Między iCarsoft CR Pro+ a iCarsoft CR Max P jest 310 € różnicy i wiele osób waha się między nimi, bo oba mają testy dwukierunkowe i podobną liczbę funkcji. CR Pro+ to tester ręczny z przyciskami i 48 funkcjami; CR Max P to tablet 10″ z 50 funkcjami, kodowaniem sterowników, VCI na Bluetooth i DoIP. Pytanie brzmi: czy skorzystasz z tego, co dokłada CR Max P?
Porównanie CR Pro+ i CR Max P w tabeli
| CR Pro+ | CR Max P | |
|---|---|---|
| Cena | 339,95 € | 649,95 € |
| Format | Tester ręczny z przyciskami | Dotykowy tablet z Androidem |
| Ekran | 4,3″ 800×480 | 10″ 1280×800 |
| Marki | 58 | 58 |
| Testy dwukierunkowe | Tak | Tak |
| Funkcje serwisowe | 48 | 50 |
| Kodowanie sterowników OE | Brak w specyfikacji | Tak, 8 grup marek |
| Podłączenie do auta | Kabel OBD2 | VCI Bluetooth |
| CAN-FD | Tak | Tak |
| DoIP | Nie | Wbudowane |
| Aktualizacje | Bezpłatne dożywotnio, karta TF i komputer | Bezpłatne dożywotnio przez Wi-Fi |
Dane z oficjalnych specyfikacji iCarsoft. Przed zakupem zawsze sprawdź zgodność ze swoim konkretnym modelem.
Co je łączy
Więcej, niż sugerowałaby cena. Oba robią pełną diagnostykę wszystkich systemów w 58 markach, mają testy dwukierunkowe do testów aktywnych i dzielą prawie cały katalog funkcji: olej, EPB, SAS, DPF, BMS, odpowietrzanie ABS, wtryskiwacze, TPMS, zawieszenie pneumatyczne, poduszki powietrzne, immobilizer, AdBlue, EGR, turbo, sprzęgło, Start&Stop, czujnik NOx, GPF i wiele innych. Oba czytają CAN-FD i mają menu do wyboru w 15 językach. Żaden nie pobiera abonamentu za aktualizacje.
Dwie funkcje, które ma CR Max P, a CR Pro+ nie, to weryfikacja przebiegu i weryfikacja numeru VIN. Jeśli kupujesz i sprzedajesz używane auta, mogą cię zainteresować.
Kodowanie: to dzieli je najbardziej
CR Max P koduje sterowniki na poziomie producenta w 8 grupach: BMW, koncern VAG, Hyundai/Kia, Ford, Mazda, Renault, Chrysler/Jeep/Dodge i Subaru. Kodowanie to zmiana konfiguracji sterownika: dopasowanie modułu zamiennego, włączenie albo wyłączenie funkcji komfortu, ustawienie oświetlenia albo poinformowanie auta, że ma inne wyposażenie. W specyfikacji CR Pro+ tej możliwości nie ma.
Jeśli chcesz tylko diagnozować i serwisować, nie będzie ci jej brakować. Jeśli wymieniasz sterowniki, montujesz oryginalne akcesoria albo lubisz dostosowywać BMW czy auto z koncernu VAG, to główny powód, żeby sięgnąć po CR Max P.
DoIP i nowe auta
CR Max P ma wbudowane DoIP, a w pudełku kabel RJ45, kabel F-Chassis do BMW i przejściówkę z USB na sieć. CR Pro+ DoIP nie ma. Większość czynności serwisowych wciąż odbywa się przez CAN, z którym oba radzą sobie bez problemu, ale im więcej nowych aut przechodzi przez twoje ręce, tym łatwiej trafić na takie, które go wymaga. Szczegóły wyjaśniamy w artykule czym jest DoIP i CAN-FD.
Obsługa na co dzień
CR Pro+ jest kompaktowy, obsługuje się go przyciskami i działa na kablu. Mieści się w schowku, a do kasowania inspekcji olejowej czy zwolnienia hamulca postojowego jest szybki i w zupełności wystarcza.
CR Max P to zupełnie inny poziom wygody: dotykowy ekran 10″, czytelne wykresy parametrów bieżących, bezprzewodowe VCI, z którym chodzisz wokół auta, i bateria 10 000 mAh na około 8 godzin pracy według iCarsoft. Aktualizuje się przez Wi-Fi, bez komputera. Jeśli będziesz go używać codziennie, różnicę poczujesz od razu.
Cztery sytuacje, które pomogą ci zdecydować
- Wymieniasz akumulator w swoim aucie. Oba rejestrują akumulator (BMS), więc wystarczy ci CR Pro+, a 310 € zostaje w kieszeni.
- Kupujesz używane auto. CR Max P ma weryfikację przebiegu i numeru VIN, których nie ma w CR Pro+. Jeśli często kupujesz i sprzedajesz auta, to argument na jego korzyść.
- Wentylator chłodnicy się nie włącza. Oba mają testy dwukierunkowe: z testera możesz kazać włączyć wentylator i sprawdzić, czy reaguje. Każdym z nich ustalisz, czy usterka siedzi w silniku wentylatora, czy wcześniej.
- Montujesz reflektory albo zamienny moduł w aucie z koncernu VAG lub w BMW. Żeby auto zaakceptowało nowy element, zwykle trzeba go zakodować. Tu przygotowany jest CR Max P.
Jeśli odnajdujesz się w pierwszej albo trzeciej sytuacji, CR Pro+ wystarczy. Jeśli bliżej ci do drugiej albo czwartej, CR Max P zwróci ci różnicę w cenie. A jeśli masz wątpliwości, pomyśl, jak często będziesz z niego korzystać: do okazjonalnego użytku tester ręczny, do codziennej pracy tablet.
Który wybrać
- Wybierz CR Pro+, jeśli jesteś kierowcą albo majsterkowiczem, chcesz testów aktywnych i prawie wszystkich funkcji serwisowych, a nie potrzebujesz kodowania sterowników. To najtańszy tester z testami dwukierunkowymi w tej serii.
- Wybierz CR Max P, jeśli kodujesz, pracujesz z nowymi autami, które mogą wymagać DoIP, będziesz go używać codziennie albo kupujesz go do warsztatu.
Podoba ci się tablet, ale budżet nie pozwala? CR Max ma te same 50 funkcji i kodowanie za 499,99 €, z kablem i ekranem 7″; porównujemy go w artykule CR Max vs CR Max P. A jeśli wahasz się o stopień niżej, przeczytaj CR Pro vs CR Pro+. Wszystkie modele są w kategorii wielomarkowe testery diagnostyczne, a najczęściej wybierane w bestsellerach.
