |
| Marcas e sistemas | 58 marcas, todos os sistemas | 58 marcas, todos os sistemas |
| Testes ativos (bidirecional) | Não | Sim |
| Funções de serviço | 9 | 50 (9 básicas e 41 avançadas) |
| Codificação de módulos | Não | Sim, em 8 grupos de marcas |
| Alimentação | Do próprio carro, sem bateria | Bateria de 5000 mAh, cerca de 5 horas |
| Atualizações | Gratuitas, a partir do PC com o cartão | Gratuitas, por Wi-Fi no próprio tablet |
| Protocolos recentes | OBD2 clássicos | CAN-FD de série; DoIP com acessório à parte |
O que as duas fazem igualmente bem
Ler e apagar avarias do motor, da caixa, do ABS, do airbag, da climatização ou do conforto. Ver dados em tempo real e os dados congelados de cada falha. E as 9 funções que um particular usa de facto: reset do óleo, travão de mão elétrico, registo da bateria, ângulo da direção, regeneração do FAP, codificação de injetores, sangria do ABS, adaptação do acelerador e TPMS.
Se é para o seu carro e para o da família, é isto que vai fazer 90 % das vezes. E para isso a CR Pro cumpre sem problemas. Veja como se faz em ler e apagar avarias ou em abrir o travão de mão elétrico.
O que ganha com a CR Max
- Testes ativos. A partir do ecrã liga o eletroventilador, abre a borboleta ou aciona um injetor e vê se responde. É a diferença entre desconfiar de uma peça e confirmá-la antes de a comprar.
- Mais 41 funções. AdBlue, EGR, start-stop, sensor de NOx e outras que a CR Pro não tem. Úteis se mexe em carros de terceiros ou em diesel modernos.
- Codificação. Adaptar módulos novos e alterar parâmetros em BMW, grupo VAG, Hyundai/Kia, Ford, Mazda, Renault, Chrysler/Jeep/Dodge e Subaru.
- Ecrã grande e gráficos. Em 7" vê vários parâmetros ao mesmo tempo e em gráfico, que é onde se apanham as falhas intermitentes. Explicamos em dados em tempo real.
- Atualiza-se sozinha por Wi-Fi. Sem computador nem cartões.
E o que a CR Max não lhe dá
Não é mais rápida para uma leitura simples: a CR Pro liga-se e funciona sem carregar nem ligar nada. Ocupa mais espaço e é preciso ter a bateria carregada. E se nunca vai usar os testes ativos nem a codificação, está a pagar 220 € por coisas em que não vai mexer.
A opção intermédia: CR Pro+
A CR Pro+ custa 339,95 €. Continua a ser de botões, mas já é bidirecional e tem 48 funções de serviço. Não codifica nem tem ecrã tátil. Se o que o atrai na CR Max são os testes ativos e não o tablet, veja-a. Comparamo-la com a CR Pro em CR Pro vs CR Pro+.
Então, qual?
- O seu carro e o da família, manutenção em casa: CR Pro.
- Gosta de ir até ao fim na procura da avaria, sem tablet: CR Pro+.
- Mecânico amador que mexe nos carros dos amigos, ou pequena oficina: CR Max. Se trabalha à volta do carro, a CR Max BT é a mesma com Bluetooth.
- Carros muito recentes com DoIP com frequência: CR Max P, que o traz de série. Ver CR Max vs CR Max P.
