Entre l'iCarsoft CR Pro+ et l'iCarsoft CR Max P, il y a 310 € d'écart. Beaucoup hésitent pourtant, car les deux sont bidirectionnels et proposent un nombre de fonctions proche. Le CR Pro+ est un lecteur portatif à boutons avec 48 fonctions, la CR Max P une tablette 10″ avec 50 fonctions, le codage des calculateurs, un VCI Bluetooth et le DoIP. Toute la question est de savoir si vous utiliserez ce que la CR Max P ajoute.
Tableau comparatif CR Pro+ et CR Max P
| CR Pro+ | CR Max P | |
|---|---|---|
| Prix | 339,95 € | 649,95 € |
| Format | Appareil portatif à boutons | Tablette Android tactile |
| Écran | 4,3″ 800×480 | 10″ 1280×800 |
| Marques | 58 | 58 |
| Commande bidirectionnelle | Oui | Oui |
| Fonctions de service | 48 | 50 |
| Codage OE des calculateurs | Absent de sa fiche | Oui, 8 groupes de marques |
| Connexion au véhicule | Câble OBD2 | VCI Bluetooth |
| CAN-FD | Oui | Oui |
| DoIP | Non | Intégré |
| Mises à jour | Gratuites à vie, carte TF et PC | Gratuites à vie en Wi-Fi |
Données des fiches officielles iCarsoft. Vérifiez toujours la compatibilité de votre modèle exact avant d'acheter.
Ce qui les rapproche
Plus de choses que le prix ne le laisse penser. Les deux font un diagnostic complet de tous les systèmes sur 58 marques, pilotent les composants pour les tests actionneurs et partagent presque tout le catalogue de fonctions : vidange, EPB, SAS, FAP, BMS, purge de l'ABS, injecteurs, TPMS, suspension pneumatique, airbag, antidémarrage, AdBlue, EGR, turbo, embrayage, Start&Stop, capteur NOx, GPF et bien d'autres. Tous deux gèrent le CAN-FD et affichent le menu en français, parmi 15 langues. Et aucun ne fait payer d'abonnement pour les mises à jour.
Les deux fonctions que la CR Max P possède et pas le CR Pro+ sont la vérification du kilométrage et la vérification du VIN. Si vous achetez et revendez des voitures d'occasion, elles peuvent vous intéresser.
Le codage : ce qui les sépare le plus
La CR Max P code les calculateurs au niveau constructeur sur 8 groupes : BMW, groupe VAG, Hyundai/Kia, Ford, Mazda, Renault, Chrysler/Jeep/Dodge et Subaru. Coder, c'est modifier la configuration d'un calculateur : adapter un module de remplacement, activer ou désactiver des fonctions de confort, régler l'éclairage ou indiquer à la voiture qu'elle a reçu un équipement différent. Cette possibilité ne figure pas sur la fiche du CR Pro+.
Si vous voulez seulement diagnostiquer et faire l'entretien, elle ne vous manquera pas. Si vous remplacez des calculateurs, montez des accessoires d'origine ou aimez personnaliser une BMW ou une voiture du groupe VAG, c'est la principale raison de passer à la CR Max P.
DoIP et voitures récentes
La CR Max P intègre le DoIP, avec dans la boîte le câble RJ45, le câble F-Chassis pour BMW et l'adaptateur USB vers réseau. Le CR Pro+ n'a pas de DoIP. Aujourd'hui, la plupart des opérations d'entretien passent encore par le CAN, que les deux maîtrisent. Mais plus vous verrez de voitures récentes, plus vous risquez d'en croiser une qui l'exige. Nous détaillons tout dans DoIP et CAN-FD : de quoi parle-t-on ?.
À l'usage, au quotidien
Le CR Pro+ est compact, se pilote avec des boutons et se branche par câble. Il tient dans la boîte à gants et, pour une remise à zéro de vidange ou desserrer le frein de parking, il est rapide et suffisant.
La CR Max P joue dans une autre catégorie côté confort : écran tactile de 10″, graphiques de données en direct lisibles, VCI sans fil pour tourner autour de la voiture et batterie de 10 000 mAh pour environ 8 heures d'utilisation selon iCarsoft. Elle se met à jour en Wi-Fi, sans passer par le PC. Si vous vous en servez tous les jours, la différence saute aux yeux.
Quatre situations pour trancher
- Vous changez la batterie de votre voiture. Les deux savent enregistrer la batterie (BMS) : le CR Pro+ suffit et vous gardez 310 € en poche.
- Vous allez acheter une voiture d'occasion. La CR Max P vérifie le kilométrage et le VIN, deux fonctions absentes du CR Pro+. Si vous achetez et revendez souvent, c'est un vrai plus.
- Le ventilateur de radiateur ne se déclenche pas. Les deux sont bidirectionnels : vous commandez le ventilateur depuis l'outil et vous regardez s'il réagit. Avec l'un comme avec l'autre, vous saurez si la panne vient du moteur du ventilateur ou d'en amont.
- Vous montez des phares ou un module de remplacement sur une voiture du groupe VAG ou une BMW. Pour que la voiture accepte la nouvelle pièce, il faut souvent coder. Là, c'est la CR Max P qui est équipée pour.
Vous vous reconnaissez dans la première ou la troisième situation ? Le CR Pro+ suffit. Plutôt dans la deuxième ou la quatrième ? La CR Max P vaudra son surcoût. En cas de doute, pensez à la fréquence d'utilisation : de temps en temps, le portatif ; tous les jours, la tablette.
Lequel choisir
- Choisissez le CR Pro+ si vous êtes particulier ou passionné, que vous voulez les tests actionneurs et presque toutes les fonctions de service, sans avoir besoin de coder des calculateurs. C'est l'outil bidirectionnel le moins cher de la gamme.
- Choisissez la CR Max P si vous codez, travaillez sur des voitures récentes susceptibles de demander le DoIP, l'utiliserez tous les jours ou l'achetez pour un garage.
La tablette vous tente mais le budget ne suit pas ? La CR Max offre les mêmes 50 fonctions et le codage pour 499,99 €, avec câble et écran de 7″. Nous la comparons dans CR Max ou CR Max P. Et si votre hésitation se situe un cran plus bas, lisez CR Pro ou CR Pro+. Tous les modèles sont dans les valises de diagnostic multimarques et les plus demandés dans nos meilleures ventes.
