Zanim zaczniesz przeglądać modele, zdecyduj, jakiego typu testera potrzebujesz. Wielomarkowy obsługuje auta wielu marek, a dedykowany jest przeznaczony do jednej marki albo konkretnego koncernu. W iCarsoft dedykowany tester V2.0 kosztuje 194,95 € i diagnozuje wszystkie systemy z 9 funkcjami serwisowymi; wielomarkowy CR Pro robi to samo w 58 markach za 279,95 €. Właśnie te 85 € różnicy musisz ocenić.
Czym się różnią
Tester wielomarkowy ma oprogramowanie wielu producentów. Przyda się do dzisiejszego auta, do następnego i do samochodu kogoś z rodziny. Dedykowany ma oprogramowanie tylko jednej grupy, ale ta grupa bywa szersza, niż myślisz: VAWS V2.0 obsługuje Volkswagena, Audi, Seata, Skodę, Bentleya, Lamborghini, Bugatti i dostawcze VW; FR V2.0 obejmuje 12 marek francuskich i włoskich, od Peugeota i Renault po Fiata i Alfę Romeo; a JP V2.0 to 16 marek japońskich i koreańskich.
Na co dzień V2.0 i CR Pro obsługuje się tak samo: kolorowy ekran 4,0″ z przyciskami, 16-pinowy kabel OBD2, wielojęzyczne menu i bezpłatne dożywotnie aktualizacje przenoszone z komputera na kartę TF. Zawartość pudełka też jest podobna. Zmienia się tylko lista marek, która pojawia się po włączeniu urządzenia. Dlatego wybór nie dotyczy jakości ani głębokości diagnostyki, tylko tego, ile marek będziesz potrzebować i czy chcesz funkcji dostępnych wyłącznie w wyższych modelach.
Porównanie w tabeli
| Dedykowany V2.0 | CR Pro | CR Pro+ | |
|---|---|---|---|
| Cena | 194,95 € | 279,95 € | 339,95 € |
| Zakres obsługi | Jedna marka lub grupa | 58 marek | 58 marek |
| Systemy | Wszystkie | Wszystkie | Wszystkie |
| Ekran | 4,0″ 480×320, przyciski | 4,0″ 480×320, przyciski | 4,3″ 800×480, przyciski |
| Funkcje serwisowe | 9 | 9 | 48 |
| Testy dwukierunkowe | Nie | Nie | Tak |
| Aktualizacje | Bezpłatne dożywotnio | Bezpłatne dożywotnio | Bezpłatne dożywotnio |
9 funkcji w V2.0 i w CR Pro jest takich samych: olej, EPB, SAS, DPF, BMS, odpowietrzanie ABS, kodowanie wtryskiwaczy, przepustnica elektroniczna i TPMS. Ich dostępność zależy od konkretnego modelu auta.
Kiedy opłaca się tester dedykowany
- Masz jedno auto albo wszystkie auta w domu są z tego samego koncernu i nie planujesz szybko zmieniać marki.
- Chcesz ten sam poziom diagnostyki co w CR Pro, wydając jak najmniej.
- Specjalizujesz się w jednej marce (warsztat Mercedesa, fan BMW albo Land Rovera) i więcej ci nie trzeba.
Dostępne u nas modele V2.0: VAWS V2.0 (VAG), MB V2.0 (Mercedes i Smart), BMM V2.0 (BMW, Mini i Rolls-Royce), FR V2.0 (francuskie i włoskie), JP V2.0 (japońskie i koreańskie), US V2.0 (amerykańskie), LR V2.0 (Land Rover i Jaguar), VOL V2.0 (Volvo i Saab), OP V2.0 (Opel i Vauxhall) i POR V2.0 (Porsche). Wszystkie znajdziesz w kategorii dedykowane testery diagnostyczne.
Kiedy opłaca się tester wielomarkowy
- W domu są auta różnych marek albo pomagasz rodzinie i znajomym przy ich samochodach.
- Za kilka lat zmienisz auto i nie chcesz kupować kolejnego testera.
- Masz warsztat, nawet mały. Nie wiadomo, jaka marka wjedzie jutro.
- Chcesz testów dwukierunkowych albo więcej niż 9 funkcji. Wśród dedykowanych testerów V2.0 w naszej ofercie nie ma żadnego z testami dwukierunkowymi; do tego potrzebujesz co najmniej CR Pro+.
Policz to na przykładzie dwóch aut z różnych koncernów: dwa dedykowane V2.0 to razem 389,90 €, czyli więcej niż CR Pro+, który obsłuży oba, ma testy dwukierunkowe i 48 funkcji. Od dwóch marek w górę tester wielomarkowy prawie zawsze się opłaca.
Jeśli wybierasz dedykowany: V1.0 czy V2.0
W obrębie każdej marki są różne wersje. V1.0 są tańsze (134,95 €), ale mają mniej funkcji serwisowych i mniej systemów. Za 60 € więcej V2.0 daje pełną diagnostykę i 9 funkcji. Szczegóły wyjaśniamy w artykule różnice między dedykowanymi V1 i V2.
Trzy pytania przed wyborem
- Jakie auta będziesz diagnozować przez najbliższe pięć lat? Nie tylko to, które masz dziś. Jeśli prawdopodobnie zmienisz markę, dedykowany tester wyląduje w szufladzie.
- Co chcesz robić oprócz odczytu błędów? Jeśli wystarczy ci serwis (olej, klocki przy elektrycznym hamulcu, akumulator, DPF), V2.0 i CR Pro zrobią to samo. Jeśli chcesz testować podzespoły albo zaglądać do zawieszenia, AdBlue czy poduszek powietrznych, potrzebujesz CR Pro+.
- Czy twoją grupę marek dobrze obsługuje jeden dedykowany tester? Przy Peugeocie i Renault FR V2.0 wystarczy do obu. Przy Skodzie i Toyocie mówimy już o dwóch urządzeniach.
Częsty błąd to kupno najtańszego dedykowanego testera z myślą o oszczędności i odkrycie później, że nie ma potrzebnej funkcji. Przed zakupem przejrzyj specyfikację modelu i sprawdź, czy funkcja, której szukasz, jest na liście. Jeśli nie masz pewności, zapytaj nas, podając numer VIN auta.
Nasza rekomendacja
Jeśli wiesz na pewno, że będziesz pracować tylko z jedną marką albo grupą, V2.0 to najrozsądniejszy zakup i nic nie tracisz w porównaniu z CR Pro. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości (inna marka w domu, zmiana auta na horyzoncie albo chęć nauki), wybierz tester wielomarkowy: CR Pro, jeśli wystarczy ci podstawowy serwis, albo CR Pro+, jeśli chcesz testów aktywnych. Różnice między nimi opisujemy w artykule CR Pro vs CR Pro+.
W warsztacie najrozsądniej od razu zacząć od wielomarkowego tabletu; opcje znajdziesz w poradniku jaki tester diagnostyczny kupić do warsztatu i w kategorii wielomarkowe testery diagnostyczne. Jeśli jesteś kierowcą, zajrzyj do kategorii testery diagnostyczne dla kierowców.
