iCarsoft CR Ultra i iCarsoft CR Ultra P to najbardziej rozbudowane testery iCarsoft do aut osobowych w naszej ofercie. Mają ten sam ekran, procesor, oprogramowanie, zakres obsługi i zestaw adapterów. Różni je VCI: CR Ultra P ma CR Link zgodny z J2534 pass-thru, a CR Ultra zwykły VCI. Od tego elementu zależy, czy możesz używać urządzenia z oficjalnym oprogramowaniem producentów.
Porównanie CR Ultra i CR Ultra P w tabeli
| CR Ultra | CR Ultra P | |
|---|---|---|
| Cena | 1489,95 € | 1749,95 € |
| Marki | 174 | 174 |
| Ekran | 10,1″ dotykowy 1280×800 | 10,1″ dotykowy 1280×800 |
| Procesor i pamięć | 4 rdzenie 2,0 GHz · 4 GB / 128 GB | 4 rdzenie 2,0 GHz · 4 GB / 128 GB |
| Akumulator | 12 600 mAh | 12 600 mAh |
| System | Android 10 | Android 10 |
| VCI | Bezprzewodowy VCI | Bezprzewodowy CR Link z J2534 |
| J2534 pass-thru | Nie | Tak |
| CAN-FD i DoIP | Tak | Tak |
| Programowanie online | 13 marek | 13 marek |
| Funkcje serwisowe | 40 | 40 |
| Adaptery OBD-I | 10 w zestawie | 10 w zestawie |
| Tester akumulatorów | W zestawie | W zestawie |
| Aktualizacje | 3 lata za darmo, potem opcjonalne odnowienie | 3 lata za darmo, potem opcjonalne odnowienie |
Dane z icarsoft.com. Faktyczna dostępność każdej funkcji zależy od marki, modelu, rocznika i sterownika.
Co mają wspólnego
Oba to platformy warsztatowe z diagnostyką na poziomie producenta we wszystkich systemach, mapą topologii (jednym spojrzeniem widzisz wszystkie sterowniki w aucie i te, w których są błędy), testami dwukierunkowymi i programowaniem sterowników w chmurze dla 13 marek. Dają też dostęp do bramki bezpieczeństwa SGW w autach FCA (Fiat, Chrysler, Jeep, Alfa Romeo…), co wymaga płatnego konta AutoAuth.
40 funkcji serwisowych obejmuje to, co codziennie przewija się przez warsztat: olej, EPB, SAS, BMS, DPF, wtryskiwacze, odpowietrzanie ABS, immobilizer, TPMS, poziomowanie zawieszenia, reflektory adaptacyjne, adaptację automatycznej skrzyni biegów, AdBlue/SCR, czujnik NOx, GPF, odpowietrzanie układu chłodzenia, akumulator wysokiego napięcia, kalibrację gatewaya i więcej.
Walizka też jest ta sama: 10 adapterów OBD-I (BMW 20 pin, Mercedes 38, Nissan 14+16, Fiat 3, Mitsubishi/Hyundai 12+16, Toyota 17 i 22, Honda 3, GM/VAZ 12 i Chrysler 6), moduł testera akumulatorów z zaciskami, kabel F-Chassis do BMW, kabel RJ45 i przejściówka z USB na sieć do DoIP.
Czym jest J2534 i do czego ci się przyda
SAE J2534 to standard, który pozwala użyć interfejsu diagnostycznego jako pomostu (pass-thru) między komputerem a autem. Z VCI J2534 możesz pracować na swoim komputerze z oficjalnym oprogramowaniem producenta i programować sterowniki oryginalną kalibracją, tak jak robi to ASO. To oprogramowanie i licencję wykupuje się osobno u każdej marki.
Jeśli twój warsztat już programuje oficjalnymi narzędziami albo chce zacząć, CR Ultra P oszczędzi ci zakupu osobnego interfejsu J2534. Jeśli nie planujesz korzystać z oprogramowania producentów, programowanie online 13 marek, które mają oba modele, zwykle wystarcza, a CR Ultra wychodzi o 260 € taniej.
Rozszerzenia: ciężarówki i auta elektryczne
Żaden z nich w standardzie nie diagnozuje ciężarówek. iCarsoft oferuje do każdego opcjonalny pakiet pojazdów ciężarowych (HD2000 do CR Ultra, HD6000 do CR Ultra P). Według oficjalnego porównania CR Ultra P obsługuje dodatkowo, jako opcję, diagnostykę aut elektrycznych i ich akumulatorów, której w CR Ultra nie ma.
Jeśli do twojego warsztatu trafiają głównie ciężarówki, lepiej sprawdzi się specjalistyczne narzędzie, takie jak iCarsoft HD V4.0; znajdziesz je w kategorii diagnostyka ciężarówek.
Topologia i programowanie w praktyce
Mapa topologii zmienia sposób rozpoczynania diagnozy. Zamiast wchodzić do sterowników po kolei, widzisz narysowaną sieć auta z każdym modułem i jego stanem, a w kilka sekund wiesz, gdzie są zapisane błędy i które moduły nie odpowiadają. Gdy błąd komunikacji zapala kilka kontrolek naraz, taki rysunek pomaga znaleźć moduł albo odcinek sieci, który go wywołuje.
Programowanie online w chmurze przydaje się głównie przy wymianie sterownika albo gdy producent wydał poprawione oprogramowanie na znaną usterkę. Urządzenie pobiera plik i wgrywa go do auta. To delikatna praca: najlepiej wykonywać ją z podłączonym zasilaczem podtrzymującym napięcie i bez pośpiechu, bo przerwa w połowie procesu może uszkodzić sterownik.
Zanim zdecydujesz, przypomnij sobie zlecenia z ostatnich miesięcy. Jeśli prawie nie wymieniałeś sterowników, CR Ultra wystarczy ci z zapasem. Jeśli odsyłasz programowanie do innego warsztatu albo do ASO, to jest argument za CR Ultra P.
Aktualizacje
Tu nie ma różnic: oba mają 3 lata bezpłatnych aktualizacji, a potem odnowienie jest opcjonalne i płatne. Warto to zestawić z serią CR Max, która ma bezpłatne aktualizacje dożywotnio, ale mniejszy zakres obsługi i brak programowania online.
Który wybrać
- CR Ultra: warsztat wielomarkowy, który chce mieć topologię, programowanie online, adaptery OBD-I i tester akumulatorów w jednej walizce, bez pracy z oprogramowaniem producentów.
- CR Ultra P: warsztat, który programuje albo chce programować oficjalnym oprogramowaniem przez J2534 lub planuje wejść w auta elektryczne. Za 260 € więcej dostajesz VCI CR Link i otwartą drogę do pass-thru.
Jeśli te urządzenia są dla ciebie za duże, CR Max P daje 50 funkcji, kodowanie OE i DoIP za dużo mniejsze pieniądze; porównujemy to w poradniku jaki tester diagnostyczny kupić do warsztatu. Wszystkie profesjonalne opcje są w kategorii komputery diagnostyczne do warsztatu.
