La réponse courte
Une valise de diagnostic se branche sur la prise OBD2 de la voiture et dialogue avec ses calculateurs. Selon le modèle, elle sait faire cinq choses : lire et effacer les codes défaut, afficher les données en direct des capteurs, accéder à tous les systèmes (ABS, airbag, boîte, confort…), réaliser les opérations d'entretien comme le reset vidange ou l'ouverture du frein de parking électrique et, sur le haut de gamme, piloter des composants et coder des calculateurs.
Un lecteur OBD2 bon marché ne fait que la première, et seulement sur le moteur. Pour tout le reste, il faut une vraie valise de diagnostic.
Beaucoup achètent leur première valise pour éteindre le voyant moteur. Deux mois plus tard, ils découvrent qu'ils ne peuvent pas changer les plaquettes arrière parce que la voiture a un frein de parking électrique. L'inverse arrive aussi : des petits garages s'offrent une tablette haut de gamme et n'utilisent que 10 % de ses fonctions.
Mieux vaut donc savoir quelles fonctions existent et lesquelles vous servirez vraiment. Les voici, de la plus simple à la plus avancée, avec des exemples concrets de la gamme iCarsoft.
- Lecteur OBD2Lit et efface les défauts moteur et antipollution. Rien de plus.Exemple : mode OBD2 de n'importe quel outil iCarsoft
- Tous les systèmes + entretienAccède à tous les calculateurs et réalise les opérations d'entretien courantes.Exemple : CR Pro et valises constructeur V2.0
- BidirectionnelEnvoie en plus des commandes à la voiture pour tester les composants.Exemple : CR Pro+, CR Max P
- Codage et programmationModifie la configuration des calculateurs ou leur charge un logiciel.Exemple : CR Max P (codage), CR Ultra P (programmation)
Lire et effacer les codes défaut
C'est la base de toute valise et la fonction la plus utilisée. Une fois branchée, elle interroge le calculateur et affiche les codes mémorisés, par exemple P0420 (catalyseur) ou P0300 (ratés d'allumage), avec leur libellé en français.
Toutes les essences vendues en Europe depuis 2001 et tous les diesels depuis 2004 sont équipés de l'OBD2 (appelé EOBD en Europe). Cette partie est commune à toutes les marques et sert à surveiller les émissions. Elle comprend :
- Les codes défaut confirmés et les codes en attente (défauts vus une fois par le calculateur mais pas encore confirmés).
- L'effacement des codes et l'extinction du voyant.
- L'I/M Readiness, qui indique si les moniteurs antipollution sont prêts. Très utile avant le contrôle technique.
- Les tests des sondes lambda, du système EVAP et des moniteurs embarqués.
- Les informations du véhicule : VIN et numéros de calibration.
Un conseil que nous répétons souvent : n'effacez rien sans avoir noté le code et les données figées. Si le défaut est réel, le voyant se rallume et vous aurez perdu les infos qui vous auraient aidé à le trouver. Tout est expliqué dans comment effacer le voyant moteur.
Données en direct et données figées
Un code vous dit où chercher, pas toujours quelle pièce est en cause. C'est là qu'interviennent les données en direct : la valise affiche en temps réel ce que mesurent les capteurs. Température moteur, régime, pression de turbo, tension batterie, corrections de mélange, vitesse de chaque roue…
Les données figées (freeze frame) sont une photo de ces mêmes valeurs à l'instant précis où le défaut est apparu. Si la panne ne survient qu'à froid ou à une certaine vitesse, c'est là que vous le verrez.
Sur les tablettes comme la CR Max P, vous pouvez afficher plusieurs paramètres en courbes et les enregistrer pour les revoir ensuite. C'est comme ça qu'on trouve vraiment les pannes intermittentes.
Diagnostic de tous les systèmes
C'est ici que se joue la grande différence entre un lecteur OBD2 et une valise de diagnostic. L'OBD2 générique ne voit que le moteur. Si le voyant allumé est celui de l'ABS, de l'airbag ou de la boîte de vitesses, un lecteur basique vous dira qu'il n'y a aucun défaut.
Avec le logiciel propre à chaque marque, la valise accède à tous les calculateurs : moteur, boîte, ABS/ESP, airbag, direction, climatisation, habitacle, confort, combiné… Sur chacun, vous pouvez lire et effacer les défauts, consulter les données en direct et voir la référence et la version logicielle.
Toutes les valises iCarsoft actuelles le font. Ce qui change, c'est le nombre de marques couvertes : la CR Pro gère 58 marques, alors qu'une valise constructeur comme la VAWS V2.0 se concentre sur un groupe (ici Volkswagen, Audi, Seat et Skoda). Si vous hésitez entre les deux approches, lisez multimarque ou constructeur ?
Les fonctions d'entretien
Ce sont les procédures que la voiture exige après un entretien ou le remplacement de certaines pièces. Sans elles, l'alerte ne s'éteint pas, la pièce neuve fonctionne mal ou vous ne pouvez tout simplement pas finir le travail. Voici les neuf plus courantes :
| Fonction | Quand vous en avez besoin |
|---|---|
| Reset vidange | Après la vidange et le changement du filtre, pour remettre à zéro l'indicateur d'entretien. Voir la méthode |
| EPB (frein de parking électrique) | Pour ouvrir les étriers arrière et changer plaquettes ou disques. Voir la méthode |
| FAP | Régénérer le filtre à particules ou en déclarer un neuf. Voir la méthode |
| BMS | Enregistrer une batterie neuve pour que l'alternateur la charge correctement. |
| SAS | Étalonner le capteur d'angle de volant après un parallélisme ou une intervention sur la direction. |
| Papillon (ETC) | Réapprendre le boîtier papillon après nettoyage ou remplacement. |
| Codage des injecteurs | Enregistrer le code des injecteurs neufs dans le calculateur. |
| Purge ABS | Purger le circuit de freinage en actionnant la pompe ABS. |
| TPMS | Enregistrer les capteurs de pression des pneus et éteindre le voyant. Voir la méthode |
Ces neuf fonctions sont présentes sur la CR Pro et les valises constructeur V2.0. Au-delà, la liste s'allonge nettement : la CR Pro+ en compte 48, la CR Max et la CR Max P montent à 50 et la gamme CR Ultra en propose 40, avec par exemple EGR, AdBlue, sonde NOx, Start&Stop, suspension pneumatique ou apprentissage de la boîte automatique.
Attention aux V1.0. Les valises constructeur de l'ancienne gamme V1.0 ne font que le reset vidange et l'angle de volant. Pour le frein de parking électrique ou le FAP, il faut une V2.0. Nous les comparons dans V1.0 ou V2.0.
Tests actionneurs ou commande bidirectionnelle
Une valise bidirectionnelle ne se contente pas d'écouter la voiture : elle lui donne aussi des ordres. Vous pouvez mettre en route la pompe à carburant, faire tourner le motoventilateur, actionner un lève-vitre, ouvrir la vanne EGR ou faire fonctionner la pompe ABS, et vérifier à l'écran que le composant répond.
Ça paraît un détail, mais ça fait économiser beaucoup d'argent. Si le ventilateur ne démarre pas quand vous le commandez depuis la valise, vous savez que le problème vient du ventilateur ou de son câblage, pas de la sonde de température. Sans ce test, on finit souvent par changer des pièces qui étaient bonnes.
La CR Pro et les valises constructeur V2.0 ne sont pas bidirectionnelles. La CR Pro+, la CR Max, la CR Max P et la gamme CR Ultra le sont. Si vous hésitez entre CR Pro et CR Pro+, c'est la différence qui compte le plus. Elle est détaillée dans CR Pro ou CR Pro+.
Codage et programmation des calculateurs
Ce sont deux choses différentes, à ne pas confondre :
- Coder, c'est modifier la configuration d'un calculateur qui fonctionne déjà. Par exemple adapter une pièce de rechange, activer une fonction présente d'usine mais désactivée, ou déclarer un attelage que vous venez de monter. La CR Max et la CR Max P codent sur 8 groupes de marques : BMW, VAG, Hyundai/Kia, Ford, Mazda, Renault, Chrysler/Jeep/Dodge et Subaru.
- Programmer, c'est charger un logiciel dans le calculateur, pour le mettre à jour ou rendre opérationnel un calculateur neuf. La CR Ultra P programme en ligne sur 13 marques et est livrée avec le VCI CR Link compatible J2534 pass-thru, qui permet d'utiliser le logiciel officiel du constructeur depuis un PC.
Avant de coder ou de programmer : branchez un maintien de charge sur la batterie, ne débranchez rien pendant l'opération et notez le codage d'origine. Si le processus s'interrompt en cours de route, un système peut rester hors service.
D'autres fonctions qui changent tout au quotidien
On n'en parle pas dans les pubs, mais on les apprécie quand on se sert souvent de la valise :
- Identification par VIN. La valise lit le numéro de châssis et reconnaît marque, modèle et année sans passer par les menus. Moins de risques de se tromper de moteur ou de version.
- Rapports et historique. Elle garde en mémoire les voitures diagnostiquées et permet de partager le rapport, très pratique si vous travaillez pour d'autres.
- Mises à jour. Les tablettes se mettent à jour en Wi-Fi, les outils à boutons avec la carte TF et un PC. Sur la CR Pro, la CR Pro+ et la gamme CR Max, elles sont gratuites à vie, sans abonnement. Sur la CR Ultra, elles sont gratuites pendant 3 ans, puis le renouvellement est facultatif.
- CAN FD et DoIP. Ce sont les protocoles utilisés par beaucoup de voitures récentes. Si votre voiture en a besoin et que la valise ne les gère pas, elle ne se connectera pas. Nous l'expliquons dans DoIP et CAN FD : de quoi s'agit-il ?
Quelle valise choisir selon ce que vous voulez faire
Si vous entretenez vos voitures et celles de la famille, une valise avec tous les systèmes et les fonctions d'entretien suffit presque toujours. Les tests actionneurs deviennent rentables quand vous réparez de vraies pannes. Le codage et la programmation, eux, relèvent du garage.
| Ce que vous voulez faire | Ce qui suffit |
|---|---|
| Lire les défauts et faire l'entretien sur des voitures de plusieurs marques | CR Pro |
| La même chose, sur une seule marque ou un seul groupe | Une valise constructeur V2.0 |
| Trouver les pannes avec des tests actionneurs | CR Pro+ ou CR Max P |
| Coder des calculateurs | CR Max P |
| Programmer des calculateurs et travailler en J2534 | CR Ultra P |
| Motos | MT PRO |
| Camions et poids lourds | HD V4.0 |
| Capteurs de pression des pneus | TPMS V800 |
Si vous ouvrez ou équipez un garage, un guide plus complet vous attend : quelle valise de diagnostic pour un garage.
Trois questions avant d'acheter
- Quelles voitures allez-vous brancher ? Une seule marque ou un seul groupe : une valise constructeur revient moins cher. Plusieurs marques : une multimarque.
- Réparer ou seulement entretenir ? Pour l'entretien, tous les systèmes et les fonctions d'entretien suffisent largement. Pour réparer, prenez une bidirectionnelle.
- De quelle année sont les voitures ? Sur les modèles récents, vérifiez que la valise gère le CAN FD et, si besoin, le DoIP.
Avec ces trois réponses, le choix se resserre à un ou deux modèles. Et si vous hésitez encore, envoyez-nous la marque, le modèle et l'année : nous vous dirons laquelle convient à votre voiture.
