Krótka odpowiedź
Testery i900 (i980, i910, i930…) to pierwsza generacja dedykowanych testerów iCarsoft i nie są już produkowane. Dziś ich odpowiednikiem jest V1.0 tej samej marki, a V2.0, jeśli chcesz mieć też elektryczny hamulec postojowy, DPF i akumulator. V3.0 i V4.0 to nowsze generacje z ekranem dotykowym i większą liczbą funkcji, których na razie nie mamy w ofercie.
Jeśli masz iCarsoft sprzed kilku lat albo widziałeś kilka nazw dla tej samej marki, łatwo się pogubić. Zasada jest prosta: litery oznaczają markę, a numer generację. MB to Mercedes, BMM to BMW i Mini, LR to Land Rover i Jaguar. A V1.0, V2.0, V3.0 i V4.0 idą od najmniejszej do największej liczby funkcji.
Dawne i900 i co je zastępuje
| Stary model | Marki | Dziś wersja podstawowa | Dziś wersja pełna |
|---|---|---|---|
| i980 | Mercedes, Smart, Sprinter | MB V1.0 | MB V2.0 |
| i910 | BMW i Mini | BMM V1.0 | BMM V2.0 |
| i908 | VW, Audi, Seat, Skoda | VAWS V1.0 | VAWS V2.0 |
| i930 | Land Rover i Jaguar | LR V1.0 | LR V2.0 |
| i902 | Opel i Vauxhall | OP V1.0 | OP V2.0 |
| i970 | Peugeot i Citroën | CP V1.0 | FR V2.0 |
| i950 | Fiat i Alfa Romeo | FA V1.0 | FR V2.0 |
| i960 | Porsche | POR V1.0 | POR V2.0 |
| i920 | Ford | FD V1.0 | US V2.0 |
| i900 | GM | BCC V1.0 | US V2.0 |
| i990 | Honda | MHM V1.0 | JP V2.0 |
Twój i900 nadal działa? W takim razie nie musisz go wymieniać, żeby odczytywać błędy. Zmiana ma sens, jeśli potrzebujesz rzeczy, których wcześniej nie robił, takich jak elektryczny hamulec postojowy albo filtr cząstek stałych, albo jeśli twoje auto jest nowsze niż ostatnia aktualizacja, którą dostał.
Modele „II”: MB II, POR II, OP II…
To modele starsze od serii V, których już się nie produkuje. Ich obecnym odpowiednikiem jest V2.0 tej samej marki; na przykład OP II zastępuje OP V2.0.
V1.0 i V2.0: te, które sprzedajemy
Oba odczytują wszystkie sterowniki swojej marki. Różnica dotyczy obsługi serwisowej:
- V1.0: odczytuje i kasuje błędy, kasuje inspekcję serwisową i kalibruje kąt skrętu. Wystarczy, żeby mieć auto pod kontrolą i gasić kontrolki.
- V2.0: to samo, a do tego elektryczny hamulec postojowy, regeneracja DPF, rejestracja akumulatora, wtryskiwacze, odpowietrzanie ABS, przepustnica i TPMS, zależnie od marki. Około 60 € więcej.
Punkt po punkcie porównujemy je w artykule V1.0 vs V2.0.
A V3.0 i V4.0?
To nowsze generacje, które iCarsoft sprzedaje na innych rynkach. Z tego, co publikuje producent i inne europejskie sklepy, mają ekran dotykowy, testy aktywne i znacznie więcej funkcji serwisowych, a niektóre zawierają też oprogramowanie do innych marek. W tej chwili nie mamy ich w ofercie.
Jeśli szukasz MB V3.0, LR V4.0 albo podobnego modelu ze względu na testy aktywne, w naszej ofercie masz dwie drogi: CR Pro+, który ma testy dwukierunkowe i obsługuje 58 marek, albo tablet taki jak CR Max. A jeśli chcesz tylko odczytywać błędy i robić serwis, V2.0 do twojej marki zrobi to za wyraźnie mniejsze pieniądze.
A jeśli mam auta kilku marek?
Wtedy zapomnij o testerach dedykowanych: wielomarkowy, taki jak CR Pro, obsługuje 58 marek za 279,95 € i przyda ci się też przy następnym aucie, które kupisz. Tabelę, który tester pasuje do której marki, znajdziesz w artykule jaki iCarsoft do mojego auta.
