Krótka odpowiedź
VCDS i OBDeleven to ulubione narzędzia do kodowania i aktywowania ukrytych funkcji w autach z grupy VAG. iCarsoft VAWS V2.0 nie koduje, ale obsługuje serwis (elektryczny hamulec postojowy, akumulator, DPF, olej) bez telefonu, bez laptopa i bez opłat. Jeśli chcesz dbać o auto, wybierz VAWS V2.0. Jeśli chcesz je personalizować, VCDS albo OBDeleven.
Na forach o Golfie, Leonie, Octavii czy A3 zawsze padają te same dwie nazwy. Każde z tych narzędzi działa i rozlicza się inaczej, więc warto to wiedzieć, zanim wydasz pieniądze.
VCDS: klasyka warsztatów VAG
VCDS to program na Windowsa amerykańskiej firmy Ross-Tech, który działa z jej własnym kablem albo interfejsem. Obsługuje tylko grupę Volkswagena, ale sięga bardzo głęboko: kodowanie, adaptacje, bloki pomiarowe, rejestrowanie danych i prawie wszystko, co na co dzień robi narzędzie dealerskie.
- Zalety: bardzo kompletny, dużo dokumentacji i ogromna społeczność.
- Wady: potrzebujesz laptopa w aucie, oryginalny interfejs nie jest tani, a wersje dla amatorów mają limit numerów VIN. Do tego krąży wiele podrobionych kabli, które sprawiają problemy.
OBDeleven: telefon jako tester diagnostyczny
OBDeleven to adapter Bluetooth, który zostaje w gnieździe OBD2, i aplikacja na telefon. Powstał z myślą o grupie VAG i z czasem dodawał inne marki. Jego mocną stroną są „One-Click Apps”: aktywacja ukrytych funkcji jednym dotknięciem, np. oświetlenia powitalnego albo wskaźnika temperatury oleju.
- Zalety: wygodny, szybko się go uczysz i świetnie nadaje się do personalizacji.
- Wady: zaawansowane funkcje wymagają płatnego planu, a ty zależysz od telefonu i konta. Do samego serwisu są prostsze rozwiązania.
iCarsoft VAWS V2.0: serwis w ręcznym testerze
VAWS V2.0 to tester z przyciskami, 4-calowym ekranem i kablem. Odczytuje wszystkie sterowniki VW, Audi, Seata i Skody od 1996 roku, także w dostawczych VW, i wykonuje 9 funkcji serwisowych:
- Elektryczny hamulec postojowy w trybie serwisowym, do wymiany tylnych klocków.
- Rejestracja nowego akumulatora.
- Regeneracja filtra cząstek stałych (DPF).
- Kasowanie inspekcji olejowej i przeglądu.
- Kodowanie wtryskiwaczy, kąt skrętu, odpowietrzanie ABS, przepustnica i TPMS.
Kosztuje 194,95 €, aktualizuje się za darmo dożywotnio i do pracy nie potrzebuje telefonu, komputera ani internetu. Podłączasz go, odczytuje VIN i gotowe.
Czego nie robi, żebyś wiedział od razu: nie ma testów aktywnych i nie koduje sterowników. Nie nadaje się do aktywowania ukrytych funkcji.
Wszystkie trzy obok siebie
| VCDS | OBDeleven | VAWS V2.0 | |
|---|---|---|---|
| Czego potrzebujesz | Laptopa z Windowsem i interfejsu | Telefonu i adaptera | Niczego więcej |
| Marki | Grupa VAG | VAG i inne, zależnie od wersji | Grupa VAG |
| Odczyt i kasowanie błędów | Tak | Tak | Tak, wszystkie sterowniki |
| Serwis | Tak | Tak, zależnie od planu | Tak, 9 funkcji |
| Kodowanie i ukryte funkcje | Tak | Tak, zależnie od planu | Nie |
| Płatność | Interfejs z licencją | Adapter i plan | Jednorazowo, aktualizacje za darmo |
Co wybrać zależnie od tego, co chcesz robić
Wymiana tylnych klocków w domu
W aucie VAG z elektrycznym hamulcem postojowym nie cofniesz zacisków ręcznie: trzeba włączyć tryb serwisowy. VAWS V2.0 zrobi to w dwie minuty. Opisujemy to w artykule jak otworzyć elektryczny hamulec postojowy.
Montaż nowego akumulatora
Trzeba go zarejestrować, żeby alternator dobrze ładował, a start-stop nie wariował. Wyjaśniamy to w artykule jak zarejestrować nowy akumulator.
TDI, który ostrzega przed filtrem cząstek stałych
VAWS V2.0 uruchomi wymuszoną regenerację. Najpierw jednak odczytaj błędy: jeśli DPF zapycha się przez czujnik albo zawór EGR, wypalanie niczego nie naprawi. Więcej w artykule jak wypalić DPF.
Aktywacja ukrytych funkcji albo retrofit
Tu wygrywają VCDS i OBDeleven. Jeśli chcesz też testów aktywnych i kodowania w autach innych marek, zobacz CR Max.
A VAWS V1.0?
VAWS V1.0 obsługuje te same auta i kosztuje 134,95 €, ale robi tylko olej i kąt skrętu. Jeśli twoje auto ma elektryczny hamulec postojowy albo DPF, bardziej opłaca się V2.0. Porównujemy je w artykule V1.0 vs V2.0.
Wielu właścicieli używa dwóch. Ręcznego testera do serwisu i usterek, który zawsze czeka w bagażniku, oraz OBDeleven albo VCDS do personalizacji. Jedno nie wchodzi w drogę drugiemu.
