Który tester do której marki
| Marka |
Pełna opcja |
Opcja do odczytu błędów |
| Toyota, Lexus |
JP V2.0 |
TYT V1.0 |
| Nissan, Infiniti, Subaru |
JP V2.0 |
NS V1.0 |
| Honda, Acura, Mazda, Mitsubishi |
JP V2.0 |
MHM V1.0 |
| Suzuki, Isuzu |
JP V2.0 |
|
| Hyundai, Kia |
JP V2.0 |
Zobacz Hyundai i Kia |
JP V2.0, jeden na cały dom
JP V2.0 (194,95 €) obsługuje Toyotę, Lexusa, Sciona, Hondę, Acurę, Nissana, Nissana GT-R, Infiniti, Mazdę, Mitsubishi, Subaru, Suzuki, Isuzu, Hyundaia, Kię i Daewoo z lat 1996–2025. Odczytuje wszystkie sterowniki i ma elektryczny hamulec postojowy, DPF, akumulator i wtryskiwacze. Jeśli w domu jest Toyota i Mazda albo Nissan i Kia, nie potrzebujesz dwóch testerów.
Hybrydy: sprawdź przed zakupem
Toyota, Honda i Lexus sprzedają dużo hybryd i tu trzeba uważać. MHM V1.0 nie obsługuje hybryd ani plug-inów. Przy JP V2.0 i pozostałych, jeśli masz hybrydę, podaj nam model i rok, a sprawdzimy to, zanim zamówisz.
V1.0 do jednej marki
Wszystkie trzy V1.0 odczytują i kasują błędy silnika, skrzyni, ABS i poduszek powietrznych oraz zerują komunikat o serwisie. TYT V1.0 dodatkowo kalibruje kąt skrętu kierownicy i ma darmowe aktualizacje dożywotnio. Jeśli szukasz i990 do Hondy, został wycofany, a jego następcą jest MHM V1.0. Różnice między generacjami opisujemy w artykule V1.0 vs V2.0.