Krótka odpowiedź
Tak, jest wart swojej ceny, jeśli chcesz czegoś więcej niż odczytu błędów: testów aktywnych, 50 funkcji serwisowych i kodowania w 8 grupach marek, z darmowymi dożywotnimi aktualizacjami, za 499,99 €. Nie potrzebujesz go, jeśli zamierzasz tylko odczytywać, kasować i robić serwis olejowy swojego auta. A jeśli często pracujesz z bardzo nowymi autami, które wymagają DoIP, najpierw zobacz CR Max P.
CR Max to iCarsoft, którego sprzedajemy najwięcej, i ten, o który dostajemy najwięcej pytań przed zakupem. Oto co powiedzielibyśmy znajomemu, z zaletami i wadami.
Czym dokładnie jest
To tablet z Androidem 7", który łączy się z autem kablem OBD2. Obsługuje 58 marek i wchodzi do wszystkich sterowników. Ma testy dwukierunkowe, 9 podstawowych i 41 zaawansowanych funkcji serwisowych oraz koduje w BMW, grupie VAG, Hyundaiu/Kii, Fordzie, Mazdzie, Renault, Chryslerze/Jeepie/Dodge'u i Subaru. Ma 64 GB pamięci i akumulator 5000 mAh, który wystarcza na około 5 godzin.
Co robi dobrze
- Bez abonamentu. Aktualizacje są darmowe dożywotnio i przychodzą przez Wi-Fi. W tym przedziale cenowym to waży najwięcej: wiele podobnych tabletów pobiera opłatę już od pierwszego albo drugiego roku.
- Prawdziwe testy aktywne. Uruchomienie wentylatora, pompy paliwa albo wtryskiwacza z ekranu oszczędza ci wymiany części na ślepo.
- Funkcje warsztatowe. Oprócz oleju, hamulca postojowego, akumulatora, DPF czy kąta skrętu ma m.in. AdBlue, EGR, start-stop i czujnik NOx.
- Kabel zamiast Bluetooth. Przy kodowaniu nie chcesz, żeby komunikacja się przerwała. Z kablem nie ma parowania, które mogłoby zawieść.
- Wygodny ekran. Wykresy parametrów bieżących dobrze się czyta, a to ma znaczenie, gdy szukasz usterki sporadycznej.
Gdzie mu brakuje
- DoIP nie jest w standardzie. Wymaga go wiele nowych BMW, Volvo i Jaguarów Land Roverów. Dodaje się go osobnym akcesorium; jeśli trafia do ciebie dużo takich aut, bardziej opłaca się CR Max P. Wyjaśniamy to w artykule czym jest DoIP i CAN-FD.
- Kabel przywiązuje cię do auta. Jeśli pracujesz sam i chodzisz wokół auta (odpowietrzanie ABS, sprawdzanie świateł), zatęsknisz za CR Max BT, który jest tym samym testerem z Bluetooth.
- Nie programuje sterowników online ani nie odblokowuje bramki bezpieczeństwa FCA. To zadania dla CR Ultra. Opisujemy to w artykule bramka bezpieczeństwa FCA.
- Trzeba go ładować. Wydaje się drobiazgiem, ale tester z przyciskami po prostu podłączasz i działa.
Dla kogo tak, a dla kogo nie
| Jeśli jesteś… | Nasza opinia |
|---|---|
| Kierowcą z jednym albo dwoma autami, który chce tylko odczytywać błędy i robić serwis | Nie potrzebujesz go. CR Pro zrobi to za 279,95 €. |
| Amatorem, który naprawia auta znajomych i rodziny | Tak. Jest stworzony właśnie do tego. |
| Małym warsztatem albo mechanikiem na swoim | Tak, jako pierwszy tablet. Rozważ wersję BT albo CR Max P, zależnie od aut, które do ciebie trafiają. |
| Warsztatem z wieloma nowymi autami albo autami FCA | Lepiej CR Max P albo CR Ultra. |
Alternatywy w ofercie iCarsoft
- CR Pro+ (339,95 €): testy dwukierunkowe i 48 funkcji, ale z przyciskami i bez kodowania. Zobacz CR Max vs CR Pro.
- CR Max BT (559,95 €): ten sam tablet z interfejsem VCI Bluetooth.
- CR Max P (649,95 €): 10", dwa razy większy akumulator i wbudowane DoIP. Zobacz CR Max vs CR Max P.
Rada przed zakupem
Spisz, co chcesz robić przy swoich autach: odczyt błędów, hamulec postojowy, DPF, kodowanie akumulatora… I sprawdź w opisie, czy twoja marka jest obsługiwana w tej funkcji. Jeśli nadal masz wątpliwości, napisz do nas, podając model, rocznik i silnik, a powiemy ci, czy CR Max to dobry wybór, czy wystarczy ci tańszy tester.
