iCarsoft CR Pro i iCarsoft CR Pro+ wyglądają jak ten sam tester z plusem w nazwie, ale prawdziwa różnica leży gdzie indziej: CR Pro+ ma testy dwukierunkowe i 48 funkcji serwisowych, a CR Pro kończy na 9 funkcjach i nie wykonuje testów aktywnych. Oba czytają wszystkie systemy w 58 markach, więc wybór zależy od tego, co chcesz robić po odczytaniu błędu.
W skrócie
- Jeśli chcesz odczytywać i kasować błędy z każdego sterownika i robić typowy serwis (olej, elektryczny hamulec postojowy, akumulator, DPF), CR Pro w zupełności wystarczy i zostaje ci w kieszeni 60 €.
- Jeśli chcesz sprawdzać podzespoły, wysyłając im polecenia (uruchomić wtryskiwacz, wentylator chłodnicy albo pompę), albo zaglądać do zawieszenia pneumatycznego, immobilizera czy AdBlue, potrzebujesz CR Pro+.
Porównanie CR Pro i CR Pro+ w tabeli
| CR Pro | CR Pro+ | |
|---|---|---|
| Cena | 279,95 € | 339,95 € |
| Marki | 58 | 58 |
| Systemy | Wszystkie (pełna diagnostyka) | Wszystkie (pełna diagnostyka) |
| Ekran | 4,0″ kolorowy TFT 480×320 | 4,3″ kolorowy TFT 800×480 |
| Obsługa | Przyciski | Przyciski |
| Testy dwukierunkowe | Nie | Tak |
| Funkcje serwisowe | 9 | 48 |
| CAN-FD | Tak | Tak |
| Aktualizacje | Bezpłatne dożywotnio, karta TF i komputer | Bezpłatne dożywotnio, karta TF i komputer |
| Języki | 15, w tym polski | 15, w tym polski |
Dane z oficjalnej specyfikacji iCarsoft. Dostępne funkcje zawsze zależą od marki, modelu, rocznika i sterownika w twoim aucie.
Co mają wspólnego
W środku pracuje ten sam moduł diagnostyczny. Oba wchodzą do wszystkich sterowników dostępnych przez 16-pinowe gniazdo OBD2: silnik, skrzynia biegów, ABS, poduszki powietrzne i pozostałe moduły nadwozia i komfortu. Odczytują i kasują kody błędów, pokazują parametry bieżące i zamrożone ramki (freeze frame), czytają dane każdego sterownika i rozpoznają auto po numerze VIN dzięki AutoVIN. Obsługują też 10 trybów testowych OBD2, przydatnych do sprawdzenia monitorów gotowości przed przeglądem technicznym.
Mówią tymi samymi protokołami, łącznie z CAN-FD, czyli magistralą stosowaną w najnowszych modelach części producentów. Żaden z nich nie ma DoIP; jeśli twoje auto go wymaga, wyjaśniamy to w artykule czym jest DoIP i CAN-FD. Zawartość pudełka jest identyczna: tester, etui, główny kabel OBD2, kabel USB-C, czytnik kart TF i wielojęzyczna instrukcja. W obu przypadkach aktualizacje są bezpłatne dożywotnio, bez abonamentu: pobierasz je na komputer i wgrywasz na kartę TF.
9 funkcji kontra 48
9 funkcji CR Pro to te, których używa się najczęściej na co dzień:
- Kasowanie inspekcji olejowej i interwałów serwisowych.
- Elektryczny hamulec postojowy (EPB) przy wymianie klocków.
- Kalibracja czujnika kąta skrętu (SAS).
- Wypalanie filtra cząstek stałych (DPF).
- Rejestracja akumulatora (BMS).
- Odpowietrzanie ABS.
- Kodowanie wtryskiwaczy.
- Adaptacja przepustnicy elektronicznej (ETC).
- Reset TPMS.
CR Pro+ dokłada do tego kolejne 39. Wśród nich: zawieszenie pneumatyczne, reset poduszek powietrznych, immobilizer, AdBlue, EGR, turbo, sprzęgło, reflektory, klimatyzacja, fotele, Start&Stop, czujnik NOx, filtr cząstek stałych w benzynie (GPF), sonda lambda, radar i kamera, wyświetlacz Head-Up, elektryczna pompa wody, akumulator wysokiego napięcia, ogranicznik prędkości, test odłączania cylindrów i konfiguracja pojazdu.
Jeśli w domu wymieniasz tylko olej i klocki, może się okazać, że z tych 39 funkcji nigdy nie skorzystasz. Jeśli masz auto naszpikowane elektroniką albo zajmujesz się też samochodami rodziny i znajomych, prędzej czy później któraś się przyda.
Co dają testy dwukierunkowe
Tester jednokierunkowy tylko słucha: czyta kody i wartości z czujników. Dwukierunkowy potrafi też wydawać polecenia. CR Pro+ może kazać sterownikowi włączyć przekaźnik, otworzyć zawór EGR, uruchomić wentylator albo pompę paliwa, a ty widzisz, czy element reaguje.
W praktyce oszczędzasz sobie demontażu części tylko po to, żeby je sprawdzić. Masz błąd wentylatora, a wentylator kręci się na polecenie z testera? Usterka jest gdzie indziej (czujnik, wiązka albo sterownik), a nie w silniku wentylatora. Z CR Pro musiałbyś mierzyć multimetrem albo zasilić element ręcznie.
Ekran i obsługa
Oba obsługuje się przyciskami, bez ekranu dotykowego. Ekran CR Pro+ jest nieco większy (4,3″ wobec 4,0″), a przede wszystkim ma wyższą rozdzielczość: 800×480 zamiast 480×320. Widać to przy długich listach parametrów bieżących, bo mieści się więcej tekstu i lepiej się go czyta. Jeśli wolisz tablet dotykowy z aktualizacją przez Wi-Fi, musisz sięgnąć po serię CR Max; porównujemy ją w artykule CR Pro+ vs CR Max P.
Który wybrać w twojej sytuacji
- Kierowca z jednym autem i podstawowym serwisem: CR Pro. Czytasz wszystkie systemy, gasisz kontrolki ze świadomością, co się dzieje, i robisz olej, klocki, akumulator czy DPF bez wizyty w warsztacie.
- Majsterkowicz, który sam naprawia albo ma w domu kilka aut: CR Pro+. Za 60 € więcej dostajesz testy aktywne i pięć razy więcej funkcji.
- Auto z zawieszeniem pneumatycznym, AdBlue albo dużą liczbą asystentów: CR Pro+, bo tych funkcji w CR Pro nie ma.
- Mały warsztat: co najmniej CR Pro+, choć w warsztacie zwykle bardziej opłaca się tablet. Zajrzyj do poradnika jaki tester diagnostyczny kupić do warsztatu.
Inne opcje z oferty
Jeśli masz auta jednej marki albo jednego koncernu, dedykowany tester V2.0 da ci pełną diagnostykę i te same 9 funkcji co CR Pro za mniejsze pieniądze; wyjaśniamy to w artykule tester wielomarkowy czy dedykowany?. Wszystkie opcje razem znajdziesz w kategoriach wielomarkowe testery diagnostyczne i diagnostyka dla kierowców.
Przed zakupem sprawdź, czy twój model jest obsługiwany: funkcje zmieniają się w zależności od marki, rocznika i sterownika. Masz wątpliwości? Napisz do nas, podaj numer VIN, a sprawdzimy to.
