Opis: VAWS V2.0
iCarsoft VAWS V2.0 to tester diagnostyczny iCarsoft do aut grupy Volkswagen: odczytuje wszystkie sterowniki w VW, Audi, Seacie i Skodzie od 1996 roku i wykonuje 9 funkcji serwisowych. Kosztuje 194,95 € i to nasz najczęściej kupowany tester do jednej grupy marek.
Prace, jakich wymaga dzisiejszy VAG
W Golfie, Leonie czy Octavii z ostatnich lat wymiana tylnych klocków nie kończy się na kluczu: elektryczny hamulec postojowy trzeba przełączyć w tryb serwisowy. Po wymianie akumulatora trzeba go zarejestrować, żeby alternator ładował go prawidłowo. A TDI jeżdżący głównie po mieście prędzej czy później zgłosi problem z filtrem cząstek stałych. Dla tych trzech rzeczy większość osób kupuje ten tester i wszystkie trzy tu są.
Pozostałe sześć to: kasowanie inspekcji olejowej, kodowanie wtryskiwaczy, kalibracja kąta skrętu kierownicy, odpowietrzanie ABS, adaptacja przepustnicy i reset TPMS. Przy wymianie klocków przyda się poradnik jak otworzyć elektryczny hamulec postojowy.
Cała grupa, także dostawczaki
Oprócz osobówek obsługuje Volkswagen Samochody Użytkowe, LT3 i lekkie MAN-y, a na drugim końcu Bentleya, Bugatti i Lamborghini. Obsługuje CAN-FD, którego używają najnowsze platformy grupy, oraz TP2.0 w starszych modelach. Po podłączeniu sam odczytuje VIN.
Czego VAWS V2.0 nie zrobi
Nie ma testów elementów wykonawczych; iCarsoft ma je w VAWS V3.0. Nie koduje też sterowników. To urządzenie do diagnostyki i obsługi bieżącej, z przyciskami i ekranem 4".
V2.0 czy V1.0?
VAWS V1.0 obsługuje te same auta i kosztuje 60 € mniej, ale robi tylko reset oleju i kalibrację kąta skrętu. Jeśli Twoje auto ma elektryczny hamulec postojowy albo filtr DPF, te 60 € odzyskasz przy pierwszej wymianie klocków zrobionej samodzielnie. Obie generacje porównujemy w artykule V1 czy V2.
