Opis: US V2.0
iCarsoft US V2.0 odczytuje wszystkie systemy w autach Ford, Chrysler, Dodge, Jeep, GM i Holden z lat 1996–2025 i wykonuje 9 funkcji serwisowych. Kosztuje 194,95 €.
Sprawdzi się w Fordzie z europejskiego rynku
Nazwa bywa myląca: w Fordzie ma oprogramowanie na Europę, a nie tylko na USA i Australię. Nadaje się do Focusa, Kugi, Fiesty czy Transita kupionych w Europie, nie tylko do aut sprowadzonych zza oceanu. A w tym samym urządzeniu masz Jeepa, Chryslera, Dodge'a i GM. To logiczny wybór, jeśli w domu stoi Ford i Jeep albo jeśli do Twojego warsztatu trafiają auta amerykańskie.
Co potrafi US V2.0
Odczytuje i kasuje błędy silnika, skrzyni biegów, ABS, poduszek powietrznych i pozostałych modułów, z parametrami na żywo i zamrożonymi ramkami, które pomagają złapać usterkę pojawiającą się i znikającą. Z obsługi: reset oleju, elektryczny hamulec postojowy do wymiany klocków, wypalanie DPF i kodowanie wtryskiwaczy w dieslach, rejestracja akumulatora, kąt skrętu kierownicy, odpowietrzanie ABS, przepustnica i TPMS.
Obsługuje CAN-FD, z którego korzystają GM i Chrysler od 2020 roku, oraz standardowe OBDII/EOBD od 1996. Rozpoznaje auto po VIN.
Zanim kupisz: ograniczenia
Nie ma testów dwukierunkowych. Testy elementów wykonawczych ma US V3.0. Nie koduje też sterowników.
W porównaniu z FD V1.0 i BCC V1.0
FD V1.0 to prosty tester do Forda, a BCC V1.0 do Chryslera, Jeepa i GM. Oba kosztują 60 € mniej i wystarczą do odczytu błędów i kasowania inspekcji, ale nie mają hamulca postojowego, DPF ani akumulatora. US V2.0 łączy marki obu, z ekranem 4" i dziewięcioma funkcjami. Porównujemy je w artykule V1 czy V2.
