L'iCarsoft CR Max et l'iCarsoft CR Max P font exactement le même travail de diagnostic : 58 marques, tous les systèmes, commande bidirectionnelle, 50 fonctions de service et codage des calculateurs sur 8 groupes de marques. Ce qui change, c'est le matériel : la CR Max P a un écran de 10″, un VCI Bluetooth et le DoIP intégré, la CR Max fonctionne avec un câble, un écran de 7″ et le DoIP en accessoire optionnel. Entre les deux se trouve la CR Max BT, autrement dit la CR Max avec un VCI sans fil.
Tableau comparatif de la gamme CR Max
| CR Max | CR Max BT | CR Max P | |
|---|---|---|---|
| Prix | 499,99 € | 559,95 € | 649,95 € |
| Écran | Tactile 7″ 1024×600 | Tactile 7″ 1024×600 | Tactile 10″ 1280×800 |
| Connexion au véhicule | Câble OBD2 direct | VCI Bluetooth | VCI Bluetooth |
| DoIP | En option (accessoire vendu à part) | En option (accessoire vendu à part) | Intégré, câbles fournis |
| CAN-FD | Oui | Oui | Oui |
| Stockage | 64 Go | 64 Go | 64 Go |
| Fonctions de service | 50 | 50 | 50 |
| Codage OE | 8 groupes de marques | 8 groupes de marques | 8 groupes de marques |
| Mises à jour | Gratuites à vie en Wi-Fi | Gratuites à vie en Wi-Fi | Gratuites à vie en Wi-Fi |
D'après iCarsoft, la CR Max P est la version revue de la CR Max BT : même logiciel de base, plus d'écran, plus de batterie et le DoIP de série.
Ce qu'elles ont en commun
Les trois sont des tablettes Android avec le même logiciel. Elles diagnostiquent tous les calculateurs, lisent et effacent les défauts, affichent les données en direct et font les tests actionneurs. Les 50 fonctions de service couvrent entre autres la vidange, le frein de parking électrique, l'angle de volant, le FAP, les injecteurs, la purge de l'ABS, la batterie, le TPMS, l'AdBlue, l'EGR, la suspension pneumatique, le Start&Stop, le capteur NOx ou la vérification du kilométrage et du VIN.
Elles partagent aussi le codage des calculateurs au niveau constructeur sur 8 groupes : BMW, groupe VAG, Hyundai/Kia, Ford, Mazda, Renault, Chrysler/Jeep/Dodge et Subaru. Les mises à jour arrivent en Wi-Fi, gratuitement et sans abonnement, et le menu est disponible en français (15 langues au total).
La vraie différence : le DoIP
Le DoIP, c'est le diagnostic par Ethernet via la prise OBD2 elle-même. De plus en plus de voitures récentes l'utilisent, surtout pour la programmation et le codage, car il transporte bien plus de données que le bus CAN. Si vous tombez sur l'une d'elles, la CR Max P est prête dès le premier jour : la boîte contient le câble réseau RJ45, le câble F-Chassis pour BMW et un adaptateur USB vers réseau.
La CR Max et la CR Max BT savent aussi travailler en DoIP, à condition d'acheter l'accessoire correspondant. Si vous ne savez pas encore si vos voitures l'utilisent, commencez par notre guide sur le DoIP et le CAN-FD.
Câble ou Bluetooth
La CR Max se branche avec un câble OBD2 direct. C'est l'option la plus simple : rien à appairer, pas de batterie à surveiller ni d'interférences. En contrepartie, le câble limite la distance et vous reste attaché à la voiture pendant que vous travaillez.
Sur la CR Max BT et la CR Max P, le VCI reste branché sur la prise OBD2 et la tablette vous suit. Vous pouvez surveiller les données en direct depuis le compartiment moteur, sous la voiture ou assis au volant pendant un essai routier avec quelqu'un d'autre. En atelier, c'est très appréciable. À la maison, pour une seule voiture, le câble fait tout aussi bien l'affaire.
Écran, batterie et poids
L'écran de 10″ en 1280×800 de la CR Max P affiche plus de paramètres à la fois et des graphiques plus lisibles. La batterie grossit elle aussi : 10 000 mAh et environ 8 heures d'utilisation continue selon iCarsoft, contre 5 000 mAh et environ 5 heures pour la CR Max. Sur une journée d'atelier, l'écart se sent.
Le revers du grand écran, c'est l'encombrement : la CR Max pèse environ 750 g, la CR Max P tourne autour de 1 200 g. Si elle doit vivre dans la boîte à gants ou la caisse à outils, la 7″ est plus pratique.
Ce qu'il y a dans chaque boîte
Le contenu aide aussi à trancher, car il montre ce qu'il faudra acheter en plus :
- CR Max : mallette rigide, tablette, chargeur, câble OBD2 principal 16 broches, câble USB-C, manuel multilingue et guide de démarrage rapide.
- CR Max BT : mallette rigide, tablette, VCI Bluetooth avec sa rallonge, chargeur, câble USB-C, manuel et guide de démarrage rapide.
- CR Max P : mallette, tablette, VCI, chargeur, câble réseau RJ45, câble F-Chassis pour BMW, adaptateur USB 2.0 vers réseau de 1,2 m, câble USB-C, chiffon de nettoyage et manuel.
Aucune des trois n'est livrée avec des adaptateurs OBD-I pour les voitures antérieures à la prise OBD2. Si vous voyez souvent passer des véhicules anciens, gardez-le en tête ou regardez la gamme CR Ultra, qui en fournit 10. Les trois sont garanties 3 ans.
Laquelle choisir
- CR Max : vous voulez les 50 fonctions et le codage au meilleur prix, vous travaillez surtout chez vous et le câble ne vous gêne pas. Si un jour vous avez besoin du DoIP, il suffit d'ajouter l'accessoire.
- CR Max BT : vous voulez circuler librement autour de la voiture, mais l'écran de 7″ vous suffit.
- CR Max P : vous allez vous en servir tous les jours, vous travaillez sur des voitures récentes ou vous voulez le DoIP sans rien acheter d'autre. Pour 150 € de plus que la CR Max, vous avez un grand écran, deux fois plus de batterie, la connexion sans fil et le DoIP de série.
Si vous hésitez entre la CR Max P et un outil plus simple, lisez le comparatif CR Pro+ ou CR Max P. Et si vous cherchez la programmation en ligne ou des adaptateurs OBD-I pour les anciennes voitures, l'étape suivante est la gamme CR Ultra : CR Ultra ou CR Ultra P.
Retrouvez les trois dans les valises de diagnostic multimarques et, pour un usage professionnel, dans les valises de diagnostic pour garage.
