Kod P0420 oznacza „sprawność układu katalizatora poniżej progu (rząd 1)”. Sterownik porównał sygnały sond lambda przed katalizatorem i za nim i uznał, że katalizator nie oczyszcza spalin tak, jak powinien. To ogólny kod OBD2, taki sam we wszystkich markach.
Jak sterownik go wykrywa
Sonda przed katalizatorem stale oscyluje, bo silnik koryguje skład mieszanki. Sprawny katalizator magazynuje tlen i wygładza ten sygnał, więc sonda za nim powinna pokazywać dość stabilny odczyt. Gdy sygnał tylnej sondy zaczyna przypominać sygnał przedniej, sterownik uznaje, że katalizator stracił skuteczność, i zapisuje P0420.
„Rząd 1” to strona silnika, po której jest cylinder nr 1. W silnikach rzędowych czterocylindrowych jest tylko jeden rząd; jeśli masz silnik w układzie V i pojawia się P0430, to ta sama diagnoza dla rzędu 2.
Najczęstsze przyczyny
| Przyczyna | Wskazówka w diagnostyce |
|---|---|
| Zużyty albo uszkodzony katalizator | Tylna sonda oscyluje prawie tak samo jak przednia, brak innych usterek |
| Uszkodzona albo leniwa tylna sonda lambda | Płaski sygnał, poza zakresem albo własne kody sondy |
| Nieszczelność wydechu przed sondami albo w ich pobliżu | Hałas z wydechu, sadza na złączach, odczyty ubogiej mieszanki |
| Wcześniejsze wypadanie zapłonów | Kody P0300–P030X w historii |
| Zbyt bogata albo zbyt uboga mieszanka | Duże korekty paliwa, kody P0171/P0172 |
| Zużycie oleju albo płynu chłodzącego | Niebieskawy albo biały dym, ubywa płynu bez widocznych wycieków |
Nie wymieniaj katalizatora na ślepo. Jeśli przyczyną jest wypadanie zapłonów albo zły skład mieszanki, nowy katalizator też się zniszczy. Najpierw wyklucz resztę listy.
Diagnostyka krok po kroku
- Odczytaj wszystkie błędy silnika, nie tylko P0420. Jeśli są błędy zapłonu, sond albo mieszanki, zacznij od nich.
- Zapisz zamrożoną ramkę, żeby wiedzieć, w jakich warunkach pojawił się błąd (temperatura, obciążenie, prędkość).
- Rozgrzej silnik do temperatury roboczej. Katalizator i sondy potrzebują temperatury, żeby dawać wiarygodne odczyty.
- Otwórz parametry bieżące i wyświetl jednocześnie przednią i tylną sondę rzędu 1. Porównaj ich zachowanie na biegu jałowym i przy stałych obrotach.
- Sprawdź korekty paliwa krótko- i długoterminowe. Mocno odchylone wartości wskazują na nieszczelność dolotu, problem z wtryskiem albo przepływomierzem.
- Użyj testu sond O2 (tryb 05) i monitorów pokładowych (tryb 06), jeśli auto je udostępnia, żeby zobaczyć wyniki autotestów sterownika.
- Obejrzyj wydech na zimno: szukaj nieszczelności, luźnych złączy albo wgnieceń na katalizatorze.
- Napraw, skasuj kod i jeździj przez kilka dni. Potem sprawdź testerem, czy monitor katalizatora jest oznaczony jako gotowy w I/M Readiness.
Bezpieczeństwo: katalizator i wydech nagrzewają się do bardzo wysokich temperatur. Sprawdzaj je przy zimnym silniku, z autem pewnie opartym na podporach albo na podnośniku, i nigdy nie wchodź pod auto stojące tylko na lewarku.
Objawy, które mogą mu towarzyszyć
Często jedynym objawem jest zapalona kontrolka. Gdy katalizator jest mocno zużyty albo częściowo zatkany, mogą pojawić się inne: zapach zgniłych jaj z wydechu, spadek mocy przy wyższych obrotach, metaliczne grzechotanie luźnych elementów w katalizatorze przy dodawaniu gazu albo nieco większe spalanie. Jeśli wyraźnie brakuje mocy, podejrzewaj zatkany katalizator, a nie tylko niską sprawność.
Co zwykle pomaga
- Uszkodzona tylna sonda: wymiana sondy i skasowanie kodu. To jedna z najtańszych napraw, dlatego warto ją wykluczyć na początku.
- Nieszczelny wydech: wymiana uszczelki albo obejmy w miejscu wycieku.
- Wypadanie zapłonów albo zła mieszanka: najpierw usuń przyczynę, potem sprawdź, czy P0420 wraca.
- Zużyty katalizator: wymiana na homologowany do twojego auta, gdy wykluczysz wszystko powyżej.
Czy można jeździć z kodem P0420?
Na krótką metę auto zwykle jeździ normalnie, ale emituje więcej, niż powinno, a zapalona kontrolka może być powodem negatywnego wyniku przeglądu technicznego na stacji kontroli pojazdów (SKP). Do tego, jeśli prawdziwa przyczyna jest inna (np. wypadanie zapłonów), dalsza jazda może ją pogłębić. Zdiagnozuj to jak najszybciej.
Które testery iCarsoft pomogą przy P0420
Do tej diagnozy potrzebujesz czegoś więcej niż odczytu i kasowania: parametrów bieżących sond i trybów testowych OBD2. Te urządzenia to potrafią:
- CR Pro: dziesięć trybów OBD2, w tym parametry bieżące, zamrożona ramka, test sond O2 i monitory pokładowe, a do tego diagnostyka wszystkich systemów.
- CR Pro+: dokłada testy dwukierunkowe i funkcje serwisowe, takie jak sonda O2 i kontrola wypadania zapłonów.
- CR Max i CR Max P: tablety 7" i 10" z 50 funkcjami; na dużym ekranie łatwiej porównać obie sondy w czasie rzeczywistym.
Jeśli dopiero wybierasz, w artykule co potrafi tester diagnostyczny wyjaśniamy, czego potrzebujesz w zależności od zastosowania, a w kategorii wielomarkowe testery diagnostyczne znajdziesz wszystkie modele. Po naprawie skorzystaj z poradnika jak skasować kontrolkę silnika.
